Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

в момент, когда их нет, лезь под капот и проверяй контакты.
датчик на патрубке снизу двух-контактный.
надеюсь , ты его проверял, а не на приборку?

 

то DLion
Для начала Карбом промой РХХ (клапан-регулятор ХХ) - может он заедает пока холодный...
Давления топлива на холодной не мерил??

Состояние свечей...ВВ проводов...

Состояние ПНД - особенно в районе чуть выше ХХ...

Успеха!

 

Уже делал.
Двигатель реагирует на отключение двухконтактного датчика ухудшением роботы и также реагирует при отключении ЭГРД.

 

ПНД проверял, скачков не наблюдается.
Свечи и провода ставил на NF, человек ездил несколько дней, там все работало прекрасно.

Буду чистить РХХ.
И какие давления надо померить на холодной ???

 

Кароче промывал карбом, потом ацетоном под давлением (самопальным пульвелизатором) - нифига не помогло, все такое же завышеное системное давление (6.9-7 бар). Решил разобрать чудо это (дозатор). Мембрана отстала на удивление легко, только отпустил 6 винтов, покрутил в руках чуток - открылся. Мембрана в бензусе, таблетки кирамические вроде не перепутал. Фильтр на буксе был нормально засорен... Скока не искал - не нашел фильтра магнитного этого. На картинке он в верхнюю часть воткнут, у меня там просто пустая дырка до канала "заглушка-букса". Это норм?

 

я чета не пойму, а чем тебя смущает завышенное давление? нижнее все равно будет ниже верхнего на стока, на скока накручен винт в эгрд.

 

http://www.audiclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=139860&d=1244888889 но целую ее трудно извлечь, да и не надо. Только продуть хорошо.

Правильно тебе говорят - если каналы к ЭГРД чистые то регулировать ЭГРД до диф=0,4 бар...дальше видно будет...

 

Пипец. Там пусто! В дырке ниче нету в этой. :icon_suicide:

 

Scatimon - Успокойся - без МЛ работать будет не хуже....
Значит уже разбирали...

 

У меня есть магнитик нормальный, от глаза сидирома, очень сильный. Ну не дело как-то без ловушки то этой, она ваще из чего состоит?
Грязи много вымыл. Думаю на ночь в баклашку с ацетоном замочить половинки и завтра еще раз продуть.

 

Это просто стаканообразная сеточка длиной около 15мм диаметром около 7мм и внутри ее закреплен плоский магнитик для улавлевания магнитной (железной) пыли.

 

Начал собирать, по криворукости запорол резинку, нижнюю с буксы. Понимаю тема боян, мож подскажете от чего подойдет? Бегал по "резинкам" не нашли ниче подходящего. То толстые слишком, то диаметр не тот. Че делать?)

 

Подобрал от ремкомплекта заднего суппорта. Немного тажеловата натяунлось,Ю но сидит хорошо, посморим что будет

 

Все будет хорошо )))))

 

его контролирует РСД (регулятор системного), должен ограничивать на 6.3 избыток в обратку.

внимательно читаем от корки до корки
http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Mechanical.html

 

Это самое, в общем собрал поставил 6.4-6.5 система, 6-6.1 низы.
Но беда... Не идет в каналы топливо при любом положении плунжера. Напруга на плунжер есть. Собирал вроде прально все. Рег. винты давлений не трогал. Че за дела могут быть?
Как проверить чистоту канала Форсунка - Букса?

 

А проверялось как, что не идет?
В конце концов собрать все на место, вкл насос перемычкой и поднять НД.

 

Букса в дозаторе должна определенное положение занять (на ее нижней кромке даже метка есть, если не ошибаюсь метку ставят на против пусковой камеры), а то не будут регулирующие щели на против отверстий на верхние камеры.
Поверни буксу -Тогда бензин пойдет...

 

ALD Проверял просто: включал насос в принудилову, нажимал на плунжер ключем (пальцем сложно продавить). Дозатор в руке.

IDX Дело в том, что ставил буксу не по заводской метке, а так как была поставлена. Карандашиком зарисовал. А это не по заводской месте совсем. Щас попробую поставить по заводской риске. Стыковка щелей происходит, все остальные отверстия не нужно стыковать? Например после нижней резинки есть отверстие маленькое, или отверстия под фильтром...?

 

Проверил как будет по метке - не совпадают по ней каналы... Вообще не совпадают.