Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Всё, нашёл сервис. Отдал. Жду результаты диагностики.

 

интересно можно мех впрыск на электронный поменять?

 

Почему нет? Можно даже реактивный движок пристроить
Была тут где-то темка про переделку... Поиск поможет

 

Парни, подскажите сервис или дайте ссылку в личку на человека/сервис, способного отрегулировать потенциометр ААР. Правда есть нюанс: стоит ГБО.

как-то ездил в инжкторкар, вроде неплохо сделали, но через год снова сбилось.

Спасибо заранее.

 

Весь моск сломал. Ппц. После переборки дозатора и его чистки, пришлось регулировать налив. Потому что разброс стал лютый.
Имею:
При закрытой лопате горючка не идет с каналов, плунжер отрегулирован, налив 15-16мл с форсункИ за минуту при поднятии лопаты на уровень чуток меньше ХХ. Разброс +-0.5мл. Давления в норме: 6.1бар, 6.5бар.
Не могу завести блин! На пусковой дрыгается маленько. Чуеца очевидный перелив, по запаху не сгоряющего бензуса. Винт СО крутил потив часовой стрелки до упора! Все равно перелив. Подкладывал резиновое кольцо под дозатор (раньше не было ниче под ним). И настроил СО так, чтобы был люфт НД по верхнюю кромку воронки. Все равно дрыгаеца тока на пусковой. Что делать не понимаю. Весь моск сломал уже. Элетроника снята (ПНД, ЭГРД, РХХ). На улице "-3".
Посоветуйте что проверить, либо перепроверить. Мож какие идеи есть в чем дело может быть? Еще раз повторю: дозатор верь перекрутил, потмоу что после чистки он выдавал около 60мл на ХХ с форсунки (одной) в минуту.
Спасибо!

 

найдете хороший и не дорогой ремонт отпишитесь пожалуйста в личку
;-)

 

Дааа ужж, видимо сильно накрутил...

Я недавно разбирал дозатор... и засек положение керамических дисков-пластин в разобранном виде, стоя на нижних пружинах, без мембраны...Так вот просвет под керамикой по отношению к плоскости ниней половине был (оценочно) около 0,3...0,4мм... Я нижние винты не трогал.
Собранный дозатор работал исправно, так же как другой не подлежавщий разборке...

И еще - зона работы очень тонкая по винту СО. Оборот туда оборот сюда и не заводится, а ты "до упора" открутил СО...
А у тебя может свечи уже мокрые были, и вывод о богатой смеси ошибочный...При повторных частых запусках надо пусковую иногда отключать.


зы. Писали, что давление нижней пружины ... 0,2бар. Может можно попробовать отдельно создать давление в месте выхода на форсы и померить при каком давлении откроются керамические пластины.
Или создать вакуум в нижних камерах и померить при каком вакууме откроются керамические пластины... ну в смысле выходы на форсы.Таким образом замерить силу нижних пружин... (зная давление//разряжение, диаметр//площадь, можно расчитать силу)
Это ИМХО, теоретически...я не делал этого..

Удачи!!!

 

Ну по идее с дозатором все гут должно быть, по сути давление в норме, наливает правильно, на ХХ и на полной нагрузке. При плавном поднятии лопаты, на взгляд так же плавно увеличиваеца распыл. Видать действительно зона ХХ очень тонкая. Плюс дозатор чистый, подавливаеца внутри все легче, и при малейшем движении плунжера расход увеличиваеца, вот походу тупо найти не могу. Может еще есть какие-то хитрые способы выставить СО на выключеной машине?
Спасибо.

 

Чтобы регулироать КЕ3, нужно представлять физику процесса. Посмотри http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1173265&postcount=2144
Когда ты заводишь двигатель, лопата поднимается от тока воздуха в цилиндры и открывает щели в дозаторе. Топливо поступает на форсы, мотор заводится.
Если движка не заводится, то :
- либо нет подъема лопаты (компрессия, подсосы, неправильная регулировка НД)
- нет подачи топлива к форсункам (бензонасос, РУД, грязный дозатор).
В случае неправильной регулировки НД (как вариант накручен винт СО) смесь получается кривая и старта нет. Здесь просто пошагово крутишь этот винт и смотришь, когда авта заведется. Когда завелась - делаешь точные регулировки по току ЭГРД и т.д.

