Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Да не страшно, особо не горит. Но мерил я все верно, тем более снимал целиком блок ДЗ.
Но сопротивления другие были и отличались от приведенных выше по Эльзе. Хотя машина тоже год стояла. мож щас и другие показания будут. Но нестабильность на ХХ присутствует. Хотя может это и ПНД. Седня приехал аналог от Винерса, ща подумаю, почитаю, куда лучще его приклеить и на выходных наверное поставлю.
И еще, подскажите - на холодной обороты падают на 50-70 при качании педальки тормоза, при отпускании педали - восстанавливаются. Неделю назад брызгал карбом везде, поисках подсосов, в том числе и вакуумник и все что с ним связано-изменений в работе не было, но обороты все равно пляшут от педальки. Есть мысли?

 

у меня такая же хрень + на ГУР тоже примерно так же реагирует.. на 50-100 обороты падают...
при всём при этом подсосов нет 100%, перебрал всё что можно... а как только открываю заливную горловину клапанной крышки, то обороты падают до 300 а потом всё норм ~750...
на щуп тоже нормально реагирует - вытаскиваешь обороты где-то на 100 падают, а потом восстанавливаются..
Есть мнения, что пора колечки менять поршневые...

 

Я, наверное, плохо написал... речь не о промывке или продувке ЭГРД... Просто вместо "встречной" промывки карбом канала дозатора с МЛ, можно слить немного бензина насосом через этот канал... У меня эффект одинаковый был. Мож грязь в МЛ хитрая попалась - карбом не промыть толком, но - что было, то и излагаю...
А когда у тебя движок уже сажой пошел из выхлопа "курить", начинают падать обороты, а ты "в чистом поле" без карба - то это самый простой способ привести подачу топлива в нормальный режим

 

мощный и провереный способ=)))
только на ЭГРД не пробывал ещё)))
у меня тут токи на ХХ -0,12, а при ~2000 около +0,25... ЭГРД? или дозатор в мойку?

 

Это в каких единицах?
А на ХХ мог бы поправить для начала... Возможно дозатор... в мойку просится... или в по... ЭГРД очень редко, говорят, сдыхает... Мой похоже, родной стоял, пока одни умельцы (первый год на машине ездил) не "приговорили" его... поставил новый, а причина была в дозаторе... в той самой МЛ

 

Двигатель AAR 2.3.
Разьемы установлены неродные на ЭГРД и РХХ, вставляй какой хош стороной. Подскажите в ЭГРД по ходу машины правый контакт в (+) а левый в ( - ) будет на обогащение или обеднение. Полярность на РХХ важна? Если да то опять же куда подключается плюс.

 

А вот на ГУР у меня по другому: при обычной работе РУГа на месте, обороты если и падают, то не больше чем на 5-10, а вот когда руль до упора, вот тут гул-гуд возрастает и обороты до 300-400 падают.
Если я открываю маслозаливную крышку, машина глохнет сразу же и это нормально! Колечки я как раз и менял недавно и вент.кар.газов промыл хорошо.

 

Если полярность ЭГРД перепутаешь, то при запуске холодного не должен завестись... поскольку начальные +100ма (сильное обогащение) превратятся в отсечку подачи бензина (-100ма)

 

похоже, РХХ не справляется с увеличенной нагрузкой.
возможно, стоит не родной/
у тебя кондей есть? если да, то при его включении тоже были бы просадки.
если РХХ работает нормально, то происходит только небольшой скачок оборотов и они выравниваются.

 

Ну по поводу родной или нет - гляну по коду. Мыл не однократно уже. И просадка на 50 об еще при включении обогрева заднего стекла и зеркал. Кондея нет.
И почему получается большая нагрузка на ГУР в крайних мертвых точках руля? Гуд появляется как на Волге. Мож че с ГУРом еще или рейкой? Жижа не уходит.

