Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Дарова мужики! Сорри за офтоп!!! Откликнитесь в личку, у кого на ААR АКПП стоит. Может кто то сможет сделать замеры ДПДЗ. Была где то тема с картинками и результатами от VAGа, но у меня показания обсолютно другие. Скачков нет. Но хотелось бы узнать что у вас кажет мультик. Дело 3 минут.

 

стучи в майл агент: purga98*mail.ru
или в скайп: purga98
вечером по Москве

 

Ребят,а подскажите хорошего специалиста КЕ джетроник,машина 124/230.

 

В виду совместной работы с __SENSEY__, хочу уточнить:

напряжение на ПНД у тебя при вкл зажигании 0,07В!!! что на мой взгляд и есть изначальная катастрофа для ЭБУ=)
При ХХ~750-950 0.4В!!!
Лямда показывает медленный бред в районе +3 (точно не помню)...
делаешь богаче совсем глохнет...
аварийный ХХ у тебя около 600... при этом раньше напряжение на РХХ было 13... а потом в ноль свалилось... и больше не поднималось.. хотя... тоже не помню точно...

Это толкатель, который включает концевик полной нагрузки.. если его немного приоткрыть (там есть люфт 1-1,5мм), то обороты вырастают до места где начинается типа режим торможения двигателем (т.к вкл концевик ХХ), и ЭБУ через ЭГРД вырубает топливо, что означает отсутствие аварии..


Ну собственно народ, поздравьте меня... Я поставил свою на колёса (после замены передней подвески)!!!!
На данный момент:
Заводится всегда с пол/оборота, но только при нажатии педали акселератора... больше никак... крутишь крутишь, а она только схватывает... подхватывает, но не осиливает... только чутка газу поддам, то сразу как пуля...все регулировки норм...
Почему такое может быть? плохая компрессия?
ток ЭГРД: на ХХ +0,1 а при 2000 около -1,8...
И ещё касяк с дозатором: льёт постоянно в пятый цилиндр... и свеча там чёрная, а в остальных всё норм.. весь мотор на хх колбасит пипец.. но в то же время хх стабильный... в гору вытягивает.. при 1000 расколбас прекращается...вчера ещё сцепление походу сжёг.. 160 на пятой газ в пол.. и тут обороты подскочили и сцепой заваняло... мотор тащит офигенно...

 

Напряжение ПНД = 0,07В при включении зажигания находится в допуске (0 ... 200 mV) в соответствии с рекомендациями эльзы (для AAR).
Если, конечно, оно измерено между контактами 2 и 3

 

На мой взгляд низковато... да и вообще у него вся характеристика уплыла на где то на 0,2В вниз...
Мой AAR например при 0,45 в аварию падает...

 

Уже обсуждалось, что напряжение при вкл зажигания должно быть больше 0 и меньше 0,2 вольт. В этом диапазоне ЭБУ видит исправность ПНД и не валится в аварию при дальнейшем запуске. Больше это напряжение ни что не влияет. Вспомним про тонкую настройку напряжения ПНД через подстроечный резистор - изменяя рабочее напряжение ПНД на 0,05 вольта точно на такую же величину меняется напряжение при вкл зажигания. Это был ОФФ!

Есть очень простой вопрос. Два месяца назад выставил напряжение на ПНД 0,6 вольт. В машине ничего не трогал, не крутил. Сегодня залез померить напругу на ПНД - 0,48. Постучал, покрутил - выставил опять 0,58.
Почему ушло напряжение?

 

Есть три варианта:
1)ПНД механически либо истёрся, либо поменялось его положение
2)Увеличился КПД двигателя (правильный уровень СО), что означает, что на ХХ нужно меньшее количество смеси.
3)Тоже самое, что и во втором, только при уводе зажигания в раннее положение..

СО и зажигание косвенно влияют на напряжение ПНД, не один раз такое наблюдал у себя... Поэтому рекомендуется ПНД настраивать, при нормальных условиях, т.е правильный бензин, правильный уровень СО и нормальное зажигание.

 

У меня проблемы с ПНД начались уже давно, но затем подогнул реснички и отрегулировал вроде как..
И когда заправляю 80-ый бензин, у меня напруга падает.... Сначала весь взбесился, когда тачка в аварию падала постоянно, а потом поправил ПНД и всё норм стало, правда когда 92 залил, глохнуть начала при сбросе газа..
Сейчас поймал напряжение, когда и на 80 и на 92 едет нормально..

 

Пошли по пунктам.
1. ПНД не стерт, а поменять положение, это фантастика. Крепежные винты затянуты насмерть.
2. Про КПД двигателя. Стал заправляться вместо 95-го обычного 95-м Экто плюс от Лукойла. По езде разницы не почувствовал. СО в норме (по лямбде в нулях, по газику 0,9).
3. Зажигание 15 град в базе. В реале около 6. При прогазовке и под нагрузкой растет. ДД работает.

Подсосов нет, ХХ не плавает. Правда прогревочные обороты выше 1000 не поднимаются, но это уже другая история.

 

Вполне вероятно что лямба немного тупила, а после некоторых длительных прогревов отошла, хотя ХЗ...
Может быть, что после регулировок, свечи временно стали давать какие-нибудь пропуски и тд.. а после форсажа пришли в норму.
В принципе даже влажность, температура и другие погодные условия могут на это повлиять (уползание напруги ПНД)..
Больше идей у меня нет по этому поводу.

Я например когда форсунку поменял одну, у меня ПНД на 0,08 упал.

 

Могу еще пунктик... Не самый радостный.
Или сам расскажешь - что происходит с ПНД при увеличении износа ЦПГ?
Правильно - увеличивается количество картерных газов...
Глядишь, скоро как WinNT сможешь на 80-м бензине кататься безбоязненно... Впрочем и я, наверное, скоро

 

80 - ый куль!!!
Даже сцепление сжог...
раскоксовка не помогла.. хотя... картерных газов на глазок стало поменьше...
летом перебирать буду всё и вся=)

 

Да, при одинаковом износе ЦПГ, количество картерных газов, разумеется, будет зависеть от давления в камере сгорания

 

У меня мотор на ХХ трясётся, как будто рожать собирается... Складывается впечатление что сейчас вылезет и побежит в больничку =))) И из глушителя звук гадкий... словно дизель убитый работает... Окно открыть нельзя, уши вянут=)))
неужели такое из-за неравномерности впрыска может быть? или всё-таки ЦПГ - полный ПИ?

 

Скорее неравномерность впрыска, имхо. Ну и глушитель пора обновить, раз окно не открыть...

 

Тоже такая мысля пробежала.

Вован, может у тебя кат забит??

 

Может быть, но я заметил, что когда свечи поменял звук на время стал пропадать...Звук идёт прямо от выпускного коллектора, или от ката..
Он в общем при 1000 пропадает, только на ХХ такая канитель, ну или когда газ в пол с 1000 даёшь на ходу... ощущение что смесь бедная и пропуски то и дело идут...
у меня в пятом свеча чёрная, значит там богатит, а лямда по усреднённым показаниям с пяти цилиндров занижает всю характеристику в область бедноты... такое может быть?
В принципе у нас в Рязани полно 45-ток AAR с таким звуком ездит...
на NF не слышал такого никогда.

Антон, может мой дозатор переберём как-нибудь?

 

Да как скажешь, так и переберём. Делов то... подумаешь мембрану порвём...Гы =))

 

я на крайняк полиэтиленовый пакет возьму, для новой мембраны...