Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Мотор AAD .

 

И если можно ?! по подробней что такое ВИНС -присадка какаято? где её приобрести? и как ей промывать если чо я ещё весной ею почищю пока зима я на 98+ горючем ездию, после ультрозвукавой чиски пока норма тока лучше стала да и резвея.

 

если лучше, то пока так и ездий... наблюдай..
ВИНС, это горючая жидкость.. для промывки инжекторов.. мотор заводить надо на ней, но только не в бак заливать!!! и минуя топливный фильтр.

 

Понятно!!! СПС ноя до висны поездию а тама если чо для профилактики им почистию инжектор?? Тока один вопрос где ВИНС можно приобрести и какая у него цена? и если я правильно пенел то нужно снять топливный фильтр и напрямую заливать ВИНС при этом синхронно заводить движку???

 

пилять, народ, я совсем уже катушки теряю
наоборот фсё=))))
+1,2 на хх
-2,5 на >xx

кароче больше газа, богатит сильнее, а лямба в минус уводит...
так вот почему богатить то могёт?

 

если б ты не был новичком--я б от души поржал. без давления в системе подачи ты ее фиг заведешь, для промывки винсом спец агрегат нужен, имитирующий бак и насос. тока вот я незнаю, стоит ли вообще мыть, кто мыл , говорят не на долго хватает, я с покупки не мыл да и до меня точно не мыли, вобщем лет 6 точно не мытая ездит и мозги не **ет.

 

манометр вам в руки, и тестер для проверки дтож:[:]||||||

 

не... он не очень дорогой ~300-500rub /литр его надо заливать в ванночку с насосом, а систему впрыска подключить к этому насосу (обратку в ванночку)... и завести... пока всё почти не проработает, ну или винс не почернеет.. минут 10 минимум работать будет...не газовать особо!!!
потом желательно несколько дней покататься и повторить операцию, эффект должен 100% быть... если конечно эгрд не накручен под забитый дозатор=)))

 

ДТОЖ норм... 100%
давления померю скоро..

 

может ли быть, что из-за этого только с подгазовкой заводится..

 

да и я того же мненияthere , терь шиколад движка пашет у меня, Да у нас и спец огрегад не где не найтиthereвосновном все мастера :[:]||||||ВСЁ норма говорят приходиться с образованием ПРОГРАММИСТ лезть самому ремонтировать машинуthere!!!!!!

 

вот раскажу что было у меня, по приходу холодов, начиная от ноля и ниже, машинка перестала заводиться с первого раза, заведется и глохнет, со второго без проблем, но даешь газу и глохнет--но это не беда, терпимо.но на той неде завел (в -30) а она обороты в 2000 и все тут, подумав за ужином пришел к выводу что заклинил регулятор хх, и действительно дело было в нем, промыл, на следующий день вообще не завелась, опять он заклинил, ладно, взяли у соклубника на время, но проблема с холодным пуском усугубилась вплоть до заводки в морозы с 3-го раза. пробежавшись манометром и тестером по мотору, замечаю то что характеристика дтож смещена в сторону теплой температуры градусов на 10. еще денек покатавшись и подумав (заметьте, не разбирая и моя все педряд) бракуем дтож путем поймания его на сопротивлении 55 Ом (быть такого не может), покупаем хеловский датчик за 470 рублей и все встает на свои места, заводка в морозы со 2-го 3-го оборота движка. вывод-больше думай-меньше разбирай.

 

Ну, это как повезет... смотря сколько грязи с бензином зальешь Я обычно год-полтора не мою... Кто-то считает нормальным мыть каждые 25 тыс. км, учитывая качество (чистоту) нашего бензина... В прошлом годе на Украину ездил (мыл дозатор незадолго до отъезда) - хватило одной заправки где-то под Харьковом - часа через пол не смог поднимать обороты выше 4000 - на трассе это ой как неприятно... Пришлось по возвращении сразу промывку дозатора затевать.

 

если до 2,5 ма - забей... нормально это.
Для успокоения хорошо бы поездить с миллиамперметром в салоне... Если все так и останется в пределах +-2,5ма, то нормуль...

 

что за бензин такой, унас тоже вроде не ахти какой, я лью на заправке "нефтебизнес" у меня шеф в свой 330 лекус там 92 льет.

 

Санычь, неужели ты мнение поменял, помниться ты мне доказывал что на оборотах как и на хх должно быть, я считаю что для каждой машины индивидуально

 

и еще поделюсь опытом , пару раз было так, ни с того ни с сего машинка начинает подергиваться на хх и проваливается при начале движения и при резком разгоне, 2 раза попадал,--- маленькие трещины в изоляторах свеч, глазом незаметны, приглядываться надо, тока при пальпации прощупывались. такую свечу челу дал, он найти не мог, так что смотрите, а то симптомы и на падение давлений походи и на износ пнд.

 

То что машина должна глохнуть при открытии крышки - это стопудов. А если падение оборотов, потом возрастание или пилить начинает - это скорее всего забита вентиляция картерных газов.
По поводу ЭГРД - 0 на ХХ, +5 или -5 на 2000, вот смотри, что бы дубликатов не делать http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3691471&postcount=11184

 

Я и сейчас считаю, что должно быть около нуля... Только лямбда регулирование не бывает нулевым - оно"качается" около нуля в пределах тех самых +-2,5ма... Если бы речь шла о 5ма - это уже "чувствительнее"...
У меня, когда без лямбды катаюсь, прибор показывает +2ма при ускорении, это небольшое обогащение, заложенное в ЭБУ... Вот с учетом этого, мож и многовато у него (WinNT) в минус уходит... Только лучше все таки проверить под нагрузкой какие токи идут...

 

логично, соглашусь