 

я когда включаю, чувствую, что генератор нагружает двигатель, но обороты не падают, т.к. РХХ компенсирует

 

Тут где то выши была мысль, что это может быть еще из-за ПНД. Ща на днях аналог от Винерса поставлю, будет видно

 

Саныч, я так понял что в твоем случае либо промывка в обратку либо прокачка бензина давала одинаковый результат. и ЭГРД ты не крутил. так?
я же дозатор не промывал. и прокачку насосом конечно попробую, но сомневаюсь очень))) мне помогает токо крутануть ЭГРД на 1/6-1/5 оборота чтобы ток ушел с -10 мА в +10 мА. уже наверно полный оборот совершил за все время кручения))))

 

А не смотрел разницу (глубину) по штангелю при первом кручении и сейчас?

 

Намек понял. К сожалению не проверял. и последнее кручение пришлось сделать очень быстро, как автоматически отработанную операцию, при -20С )

 

Если до тебя никто не крутил, то это не есть гуд... Померь слив из нижних камер дозатора - 130...150 мл/мин должно присутствовать

 

Достало ргулировать самому чето-там, на улице))) Поехал в спецу по жетрам. После подключения газика он, ровн как и я был в шочаре) Мало того, что СО убежал невесь куда, около 15000 промией несгоревшей смеси. Видимо как раз отсюда и 40л/100км. В общем выставили в допустимые нормы. Но все равно мотор не ровно работает. Сопсно понятно почему: Съехали все мои настройки дозатора. Открутили форсунки с каналов. Там с одного канала вообще на остаточном выливать начало. Схватился я за голову, мужичек просто руки в карманы убрал, и сказал что он тут вообще случано проходил)))) Понятное дело, кому охото с фигней этой возица. Кароче говоря сделали так чтобы не выливалось с канала. Ну ниче работает. До лета пусть так, там уже нужно дозатор опять к разбору и все переделывать. Кошмар кароче.
Это еще не все) Появился какойто косяк лютый. В общем при пуске, если выждать всю подкачку и завести - мотор уйдет в аварию (1000об, 1100об - отсечка топлива по ЭГРД, снова 1000 тд...). Если подкачку не ждать - сразу заводить - все норм (взревает до 2000, и спускает до ХХ). Что это такое не знает даже сам мотор)))
Вот такая ситуевина. До лета бегать буду так. Дальше смотреть - продавать или сетаки регулировать.
Лямбда отрублена! (дырки в приемной, смысла подключать ЛЗ посчитали нет)
Выставили УОЗ, все гут. Компрессию замерили - во всех по 13, хоть что-то радует

 

Парни, а что значит если токи на ЭРГД в нулях на холостом (-3 +2), а при повышени оборотов до 2000-3000 уходят в -10 (без нагрузки). Лямбде 1 неделя (от 10-ки). Машина едет очень хорошо, ни рывков, ни затыков , ни плавающих оборотов не наблюдается. Дыма нет, выхлоп бензином не пахнет. Едет и холодная и горячая одинаково. Динамика на высоте. А жалуюсь на повышенный расход. 12л по трассе и 15 по городу без пробок. До смерти лямбды укладывался в 8-9л по трассе и 12-13 в городе. После замены регулировал CO по токам. Свечи немного светловаты - видимо под нагрузкой токи из минуса уйдут в +. Я так понимаю дозатор просит промывки, но почему без нагрузки, на оборотах в -10ма ток улетает ??? Или же это и свидетельствует о том, что ЭГРД накручен в сторону обогощения?
Внешне шлиц ЭРГД, как новый, следов отвертки нет.

Сегодня поменял температурный датчик и крышку трамплера с бегунком. Завтра поездка на 200км - расход снова засеку.

Раньше с полумертвой лямбдой ездил и проблем не знал - токи гуляли, как хотели (от о до -10), расход при этом радовал и машина ехала не хуже (правда на 92-м иногда были затыки при резком ускорении).

 

Измерения в мА... только я порядок перепутал...
на ХХ -1,2мА, а при ~2000 около +2,5мА

если на ХХ в ноль ставить, то на 2000 там почти в +6мА лезет... и при увеличении оборотов продолжает расти..

 

ХМ... я вот недавно у себя наблюдал подсос из под колец стаканов форсунок, устранил, картина улучшилась, но не сильно... ХЗ чё такое...
Может у тебя кольца не прикатались, а у меня их тупо нет...