Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Спасибочки. Как мороз отпустит, буду пробовать. Щас пока переходник вытачиваю))) А по 30л/100км реально из-за богатой смеси на верхах? Машина практически не тянет.

 

не правильно.
есть система вентиляции бака.
так вот пары бензина из бака по трубке вентиляции попадают в адсорбер,
там они конденсируются (аккумулируются, скапливаются)
дальше при работе мотора начинает работать клапан адсорбера.
в моменты его открытия пары бензина из адсорбера засасываются во впуск
за счет разряжения на входе впуска.
это борьба за экологию в чистом виде.

 

Слив с нижних камер проверь сначала - там 130...150мл, кажется сливаться должно... И у тебя токи на ЭГРД далеко в минус уходят на 3000 об, что ли?

 

Не смотел еще ничего, руки отваливаюца сразу: -26 Чисто по догадкам решил. Залил 8 с копейками литров проеха 21 км - бензин кончился ((((( И не тянет нифига... На ХХ даже как-то тяжеловато работает.

 

свечи должны быть в саже и с выхлопной сажа хлопьями.
плюс бензином пахнуть.

 

По свечам, явно в саже. Потому что при работе на ХХ (а на ХХ норм смесь) четверит маленько, потом проходит (одна свечка стоит плохая, обычная русская за 15р). Я так полагаю она загаживаеца после езды, а потом очищаеца и двигель становится нормально работать. Мороз уйдет сразу посорю. Из вхлопной.... Ну не знаю. Густой белый дым и все( Куда бендзин деваеца не понимаю ваще. Уже весь моск сломал. Куда он еще деваца может?

 

Заглушил таки гада . Эффект положительный. Мафынка побежала лучше, свечки стали нормального цвета.
Но вот что убивает - ток на ЭГРД как был в нулях, так и остался. Регулировать ничего не пришлось. Т.е. я закрыл дырку с неучтенным лопатой воздухом (причем дырку неслабую - напруга на ПНД подскочила на 0,08 вольта), а лямбда мне кажет, что смесь не изменилась. Ну не понимаю я такого :smile42:.
З.Ы. Выпускной тракт нигде не травит, все герметично. Машина час работала в закрытом гараже со шлангом на глушителе, выброшенном на улицу. Даже намека на запах выхлопа не появилось.

 

Одеваешь белую лайковую перчатку (если нет лайковой - обычную нитяную за 7 рублей) и проводишь изнутри глушителя пальцем. Если печатка черная и в саже - смесь шибко богатая.
Ну и давления мерить - лишняя десятка дифа может дать 2-4 литра лишних.

 

Ааааа... Ну так к глушителю подходить опасно))) Там он и плюнуть водой может грязной) Сажи на глушке много. Я думал там прям должно черным дымом лететь как из Урала))) В общем я так понял в полне реально 30-40 литров жрать на сотку при слишком богатой смеси на верхах. Завтра попробую посмореть напряжение ЭГРД на 3000 об.

 

Как-то сумнительно... 40 литров - это уже слишком большое отклонение по составу, не должен уже движок работать, имхо. Ну, если конечно не ездить все время не выше второй передачи и считать 5...6 тыс. оборотов нормой для работы двигателя

 

Ну, не знаю.. Сажа там внутри на стенках всегда будет, имхо... Я бы просто ладошку под выхлоп подставил... в белой лайковой

 

Осциллограф тебе поможет...

 

Та "дырка", при закрытой заливной горловине бензобака не должна быть "не слабой". Просто вакуумируешь бензобак, имхо

 

Уважаемые форумчане. Сегодня решил разобраться, что же все-таки представляет из себя пресловутый ПНД. Вот такая получилась у меня его эквивалентная схема. Не гарантирую, что мог где то напутать, так что не судите сильно строго.

 

инженера АУДИ будут в шоке
они даже и не знали что изобрели

 

Ах вон оно как...
Спасибо!

 

Да ничего там не вакуумируется, щас зима, испарений (читай давления) внутри бака практически нет, потому и сосет двиг через нижнию(сливную) трубку адсорба чистый воздух, ибо насколько мне известно, внутри адсорба кроме кучи активированного угля, никаких клапанов нет.

 

Инженеры Ауди не будут в шоке. Ибо изобрели они примерно это самое .

 

Осцилограф вряд ли мне поможет. Лямбда живая, процесс регулирования тока на ЭГРД идет. На обеднение смеси (вытаскивание масляного щупа) система реагирует адекватно.
На счет адсорбера - если клапан залип, то имеем систему, открытую постоянно. Воздух сосет, клапан адсорбера не работает.

З.Ы. После того, как заткнул адсорбер, мафынка побежала резвее.

 

Я б не полагался на реакцию "вытаскивания масляного щупа"... Осциллограмма более информативна.
А насчет "имеем систему открытую постоянно" - открытую куда? В бензобак? Насколько я помню, при закрытой пробке бака он сообщается только с двигателем через адсорбер, других каналов нет... Сколько литров воздуха в баке? И сколько воздуха может всосать движок через адсорбер?