Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Собственно выставлять особо тут нечего...
То что ты подбираешь положение винта СО при каком заводится, нормально гладко работает и есть выставление расхода на ХХ...

Другого выставляемого показателя расхода форсов просто нет.

На всем диапазоне подъема лопаты расход линейно растет в зависимости от угла поворота рычага. Щели пропорционально подъему плунжера свое сечение увеличивают.

Сам угол в свою очередь зависит от формы конуса расходомера...Заметь- конус три разных участка имеет. Приставь линейку-увидишь это.

 

А как же винтики что регулируют давление пружины? Если считать что давление по нижним камерам статично, а диф постоянно 0.4, то кол-во налива регулируеца только этими винтами. Тоесть при одном и том же положении винта СО, кол-во налива можно изменить кручением тех винтов. Разве не так?

 

Сколько должна форсунка на ХХ лить я не знаю. А по моим замерам всегда получалось около 6-7 мл/мин при напряжении на ПНД 0,6 вольт.

 

Так то оно так...
только если ты изменил усилия нижних пружин, например с 0,2 до на 0,3бар, то уже потребуется Диф не 0,4 а 0,5бар
чтобы токи стояли возле 0мА на всех режимах...

 

Все правильно. Тока налив ваще зачем мне нужен был... Давление пружины сложно определить, легче смореть налив на ХХ, при точном Дифе 0.4. Тем самым как бы выставить более менее верные 0.2 бара пружики. Кароче я как обычно в обход как-то не понятно пошел)))) Чую придеца перерегулировать давления пружинок... Да и налив у меня был в зоне ХХ порядка 15мл/мин. Еще спецально выставил так, думал норма 20мл/мин. Ппц.

 

Как ты точно зону ХХ определил на лопате... Смотри пост 11008 от VVsevolod. По напряжению ПНД =0,6В можешь ориентироваться, если ПНД не трогал.

Ну вот тебе уже два ориентира...по нижним винтам:
1. в разобраном виде по просвету керамики...0,3...0,4ммм (ориентировочно)
2. по напряжению ПНД 03,6В и 6...7мл/мин

Успеха!

 

А если правдо попробовать просто дуть компресором в каналы форсунок, и смотреть при каком давлении продуваюца они, и выставить 0.2 винтами? Хотя помоему важнее чтобы был верный налив при поднятии лопаты в зону ХХ. Попробую все так же как делал, тока выставить налив 6-7мл, и отпишу результат, скорее всего надобность в поднятии дозатора на моё кольцо резиновое пропадет.
Спасибо.

 

привет всем!!!! 100/45 2,3 AAR 91 года. такая трабл: завожу машину - срабатывает пусковая форсунка, машина заваодится и сразу же глохнет. включаю БН в принуд. системное давление: 6,1 ; диф. давление: 0,4 ; остаточное давление: 3,3. ещё слышно какое-то шипение в РСД. при подъёме лопаты форсунки открываются, но дальше ничего не происходит. Подскажите плиз, ЧЁ ДЕЛАТЬ???????!!!!!!!

 

Это хорошо. Хотя системное желает быть 6,1...6,5бар - Да ладно, спишем на неточность манометра. и шипение - норма, значит бензин поступает...

1. Какое диф давл. при прокрутке стартером.?
2. Какой ток в цепи ЭГРД при вкл. зажиг и при прокрутке стартером.?
3. Подсосы воздуха, герметичность вакуумной системы.?
4. Зажигание?
5. Что делал, с чего началось, хлопков не было?

 

А с давлением системным при подъеме лопаты ничего не происходит?
Или общий слив в обратку посмотреть - мож насос уже умирает...

 

У меня на ХХ с 1 форсы- 16мл/мин. Росход по городу 9-10л/100 учитывая пробки

 

Re: Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

где он находится и что можно сним зделать .потенциометр расхода воздуха

 

Re: Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

датчика температуры О/Ж как его найти.

