Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если не сложно, сделай фотоотчёт, можт что увидим а то что-то странное.... а отключи ка слив с нижних камер от РСД посмотри сколько топлива стекает и на плунжер понажимай. Может что там заклинило. Ставь буксу хотябы на глазок, чтобы отверстия дозатора совпали с щелями плунжерной пары.

 

Нельзя забывать, что количество топлива проходящего через щели буксы будет напрямую зависеть от давления на входе щели (формулу не помню). Так что поперечный размер отверстий буксы расчитан для одного давления.

 

все машина почти не едет
жмешь газ как будто впустую, а топливо жрется ой ой ой.. и на холостых при небольшом газе, слышин отчетливый вой сзади-справа-снизу там где насос Б. поидеи ... такого раньше не было

 

походу насос менять однозначно, у меня точно такие-же симптомы были, когда сцепление гореть начало =)))

 

Это самое. Кароче я невнимательный. Не туда положил тарелочки от рег. винтов налива. Буксу поставил на глаз, щели смотрят на отверстия точно, завтра попробую.
Конечно низя завышеное давление оставлять, оно же не просто так завышено. А винтик ЭГРД у меня што-то совсем крутица не хочет, если еще сильнее начну его крутить - мне кажеца сорву шлиц.

 

и чего?, у меня низкое, 5,4 , но ездит же. на мой взгляд--не критично.

 

Я на 3,2 ездил этим летом

причём 160 ехала максарь:bt:

В принципе пофиг пока на давление, главное дифференциальное отрегулируй для начала.

 

Не перепутал винтик? там не шлиц, там шестигранник на 2
Шлиц на заглушке, прикрывающей регулировочный винт

 

Ну да это заглушка видимо, а как её стянуть? Трогать винт не буду просто интересно.
Заткнул все отверстия верхней камеры, и в пусковую присоеденил коспрессор - из отверстий на форсунки пошел воздух, однако точно могу сказать идет он по-разному. Видимо придеца регулировать налив. Ну это потом. Скорее бы завтра проверить пойдет ли кирасин)

 

ну воздухом ничего не проверишь. Текучесть не та=)))

 

http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=170469&page=3 - народ, может кто знает, помогите разобраться=))

 

Ну фишка в том что он идет, а раньше не шел. Кстате начальное положение плунжера по идее мона так выставить. Я вот налил водички в каналы, и включаю компрессор. Водичка бурлит. Гайку выкручиваю плавно - водичка постепенно перестает бурлить и ваще перестает. По идее это самое нулевое положение плунжера. Или так не правильно регулировать?

 

эт верно

 

Ну диф после переборки сам вышел 0.4 Поэтому трогать не буду если так и останеца

 

сегодня смотрел форсунки както они плохо распыляют. если чуть газа то не распыляют а струйкой идет и не ровно а кривовато когда газу больше тогда вроде нормально. может изза них машина себя так и ведет когда холодная глохнет а потом обороты плавают. или дело до форсунок подскажите пожалусто.и когда едеш чуть газа даеш подергиваетса.2.0 инжектор код двигателя 3А. это мне надо менять форсунки или дело моожет быть в другом

 

Подскажите сколько должно наливать при правильно отрегулированном дозаторе. :[:]||||||
Прочитал что с 1 форсунки за 30 секунд при полностью поднятой лопате должно накатить 80мл. Это правильно?

 

фиг знает=)

смотри из нижних камер, должно 130мл/мин. это в принципе и есть нормаль коэффициента расхода, ну в смысле для нормального диф/дав, это на случай если манометр пи*дит=)

 

дорогой он?

 

В обще то в книгах и в спецификациях форсов написано 80мл/мин (+/- 2 %)...т.е. в минуту...

и при каком то малом подъеме лопаты (около 2см) когда одна (любая) форса нальет 20мл - мерить разброс. Разброс налива не более +/- 2%.

 

Понял. Спасибо. Седня куплю шприцов буду мерить налив.