 

Если на пусковой "дрыгется маленько", то я бы наоборот подумал, что недолив... Попробуй с помощником на пусковой раскрутиться... сбросить разъем, плюс с катушки взять, а кратковременным замыканием "минуса" на корпус подавать через пусковую бензин в цилиндры... может "раскрутишь", и сумеешь подстроить винтом СО на лопате

 

Саныч, на ПФ любой движок фыркнет "маленько". А вот дальше - уже смесь смотреть. И добавлять/убавлять только по шагам. Если запустить ПФ на постоянку - заводиться и работать будет, но причину плохого старта не найти.

 

Причина плохого старта очевидна - не пральная смесь. Свечки провода я проверил, катуха работает. Трамблер чищеный. С воздухом норм все, т.к проклеивал. А вот за винт СО не уверен савсэм. Возможно такое, что дозатор льет в районе ХХ нормально, а чуть подняв плунжер выливает слишком много? Потому что я мерил налив внизу (на ХХ) и на верху на самом (при полной нагрузке). Он и там и там был приемлимый, ну я решил что между будет нормально все, но не уверен на 100%. Щас пойду еще пробовать.

 

при левом СО,я всегда сначала наливаю во впускной коллектор мл 200 бензина(неважно через какую дырку,можно через отверстие клапана хх,вобщем как угодно),потом замыкаю пусковую - авто заводится и работает ровно и неплохо,затем начинает поддыркивать,в этот момент начинаю крутить СО в сторону обогощения до того момента как обороты станут максимальными(без педали газа),отрубаю пусковую и авто более-менее дырчит,ну и дальше уже по дыму выхлопной и свечам.

ВАЖНО это делать с первого раза,и если попытка неудачна меняются или сушаться свечи.

 

Не удалось раскрутить на пусковой. Однако я сделал самодельное колечко под дозатор. Там должна быть прокладка, а у меня ничего не было там. Кароче подставив колечко туда - дозатор стал выше, соотв. плунжер повыше стал. И винтом СО удалось регулировать (не упирался он теперь в крайнее положение). В общем отыскал СО более менее. Работает давольно-таки ровно без электроники. Но тяжеловато, богатит маленько. Щас по ЭГРД выставлять буду более точный СО. Затем ПНД на место цеплять. Заметил что дрыгатель стал разгоняца быстрее даже без электроники, чем был до промывки дозатора. В общем все настрою когда отпишусь был ли смысл мыть дозатор.
Напомню проблема была: Не тянула на высоких, ела не меньше 10, глохла при возвращении на ХХ с высоких оборотов.
Спасибо.

 

ИМХО не следует толщиной уплотнения регулировать высоту дозатора...Не стабильность дополнительная добавляется, от темпнратуры, ...со временим сядит, и.т.д.

Штатно кольцо резиновое толщину (на глаз) около 1,5...2мм имеет. Дозатор глухо упирается в нижестоящий расходомер в трех точках - около болтов. И СО отлично регулируется...

Колечко несет только функцию уплотнения, чтобы пыль не попадала...

 

Соответственно, плунжер ниже стал бы... Но под колечко там канавка есть и оно (колечко) должно обжаться при закручивании винтов, т.е. положение дозатора практически не меняется...

Счастливчик был - ела меньше 10... У меня после промывки и замены форсунок бегает очень неплохо, но никак не могу расход ниже 15 опустить... Правда, пробок много и трудно достоверно определиться с расходом "городского цикла", но... жрет Без лямды чуть меньше.... Попробую заменить ее

 

Ну дозатор поднялся не более чем на 1мм, переделывать не буду, собъеца настройка - выкину кольцо.
А вот подумать если, чисто логически. Правильный налив на ХХ 25мл/мин с 1 форсы. 5*25*60/1000= 7.5л/час расход на хх. Тоесть посто стоя в пробке минут 15 и молотя на ХХ уйдет литра полтора - два. Или электроникой на ХХ расход как-то убавляеца?

 

Интересно... а где ты видел что 25мп правильный налив на хх ??
Конечно меньше.

Я видел другое. . .При измерении разброса по расходу... Когда на одной (любой форсунке) нальется 20мл то сравнить разброс...не более...и.т.д.

 

Хм, точно не скажу источник, но инфа такая была что 25-30мл/мин расход с форсы на ХХ, и 80мл/мин при полной нагрузке. Возможно инфа не верна была. У меня выставлен расход на ХХ около 15-16мл/мин.

 

А точного показания нету сколько толжна наливать форса в районе ХХ?