Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

1. Почти так...только минусов не должно быть...на ЛЗ не от куда минусам взятся.

Ессли только имеется разница потенциалов (напряжений), изза работы генератора по цепи заряда АКБ, между массой кузова и массой мотора.

А сколько вольт минус??

Мерый напряжение ЛЗ между массой двигателя и сигнальным проводом (с подсоедененным сигнальным проводом к ЭБУ).

Но похоже ЛЗ живой, если напряжение меняется 0,4...0,9 (норма 0,1...0,9В)

2. Сделай как Den261 пишет в п2 и п3 и отпиши результат.

Это один из признаков плохой подачи бензина по мех части...может мусор в дозаторе, системное давление низкое...

Удачи в новом году!

 

"А сколько вольт минус?"
0,5 вольта. Я прекрасно понимаю, что отрицательной составляющей там быть не может. Только прибор показывает -0,5в в течении секунды. Правда, измерения проводил при отключенном ЛЗ. Вечером пришлось ехать в гости 100км туда 100 обратно. Перед поездкой продул ЭГРД аэрозольным очистителем карбюратора (ABRO), картина поменялась до наоборот. Теперь токи ЭГРД ушли в "минус", расход составил не более 9 литров при скорости 90 км/ч, но динамика пропала. Автомобиль "душится" при разгоне. Меня интересует вопрос: как часто необходимо проверять настройки системы? И ответьте мне, пожалуйста, что с винтом СО? Возможен вариант, что я сорвал грани?

 

Если лямбда действительно вываливается в (-) однозначно умерла...Пока лучше без нее поездить...

 

Вряд ли сорвал... Грязь не дает вставить шестигранник в гнездо и сам винт "закис". Можно попробовать побрызгать WD. Шестигранник постараться загнать поглубже

 

добрый день , у меня Ауди 100 92года 2.3 AAR вопросов конечно очень много но задам только часть: во первых машина не держала холостые обороты (оказалось шланг лопнул) , ну я взял разобрал впрыск почистил , собрал и теперь течёт плунжер, резинки все новые (маслобензостойкие) почему??? , сейчас троит не заводится но схватывает, при переключении с газа на бензин она работает но троит страшно (форсунки стаканчики резинки всё новое) давление насоса около 9 отмосфер фильтра новые ............. что подскажите ???? спасибо заранее

 

Так... Проблема с бензином или газом? Смотря какое ГБО еще. Я так понимаю что на газу вообще не работает, на бендзине тарахтит, но четверит. Разберацо надо с бензином сначало, потом с газом. Первым делом проверить ВЕСЬ впуск на герметичность. Подсос если будет - то смысла нету че либо делать не устранив его. Естесно с зажигание все должно быть в норме, компрессия должна быть приемлима.
Теперь по впрыску. Дозатор разбирался со слов... Поподробнее что значит "плунжер течет". Снизу дозатора выливаеца бензин, или в колодцах для форсунок подымаеца топливо при опуженом плунжере? Еще хорошо бы знать давления нижней и верхней камеры дозатора.

 

Подскажите пожалуйста в чем причина плавания оборотов на холостом ходу. Плавание не сильно значительное, тахометр еле подергивается, но вибрация ощущается значительно, уже достала. Кроме того прогревочные обороты низкие-всего 1000. ХХ-900.
Предистрия проявления неисправности такова-поменял ПНД из-за причин широко описанных в этой теме (не уверенная работа двигателя, часто глох на перекрестках). Установил по методике. Напряжение на ХХ установил 0,57. Пока холодный двигатель все норма, как только нагреется начинают плавать с частотой 1 Гц.

 

pavel_s возможно вам покажеца что я фигню говорю, но чес слово - лучше не трогать. Работает и ладненько. Туда залезть один раз - еще хуже станет. Кое чего можно конечно сделать:
1) Почитить регулятор ХХ
2) Проверить подсосы
3) Скинуть гофру с расходомера и убедица что она свободно ходит, особенно в районе ХХ. Попробуй поднять её и кинуть (должна чучуть подпрыгнуть от удара об амортизатор)
Сам же впрыск (дозатор, форсунки, ЭГРД я бы не советовал трогать - рано )

ps: Вообще вибрация как правило от: не пральной смеси, от неравномерного кол-ва смеси по котлам, от разброса компрессии, от пропусков зажигания.

Кстате систему зажигания и компрессию тоже не мешало бы проверить.

pps: Ну и естесно если скачки на ПНД то его тока под замену.

 

форсунки у тебя, одна или 2 в районе хх не работают. вынимать и проливать на производительность надо.

 

РХХ чистил, подсосов не нашел, лопата установлена правильно. Может быть я ПНД не правильно поставил, но вроде все по методике делал. А прогревочные почему могут быть такими низкими.

 

я тебе про фому а ты мне про ерему, прогревочнве у нас от тысящи, выше не видел.

 

1100000 прально говорит. Отсюда и прогревочные не высокие (не выдают должной производительности форсунки). Если не страшно заморочица - то можно вынуть форсунки и проверить распыл в районе ХХ. Скорее всего сразу станет все видно, даже без проверки на налив. Ну а потом чистить, или новые. Если дело в них, потому что дозатор тоже имеет свойство забиваца

 

У меня если мороз больше 15 градусов, прогревочные молотят на 1700об. Потом через пол нимуты спадают до 1500, потом до 1200. Как только стрелка температуры страгиваеца - падают до 1000, ну и потом уже машина прогрета, падают на обычные ХХ. Во как

 

Дело в том, что плаванье проявилось после замены ПНД, до этого не было. Вместо платы с индексом 026 (у меня стояла), пришлось поставить 025 (что нашел, то и поставил). Я так понимаю что поставил от AAR. Может быть такое, что характеристика не подходит. Сама плата чуть больше, но в принципе по сопротивлению похожа.

 

а раньше, до замены как себя мотор вел, какие холостые были, ???, кстати, оговорился, при заводке на холодную обороты до 1500 поднимаются, но только на времы работы пусковой.

 

Попробуй поиграться с параметрами ПНД на прогретой. Может плаванье и пройдет. Возможно что есть какойто на новой плате порожек, от чего и происходит раскачка. Выстави 0.5в, потом 0.6в попробуй.

 

снизу течёт прямо с конца сначало капает потом течёт, давление проверить не могу , но до разбора дозатора машина работала но не держала обороты проблема была в порванном шланге который идёт на датчик холостого хода... ну дозатор я разобрал первее )))))))) ну есть предположение почему он течёт?? кстате ГБО работает а бензин пердит троит непонятно что

 

Может просто не прально выставил нижнее положение плунжера? Резинку, которая снизу буксы, родную оставили или новую натянул? Не порвалась она случаем при сборке?

 

потому что плунжерная пара протерта

 

С холостыми особых проблем не было, слегка потряхивало. Последнее время стал все чаще глохнуть на светофорах. Проверил ПНД при помощи вольтметра, убедился что он стерт. Случайно в магазине нашел ПНД. Уверяли что для моего мотора. Купил, снял свой, а он немного не тот. Пришлось по методике, как было описана замена не мерсовский поменять только плату. Корпус старый. Слегка подогнул контакт - не попадал на дорожку. Машина тянет хорошо, не глохнет, но "пилит".