Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Народ, такой вопрос, а если нижняя гайка плунжера неправильно установлена (повернута на 5-10* в сторону обеднения) это возможно компенсировать с помощью винта СО?? Или все-же требуется идеальное положение?

 

просвети неграмотных, зачем убрал и что это тебе дало, кроме того что , что через щель будет грязь дорожную в движок (поршневую) в обход фильтра засасывать?????????

 

Мммм...она была порвана (mad:

Кароче, надо запасаться штуцерами и манометрами.
И инструкцию, как выставить начальное положение плунжера...

 

Нафига? Нижнее положение плунжера регулируеца "в руках". Кароче откручиваешь с дозатора все топливопроводы, кроме пусковой форсы. Дозатор откручиваешь с расходомера (плунжер ничего не должно задевать) Насос в принудиловку подключаешь. Крути гайку пока не пойдет бензус с каналов. (Возможно это будет не бензус а просто пузыри). Затем откручивай ее до того момента, пока в каналан не станет "тихо и спокойно". Тоесть ни одного пузырька не должно выходить из каналов. И естесно бензус оттуда тоже не должен подымаца. Это и будет нулевое положение плунжера. Теоретически можно его скомпенсировать винтом СО, но не стоит, т.к устредненные значения для всех регулировок "съезжают" в сторону, это не есть гут. Лучше делать все изначально по-нормальному
А во поводу грязи - это да. Я у себя "колбаску" герметика налил на газетку. Он высох - получилось колечко такое, большенькое. И положил его под дозатор. Его там хорошо смяло между дозатором и расходомером - грязь не пройдет На подсосы просмотрел весь впускной? Обезательно метки ГРМ проверь.

 

Давления смерить конечно не мешало бы. Отпишу кое-чего с чем пришлось столкнуцо при измерении давлений. Значица у меня был манометр на 7 бар, с насоса. Показывал мне 4.5 бар системного давления (треба больше 6 хотябы). Я голову сломал почему так мало, насос был хороший - питбург. Обратки накидывал нормально. И что-то как-то психанул я и купил манометр на 16 бар, в магазине сантехники. Меня уверяли что манометр оч хорошей фирмы и именно для воды. Отдал 300р. подключил его - 6.5 бар системное. Вот такой казус с манометрами. Возможно тот с насоса был слишком китайский
По поводу переходников, штуцеров. В дозаторе где брать замеры давлений - очень противная резьба. Диаметром 8 с шагом 1, если не ошибаюсь. Я нашел в магазине шпильку, хз от чего. Там с одной стороны была нужная резьба. Шпилька длиной примерно 5.5см длиной. Я в ней просверлил отверстие, в доль шпильки. 3мм. Там же купил контрящую гайку - сопсно вот мой штуцер с дозатора. К манометру купил штуцер под шланг, все в том же магазине сантехники, мне там подобрали сразу самый маленький что был. Купил 2 хомутика и тазовский шланг для бензуса. Шланг на штуцер манометра - хомут, другую сторону шланга на штуцер-шпильку - хомут. Вот этим я и мерил свои давления в дозаторе.

 

Это ты между массой и одной клеммой мерил?? Надо между клеммами мерить.

В добавок сказаному про плунжер- когда лопата отпущена в исходное положение плунжер как раз в эту нижную гайку должен упираться а не в ролик лопаты (зазор около 0,2мм) . В ней уплотнение чтобы бензин не просачивался когда мотор выключен.

Количество бензина при работающем моторе от этой гайки не зависит.

 

А и еще. У нас гидравлический впрыск - свой скока не ковырял, пока не подклучил манометр, понятно ничего не было что с машинкой. Как тока подключил, все смерил - скинул в топку всю электронику - и понял что без неё машина не работает на механике. Не заводица, обороты без электроники были меньше 500. Тоесть просто дрыгалась кое-как. А должна молотить под 1100-1300. Так что механика впереди планеты всей в нашем впрыске. Что и требовалось доказать [||] )))

 

А можно уточнить, о какой "аварии" идет речь? Двигатель переходит в аварийный режим работы?

 

Я сейчас вырубил ПНД.... Езжу типа как на карбюраторе =))
Расход 15-16. Тачка прёт по черному =)) со старта до 4000 втягивает пострашному (никогда так не ехала!!!). После 4000 резкий обрыв...((

С утра завожу, вставив шестигранник в отверстие СО и чуть приподняв лопату =). Иначе не заводится. Такое очучуние, что машинке бензина нехватает для старта. Ладно, начну с замера давлений. Пора обзавестить штуцерами.
Кстати, есть у меня штуцер, который вкручивается в отверстие для форсунок с дозатора. Надо его будет доделать.

P.S. Ребята, спасибо за подсказки =)

 

Нет отсечки оборотов двигателя с помощью ЭГРД.

 

а как ты узнал что ее нет, по манометру или по току???????77

 

Величина оборотов "отсечки" подачи бензина зависит от температуры ОЖ...
И обороты на ХХ 1100 стоят, так? И нет лямбда-регулирования? И нет корректировки УОЗ?

 

А смысл? Мог в порядке эксперимента поставить сигнал ПНД, например, 0,7в на ХХ (780 об)

 

С помощью торчащего валика возле ДЗ (хз как его назвать). Его если чуть нажать, раньше была отсечка и обороты синусоидально плавали...

 

Как это не глупо звучит но обороты я могу контролировать винтом качества СО!!!!!! от 500 до 1200 (где-то так). Такое разве возможно??

 

Хоть бы фотку выложил, что там за "валик"... Но это не отсечка оборотов

 

Возможно... В аварийном режиме, например - когда не работает Регулятор ХХ и регулировка УОЗ.

А мож у тебя просто РХХ накрылся? Или в ЭБУ канал регулировки ХХ?

 

Ладно, мне кажется, я просто некомпетентен в данном вопросе, буду курить статьи по КЕ-III. Всем спасибо.

 

Re: для Winners

По давлениям.
видео по току ЭГРД загрузить не получается, не умею

 

Re: для Winners

А ты словами опиши .
По фоткам - остаточное давление есть, системное есть.
А самое главное - диф сколько?