 

А началось всё с того что сдохла лампочка в приборке. снял приборку, поехал в магазин за лампочкой - 300 метров с отключённой приборкой. купил, поставил на место, стал заводить - схватывает и глохнет.!!! аккумулятор сдох, пытался с горки завести - бесполезно...дотащили до гаража. зарядил аккумулятор, стал заводить, звук у БН стал какой - то не такой как был. Короче залез в бак - бензина там нет - датчик врёт. Налил бензин, стал заводить - всё тоже самое - схватывает и глохнет. Померил системное давоение - было 5,7. Померил давление БН в стенку 9,0. Заменил топлевный фильтр, системное давление стало 6,15; диф.давление 0,4. Решил что забит дозатор. Промыл. Ничего не изменилось.Снял форсунки. БН в принуд.,поднял лопату, форсунки пылят отлично(недавно поменял все 5 штук), промывал ЭГРД очистителем карбюратора подключив разъём. Заменил ещё резиновое колечко под дозатором, т.к. старое разорвалось, а новое нашёл чуть толще. Дозатор собрал как положенно, то есть по постам снашего форума. Зажигание не трогал, подсосов не видно. Ток в цепи ЭГРД при включении зажигания 98 мА, при заводке 89 мА, затем машина глонет и ток = 0. Не пойму почему не открываются рабочие форсунки, т. к. пусковая форсунка - работает.

 

Re: Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

У тебя мотор JN. Не так ли??

Тогда читай сдесь... Это малый впрыск КЕ-Джетроник, (!!!) имеет особенности....

Потенцометр находится с боку на расходомере (3-х контактный разъем)
ДТОЖ - на патрубке с низу, двухнонтактный...

Успеха!

 

--------------------------------------------------------------------------------

Есть хороший специалист по KE-Jetronic, в г. Аксай, Западно-Казахстанская область (бывшая Уральская).
От Оренбурга в сторону Уральска 200 км. Телефоны 87113331845, сотка +77772140362.

 

Спасибо! Ну се тогда я дозатор не трогаю больше, у меня щас тоже ровно 16мл/мин с форсунки.

 

Хорошо, а Диф какой при этом.?? Не 0,4 ведь...а намного больше должно быть.

Свечи сухие или мокрые, когда заглохнет.?
Может винтом СО по немногу (1/6 оборота) подрегулировать., если сухие - по часовой, если мокрые -против часовой.
Резиновое кольцо под дозатором толще, если оно не дожимается до (металл-металл), то изменилось положение дозатора, и СО по часовой крутить надо.


зЫ Приборка не при делах-скорее чистое совпадение. Хотя нет, может ковыряясь задел цепь включения зажигания. Но тогда контрольные приборы тоже обесточатся... Проверь питание..Немного смущает, что ток=0 когда заглохнит.

И подсосы... На свет и слух их не найдешь, Вот гогда заведешь, то обрызгай Карбом весь вакуумный тракт, смотри на изменение оборотов.

Успеха!

 

вероятнее всего это и есть причина...
я заводил сл образом:
Зацеплялся за винт CO шестигранником, напарник заводил, и как только она схватывала, я приподнимал лопату...машинка заводилась, но работала только при нажатой педали газа, при этом всё тряслось и обороты выше 4000 не развивались..Затем винтом СО выставил нормаль и всё заработало как положено..

А можно поступить и так:
включи насос и проверь свободный ход лопаты, если больше 2,5-3 мм, тогда закручивай винт СО до тех пор, пока не выставишь 2мм ход лопаты, затем всё собери и пробуй заводить... если заведёшь, то отрегулируй СО.


P.S. 70% случаев снятия дозатора, грозит корректировкой СО.

 

Всем привет!!!Мужики выручайте,у меня 100 2.3Е 92 г.в. Расход топлива около 25 по городу и 16 по трассе!тянет она явно не на 2.3! иногда плавают обороты!на заведённой машине вытаскиваю щуп масла, скидывает обороты а сегодня и вовсе заглохла!!Очень туго разгоняется, надо чуть ли не на половину газа дать что бы поехала! Много читал про шестигранник, который регулирует смесь-обогащённую или обеднённую (который находиться за дозатором), полез его покрутить а там место пустое, ну вернее тупо отверстие, а шестигранника не видно!!!Подскажите пожалуйста, может кто в курсе, что может быть, из за чего такой расход???!!!!!