Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ну на счет свежо не соглашусь =) и окно открыть можно =)

а вот завод изготовитель порой делает такие вещи , что сами не могут понять в чем причина поломки..." начитался тем"
машина прошла моя пол ляма, посмотрим что без этих железяк будет

 

что с новыми что со стармы машина заводилась на 5+

 

много сервисов я посетил, где мне чуть ли не весь мотор советовали поменять потому как не знаю как чить или тупо отказывались

Были отдельные случае когда вообще говорили уничтож свой ААР...

и это Москва



Сейчас же эти "тупые мастера" сделали мне то , что не могли мне сделать за 3 года ни один сервис. Этому я рад!

 

Да поменяй ты ВВ провода и забудешь про эту проблему. А она вернётся с этими проводами, поверь. Комплект Beru покупали недавно на AAR стоил полторы тыщи.

 

записываю в блокноте.
как вернется проблема заменить проовода

я на полном серьезе.

 

а я за 2 года был в сервисе 1 раз, 5 минут послушал мастера, улыбнулся (мысленно послав его на*)и больше не ездил.

 

пытаюсь набрать опытом и поступать так же

 

вернее заезжал еще раз, проверить зажигание, сказали что стоит +6, купил строб и намерил +1. как вот им доверять. сделал себе +6, поведение мотора заметно изменилосью

 

Доброго времени суток!

Хотелось бы вопрос задать. Имею проблему:
Когда купил машину фишка с РХХ была снята. Когда ее надеваешь, то обороты возрастают до 3000. РХХ приказал долго жить?

 

Ага, мне сказали что у меня бесперспективный мотор :smile42: Мол жетра дрянь. Я обиделсо немного
По чем кстате стробоскоп ежели не секрет?

 

420 руб

 

Мужики, сори за офтоп! Хочу прикупить набор для развальцовки тормозных трубок.
http://www.avtotools.su/product/1161
Такой подойдет? Не знаю диаметра тормозных трубок, от это еще вопрос: есть набор 656 и 656М - М обозначает метрические размеры. Так вот какой нужно брать?

 

Здарова всем... я тут со своей немного пошаманил=))
Помните говорил что вся тряслась и плохо на горячую заводилась, так вот... выяснил причины:
1-ая и основная (плохой запуск) это то что у меня свободных ход лопаты был 5мм, но СО при этом норма..
В пятом цилиндре всё время льёт дозатор - решением было вкрутить рег/винт в нижней камере на 1,5 оборота.
Результат:
в районе 1500-3000, все форсы льют ровно, но в пятом немного не доливает, а на ХХ пятый побольше чем при 1500..
СО упал сам по себе.. выставил в ноль (немного в минусе оставил) и при этом свободный ход лопаты стал 2,5мм.
Теперь заводится в любую погоду с пол/оборота, даже сегодня в -27 сразу завёл, когда сосед на волге (406 двиг) АКБ посадил. тряска стала поменьше, вернее её характер изменился сл образом:
Когда не трясёт ток 0, затем ток понемногу уползает в минус, и когда доходит до -2,5 пятый цилиндр отрубается в результате бедной смеси и ток резко в 0...
свеча в пятом чистая (светлый налёт) но сырая всё время. итого 4сек работает норм, 1сек трясётся...
В общем небольшие толчки из двигла идут с периодом в 5сек..
А... ещё важный момент - после того как убавил в пятом цилиндре топливо, напряжение на ПНД упало на 0,2В (стало 0,43 при 750 об/мин) ХХ при этом стал 1000.. это значит КПД вырос. выставил как было 0,62В...
Заменил свечи, поставил А17 ДВРМ, остался доволен... ПНД упало на 0,04В!!!!!
Заметил, если в сильный мороз разогнаться больше 80км/ч, то РХХ заклинивает в 90% случаев.
Системное ровно 6 бар, остаточное 1,5... при этом запуск идеальный... не один эл впрыск так не заводится.
К стате, снял ЭГРД побрызгал везде карбклинером, погонял насосом без ЭГРД. двигло стало лучше на педаль реагировать.

Вывод: дозатор обязательно должен лить ровно по всем каналам (это относится и к форсункам).
Плохая новость - за 2500км пробега по морозу сожрала 1л масла...
готовлюсь перебирать ЦПГ... ну и дозатор..

 

есть у кого нить фотка двигателя ААР 100\45 хочется кое что показать на фотке , а то объяснить тяжело что это такое =)

 

подойдет?

 

1. Машина в пробках греется выше 98 градусов, тобиш если пробка то у меня включается вентилятор и начинает охолождать, и так постоянно охладить-выключится-снова врубается. Как сказали машина не должна так грется, типа не работает термостат. Сказали выкруть этот патрубок большой и чет там заменить... А что там за деталь , типа которая стоит около 500 р =) Суть в том что они типа как то закрывается и не открывается=))) Короче даже не знаю как это объяснить. Что это за деталь там?

2. ТОже как сказали это типа какая-то вещь предназначеная для тормозов в горных местностях =) там какой то шток или хз что там его типа вытаскиваешь и ставишь обратно все и все пучком. Правда это?

почему хочу убрать этот самый "шток", потому чот на холодную постоянно он там стучит...не мог никак понять что стучит по утрам, то ремни думал чет там , то двигатель... оказалось в этой штуке стучит..
так можно вытащить этот самую деталь изнутри?

 

у меня также машина ведет себя, и почему в пробке она не должна грется, когда мотор молотит без естественной вентиляции, вот если б у тетя температура поднималась а карлсон не работал, это уже проблема. не ищи проблем на ровном месте.

 

термостат может быть накрылся... хотя чаще всего он наоборот не даёт прогреть нормально..
стоит он не под этим патрубком, который ты указал, а под нижним.. который почти ровно под ним стоит.. там два болта на 10 помоему отвернёшь... вынешь его без проблем... при покупке нового купи антифриз и не забудь промыть систему несколько раз водой сливной краник находится на радиаторе в левом нижнем углу если смотреть спереди машины(защиту снизу надо снимать)... с новым термостатом должно обязательно колечко уплотнительное быть...

Шток который стучит изнутри не вытащить... если только распредвал открутить..
Сними сам усилитель и вытащи его в этом нет ничего сложного..

 

а радиатор при этом равномерно горячий как и весь двигатель?
у меня например даже с новым термостатом выше 89 - 92 никогда не поднимается.. хоть как ни газуй на месте...

 

вот! так и должно, а не слышать вентилятор от включения до выключения..
я пару раз так закипел в пробке, атк как от этого вентелятора грелся предохранитель и горел, я этого не замечал и тепература улетала далеко за 100.

самое главное, что мне в сервисе меняли термостат и искали причину почему так греется....увы ничего не нашли и проблему не решили.

при температуре -10 за окном... машина при рабочей температуре 90 градусов .. трогаешь радиатор и он не везде даже теплый, а просто холодный