Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Полиэстер нужен какой-нибудь бензостойкий. Таких полно в "резиновых компаниях". Где-то видел в нете целый список подобных материалов. Очень часто применяется в газовой промышленности и в насосах..

 

Не офф, а напоминание . А то ж человек полезет регулировать (может и лопату даже) без надобности.

Слишком много случайных факторов, влияющих на уход напряжения. На то и дается разброс параметров (при установке - один, а при контроле - другой).
Кстати, уверен, что двиг был ОДИНАКОВО прогрет при измерениях?

 

Можно поюзать это:
http://www.pkspb.ru/support/glossary/diaphragm_valve/
http://www.korabel.ru/equipment/item_view/64915.html
http://www.effbe.ru/prod_2.shtml
http://www.region-alpha.ru/id47.shtml
http://www.rtitd.ru/mem.htm
а о результатах - отчет!

 

Кароче народ, забудьте про ПНД... пока правильно не настроите всё остальное...

 

согласен!

 

И про ЭГРД забудьте, про лямбду. Про все кроме: Свечки, провода, УОЗ, трамблер и сам механизм впрыска (насос, дозатор, расходомер, форсунки). Пока это не будет идеально фурыкать - электронику крутить ваще смысла нету. Тоесть это все равно что пытаться сделать из компутера, у которого железу 30 лет, афигенную машинку крутя при этом Виндоус)))))))

 

Ну лямду в роли встроенного газоанализатора можно использовать, при регулировке механики...
а так 2 манометра и нет проблем.. всё будет видно и понятно..

 

Возник вопрос про адсорбер. Перестал сцуко щелкать и давление в баке равно атмосферному. Есть подозрение, что клапан сего девайса умер в положении "открыто". И как результат я имею подсос воздуха в обход лопаты.
Мои действия - глушу патрубок на ДЗ, на снятый шланг вешаю топливный фильтр от карбового тазика для вентиляции бензобака.
Все так?

 

Все так, ток не забудь СО подкорректировать.

 

Я с этим СО уже весь мосх сломал. По лямбде нормально, в нулях на ХХ, на 2500 об нормально, по газику и там и там 0,9. Давление диф 0,45. Все остальное, куда только можно дотянуться - в норме. А машина не едет. Вчера выкрутил свечи - чудный, равномерный пепельный цвет. Бедная смесь. Ну сцуко, откуда? :smile42:
Вот попробую завтра адсорбер задушить - может поможет.

 

Хм... Всегда считал, что на 2500 об СО должны быть в половину меньше чем на ХХ... Т.е. где-то 0,4...0,5. Но тут еще и по свечам не видно богатой смеси... Непонятка. А газик не врет?

 

А как мы тогда по лямбде проверяем на ХХ и 2500? Я и под нагрузкой смотрел - в нулях! Газик не врет - пацаны его для себя делали. Может только мороз под 30 и идет эффект итеркуллера. Но какого х... лямбда тогда молчит?

 

Подскажите пожалуйста можно ли поставить на двигатель AAD, ПНД с номером 3437224037, если родной 3437224033. Корпус у 37-го другого размера. Если перепаять плату, то будут ли ее характеристики соответствовать требуемым? Заранее спасибо.

 

А в герметичности выпускного тракта ДО лямбды ты уверен, не фонит нигде ? А ПНД что кажет на ХХ ? У мня 0,7 - 0,72 Б и как тут пишут "рвет как тузик грелку".

 

А в каком случае начинает щелкать адсорбер? ЗАчем он вообще нужен?


Народ, а что у меня за трубочка тонкая идет из отверстия в дроссельной заслонке?? Дрыгатель NF.

 

Что должно быть на фишке ЭГРД при 2500-3000об я чето не понял? Я думал что 0. Тут читаю что нет... Кто черту подведет?
pavel_s: Вам на 1 страничку темы. Там есть ссылка где ПНД чинят другой платой, почитайте.

 

Правильно - и на ХХ и при 3000об без нагрузки (на месте): 0мА +/- пара тройка мА. При 90С, конечно.

 

Думал не трогать ЭГРД после промывки дозатора, но похоже пидется. Съехали настройки после отжига. Начала потреблять много, переливает на высоких зараза. Сильно чувствительный винт настройки ЭГРД? Никогда не крутил...
Реально из-за перелива на высоких потреблять литров 30?

 

Адсорбер щёлкает, когда бензин долго горит, и при открытии впускного клапана идёт выброс давления, при этом то что налили форсунки попадают на заслонку и др.. Эти пары фиксируются и сбрасываются адсорбером.. помоему так...

А трубка тонкая там нужна на случай, если плунжер протекает, бензин собирается в вороночку под дозатором и всасывается через этот шланг во впускной коллектор.

 

Да, довльно чувствителен. Крути по 1/6 оворота за раз - по мА (ЭГРД) на ХХ - это будет около 3...4мА. (по памяти)

Успеха!