Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

специально для тебя http://audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3517715&postcount=10271

 

само ПНД вертеть ??? ну недавно показания были нормальные , неужели так сбились , там ещё пломбы стоят

 

поясню ситуацию , при холодной машине обороты начинаются от 200 при прогревании увеличиваются плавно снятие фишки с РХХ результата на аварийник при холодной машине не даёт , тоесть также 200

 

спасибо за график , идею понял !!! Но , до сегодняшнего дня у меня выхлоп был отличный , сегодня как у Тазиков стал , бензом прёт , ищю связь между

 

Вряд ли "сбились".. скорее ПНД помирает

 

Да и вот , претположим что механика растроена , и пережатие шланга на 750об не даёт никакой чёткости в работе , тоесть явное четверение , или чтото подобное , хотя больше похоже на обогощённую смесь , так вот , что мне даст регулировка ПНД в "нерабочей механике" ????

 

при плавном поднятии лопаты как в ручную , так и на рабочем двигателе идёт "плавное" изменение тока выхода с ПНД без зависаний , так разве умирают ???

 

Саныч прокоментируй пожалуйста пост № 11300

 

Получается, что клапан ХХ у тебя не работает. Кинь на него 12в и проверь, открывается ли заслонка.

 

открывается , и щелчок присутствует

 

при этом он приоткрыт гдето на 3 милиметра может много

 

Специально вышел сейчас на перекур, скинул разъем с клапана ХХ и завел. Обороты на грани заглыхания и увеличиваются по мере прогрева,те прогревочных нет. У тебя как бы, так же.

 

именно так , при этомможет быть кол****ие например 300-1000 400-1000-500-1000 взависимости от прогрева , тоесть я так понимаю что какаято регулировка патается сделать своё дело ,

 

тут на сколько я понимаю на холодную РХХ как бы не нужен , и ток на него не должен идти

 

получается что , при холодном движке машина как бы уходит в аварийник , РХХ открыт , по мере нагрева от датчика температуры идёт сигнал , и РХХ начинает закрыватся (поправте меня если я не прав) но и при снитии фишки с датчика температуры машина так же не уходит в аварийник

 

Все ж проверь еще раз такие мелочи, как проводка на клапан ХХ и температурный датчик (бывает сопротивление скачет).

 

Обороты 900 или по причине неправильного ПНД или подсосы, например. А на зажигание в режиме настроек, как я понимаю, это никак не повлияет

 

Ток должен идти 100% и для холодного ХХ он НУЖЕН.

 

Спасибо. Просто беспокоит, то что метка мечется между 15-18* сколько не касайся перемычкой.

 

Аварийный режим работы возможен лишь в случае неправильных показаний ПНД. "Резко уплывшие" значения напряжений на нём свидетельствует, о возможном появление подсосов например или как правило износом ПНД (на это напряжение также косвенно влияют температура, свечи, форсунки, влажность воздуха, качество бензина и др.).
В режиме аварии ЭБУ поддерживает только лямдарегулирование... даже зажигание корректируется по урезаной таблице.
Низкий ПХХ (<1100 при прогретом) свидетельствует о неправильной смеси или наличии подсосов/(большого количества картерных газов).