Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Черточка на внутренней стороне шкива РВ - НА УРОВНЕ ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГБЦ. При этом риска на КВ совмещена с риской (точкой, иль что там у тя) на крышке ремня. Выверни свечку 1-го горшка и убедись, что поршень СТРОГО в ВМТ. Ну и износ шкивов может свою лепту вносить в несовпадение меток.

 

да, без нагрузки на оборотах
я просто не совсем понимаю причину произошедшего (ну надолго ли хватит этой прокачки дозатора насосом при включении зажигания со снятым ЭГРД)
в прошлые разы когда откручивал ЭГРД я умышленно оставлял ток без нагрузки на оборотах в "+", потом он постепенно с пробегом уходил в "-"
короч покатаюсь, посмотрю, отпишусь

 

состав смеси по току ЭГРД в нуле - значит в норме
подсосы если и есть, то столь незначительны что никак не отражаются ни на стабильности ХХ, ни на других режимах работы движка

 

Да это все понятно, все стоит как надо. Но проблема в том, что у меня АКПП и что называется "тапка в пол" или горка на 3 передаче, тут не прокатывает, все плавненько, динамика вроде есть, хлопков при прогазовке (позднее (вроде)) или прозвон пальчиков (ранее) тоже нету!По этому я +или - 3 зуба на шестерне ГРМ я толком не чуствую, все как бы одинаково и заводится тоже одинаково! Заметил отсутствие тяги когда была полная машина пасажиров. Что бы набрать 50-60 км, приходилось давить чуть ли не в пол. Беда еще в том, что я не чуствовал свою машину при хорошей работоспособности. Компрессия была уже кривая при покупке, дозатов вообще без сеток, похоже забит в хлам. т.е. не с чем сравнить! По этому и пытаюсь узнать более конкретные моменты высталения ГРМ. Тем более ГБЦ другая, метки возможно не совпадают.

 

Парни вспомнил тут одну вещь ! Год назад менял ГРМ и неправильно выставил метку распредвала всего на один зуб. Завел, прогрел и началась пила 500-900 об/мин. Вылечилось выставлением четко по меткам. Мож поможет кому...

 

Странно, +- 3 зуба смещал, пилы точно небыло

 

Мужики, кому не в лом, гляньте,пожалуйства, в маслозаливную крышку, на кулачки клапанов 1ц, предварительно выставив все по меткам.
http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=158953&d=1258912170
Так они стоят?

 

Не-е, у мня не так(фокать не чем) . ИМХО, РВ те крутить назад (влево, если спереди глядеть) надо на зуб, а то и на 2.

 

Да, только этот нулевой ток накручен при подсосах...получается, что ЭБУ ХХ держит при большом сечении РХХ и когда фишку снимаем воздуха убавляется...
И ещё заметил, что люфт лопаты 5-6мм стал (СО при этом норма) странно всё это... может из-за того что пятый цилиндр не работает на ХХ?

 

Это как? Люфт в каком месте?

 

так если бы воздух убавлялся, это бы сказалось на ХХ
в моем случае - снятие фишки РХХ ну никак не влияет на ХХ - как было 720 так и стоит

 

Если никак не влияет снятие фишки, может он у тебя и не работает совсем, например его заклинило, например издох предохранитель по цепи его питания

 

приветствую. недавно начал бороться с расходом) хоть и кушает в пределах нормы, всеравно считаю для ней расход 14л в смешанном цикле многоват..
сегодня случайно наткнулся на температурный датчик # 034 906 161
это тот который стоит около гбц , сверху на алюминевом патрубке, и сообщяет ЭБУ движка температуру ОЖ...
по показаниям датчика было 14кОм при температуре ОЖ -8 , а должно быть примерно 7500-8000 Ом

отсюда вопрос: насколько сильно влияния этого датчика на работу системы впрыска? сейчас стоит бошевский, уже заказал оригинал)
предпологаю что всетаки должен уменьшиться расход. хотябы на 0,5л на сотню.

 

К расходу бензы этот датчик имеет прямое отношение. Сколько у вас оригинал стоит? Себе неделю назад поставил испанский, по сопротивлениям вроде нормально все.

 

у меня в экзисте какойто специальный "ценовой диапозон" я так понял чтото типо мелкого опта)) я у них уже наверно на 70к назаказывал за полтора года))
так стоит 55 евро, а у меня самый первый висит по цене 13 евро) с остатком 1 штука и сроком поставки 7 дней. =) может кто вернул)

 

Фига себе скидка.... Подозрительно как то. Певый раз слышу, чтоб в 5 раз скидывали.

 

у них иногда бывают глюки)) и я ими нестесняюсь пользоваться =)))

недавно датчик хола заказывал.. не в 5 раз дешевле, а ровно в половину.. оригинал стоил 4, взял за 2200. единственное коробочка была старого образца)) и вся желтая. гдето он долго отлеживался =)

 

Сейчас глянул по exist - мой FAE там 3500 стоит. Странно , брал за 450р.

 

ну вот) походу тоже чет у них глюкнуло)) кстате что ещё может влиять на расход?
форсунки недавно новые поставил. дозатор и все что с ним связано работает почти как с завода.
вобщем сама система впрыска топлива и механика движка в идеале. какие детчики могут влиять на расход кроме этого?
лямбда немножко тормозная) но реакция в пределах нормы, потом поменяю. пока неохота лезть.

 

У меня когда лямбда померала, то расход в норме был, а вот машинка тупила при разгоне. После замены поехала без затыков, но расход увеличился почему то... По трассе каков расход?