Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

у меня по панели температура 105-107 что зимой ,что летом, на ходу вентилятор не включается, в пробке всегда летом и иногда зимой, радиатор не щупал, а патрубок нижний холоднее чем верхний.

 

если не ошибаюсь это совершенно не нормальная рабочая температура для двигателя 105-107.

у меня в пробке чуть больше и начал течь антифриз

 

2 года так уже, может датчик врет, но не кипел никогда. а если ты считаешь что вентилятор не нужен, то выкинь его.он для того и стоит , чтоб при повышении температуры включаться. ты постой у дороги когда на ней пробка и послушай как другие машины работают.

 

зимой 100 конечно многовато, у меня 95 в городе.
а летом до 100 легко и вентилятор включается.
для авто с кондеем это нормально, т.к. вискомуфта может не прокачивать забитые соты двух радиаторов.
ставь новые радиаторы и будет 90.
а так, читаем внимательно
http://www.turbostars.ru/lit7.html
и вискомуфту проверь.
зимой вентилятор включается только после останова двигателя.
и только при температуре -5 и выше.

температура AAR обсосана раз тыщу, да и вопрос не для этой темы

 

500 рублей стоит термостат и если бы проблемы были с ним, то
1. на трассе температура падала до 60-70-80, по причине незакрытого термостата
или
2. машина перегревалась, т.к. термостат бы был закрыт и ОЖ ходила по малому контуру
и в радиатор не попадала бы. а раз не попадала, то и вентилятор не срабатывал бы.
а раз у тебя зимой включается вентилятор, то не работает вискомуфта.
на авто без кондея электрического вентилятора нет вообще и все работает.

ты какой радиатор трогаешь?
до 90, пока термостат не открылся он и будет холодным, ты трогай, когда 100 наградуснике



шток по второй проблеме можно выкинуть

 

У тябя АКП стоит???
может масляный радиатор закрывает основной?

 

я ниразу не слышал чтобы мой включался..
я так и не знаю зачем он вообще у меня стоит...

 

сам понял, что сказал?
это один радиатор, состоящий из двух бачков.

для афтеркуллинга и кондиционера,
а также, отказа вискомуфты и аварийного перегрева

 

ты меня не понял. я как раз рад, что он включается... тока вот не уверен, что так часто поднимается температура и до таких цифр.

 

зимой вот как раз, сейчас на ходу температура 80, останавливаешься 90 не выше. зимой он и не работает, так как вентилятор этот типа настроен на 98 градусов.

летом быстро и часто греется и часто работает вентилятор


короче заменить термостат еще раз?

 

у меня слух хороший, я и не такое еще слышу.

 

еще забыл сказать, у меня еще масляный радиатор есть.

 

так по русски сразу надо писать.
а то на дворе зима, а у него вентилятор.

короче, по трассе ниже 87 падать не должен.
можно поменять, но может датчик охлаждается
проверь по 51 каналу климы
если там тоже падает, то меняй.
бер, вахлер или оригинал.
себе ставил вахлер. ниже 87 (по 51каналу) не падает, да и по стрелке тоже на 1 мм ниже 90 только опускается

летом включение вентилятора - нормальное дело.
в пробках температура всегда около 100.
в статье, что я дал ссылку, об этом написано.
единственно, почисти радиаторы и между ними от пуха,
а то там уже одеяло.

 

и еще, в мануале при измерении СО по току написано, при измерении мотор должен быть прогрет и вентилятор не включаться, то есть моменты включения все таки есть, иначе зачем вентилятор.

 

вот это верно

 

вот кстати про чистку

когда мою машину + мою радиатор.
летом раз в неделю, зимой раз в месяц=)

 

Вот тут не понял - куда начал течь антифриз???

105-107 для двигателя в принципе допустимо - посмотри температуру полного открытия термостата - там 102 или 105 град...не помню точно

 

стоял на беговой как обычно в пробке и тут смотрю температура аж 110 была что ли и не включался вентилятор, открыл дверь смотрю предохранитель сгорел белый на 25А, начал искать другой и пока искал другой смотрю пар начал из подкапота по чуть чуть валить. я быренько через все ряды к обочине, выхожу из машины,а за мной шлейф антифриза на асфальте. из радиаторо он потек помойму

я тогда тупо заменил крушку бочка, и все прошло таких бед не было больше


но сейчас почитав и послушав понимаю, что не работает система.

 

+ погрешность приборки, возраст всеже.

 

Ну, мож и был сброс через клапан крышки бачка... 110 уже чувствительно все таки. Если сработал в этот момент клапан на крышке, то жижа, по идее вскипает, вполне могло "выплюнуть" антифриз через крышку.
А радиаторы сами не восстанавливают герметичность:very_cool: