Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ссылка которую знал сдохла, если в кратце то вынимаешь плунжер, подключаешь промывочную жидкость с давлением около 1бар к каждому форсуночному каналу по очереди а чтобы жидкость проходила через канал нужно создать небольшой вакуум в нижней камере дозатора(например трубочку вставить в отверстие под ЭГРД и вытянуть ртом воздух до начала прохождения жидкости через канал дальше можно не вытягивать) . B.J. полней расскажет...

 

Да, хотелось бы полнее, начиная с того как плунжер вытащить и потом еще собрать все обратно ))) т.б. запасной узел у меня дома лежит. Если конечно там мембрана живая

 

Все верно, хотя давление подачи пром.жижи , в зависимости от забитости, можно и увеличить до 2 - 2,5 бар. Мне хватает 2-4 цикла по 10-15 секунд подачи жижи на каждый канал. Причины необходимости промывки форс.каналов : тупость при разгоне, невозможность достижения мах. оборотов и низкая мах. скорость (160 и ниже). Далее, сняв ЭГРД, через его ответные в дозаторе отверстия промываешь : правое - нижние камеры и отв.0,3мм ( Р= 1-2бара) , левое - МЛ, и здесь давление можно поболее дать(5-7бар). Циклы и время - те же. Остальные "дыры" достаточно продуть карбоклином. Вынимая плунжер, меришь сначала глубину посадка гайки с 2-мя канавками относительно верхней кромки буксы, и помечаешь положение плунжера относительно корпуса дозатора( ну, типа север-юг-запад-восток). Да, и карбом верхнее отверстие буксы продуть не помешает : не часто, но бывает, попадает в него соринка какая-нить, и тогда , по-ходу, цистерну с бензусом с собой возить надо......

 

Смысл понятет, поищу еще инфу по разбору/сбору. Что про разборку дозатора думаеш- стоит или нет?

 

Эх, понять бы, для чего ты его разобрать-то хочешь ? Поверь, ни водки, ни девочек ты там не найдешь, а вот гимору- эт по самые уши, особенно если впервой ! Но, если причины для разбора достаточно веские, зайди в поиск -"Дозатор" - там все найдешь.

 

Так и есть. Накрутил винтом ЭГРД (Потребовалось аж 4 оборота) на обогощение и машина поехала, стрелять в черепаху перестала. После 20-км отжига крутнул свечи и обнаружил правильный рыжий нагар (хотя токи ЭГРД на оборотах в -10ма без нагрузки). Думал все - радости предела не было, но подъезжая к дому заглох опять. Двиг опять перестал набирать обороты и стрелять. Со психу еб...л по ЭГРД и все опять почти нормально (проседают обороты, если на газ надовить совсем чуть чуть , а потом все нормально).
Недомыл ?

ЭГРД , до меня уже крутили на обеднение, видимо борясь с забитым дозатором в районе МЛ.

САНЫЧ тебе отдельный респект .

 

Что за отверстие 0,3мм ? Ткните пальцем , если не сложно.

 

Писал выше, мож не так выразился. Короче: Стоял дозатор, верхние шестигранники на нем были слизаны напрочь, один болт вообще не родной. ЭГРД укручено в усмерть. И тут мне немного свезло, знакомые купили и прислали целиком узел впрыска из Германии от А90 (лопата, дозатор, ПНД, ЭГРД), пробег 200т.км.
ПНД конечно на грани уже (небольшие скачки стрелки мультика в районе ХХ), но по крайней мере сам ПНД не снимался (залиты болты). Болт-заглушка на ЭГРД тоже не тронутый, ну если и откручивали, то очень окуратно. Дозатор по ВНЕШНЕМУ виду тоже не тронутый.
Поменял целиком весь узел. Старый дозатор лел по разному что из старых форс, что из новых.
Вот я и предпологаю, что наши умельци могли впиндюрить туда мембрану типа от газового счетчика, как написано на 1-й странице Ургубабом.
Вот и спрашиваю совета, как поступить. Естественно у меня нет никакого желания разбирать его. Вот и думаю, мож как то промыть его дома и проверить?

 

Может и недомыл, а может уже и с плунжером проблемы - надиры какие-нибудь присутствуют...
Но токи на оборотах да и на ХХ надо все таки в 0 загонять... Отклонение в любую сторону это не есть хорошо:very_cool:

 

BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC) Помогите крик души! Холодная заводится, но обороты не держит. Прогревается начинает тупить,глохнет, и горячая больше не заводиться.

 

to zeliboba То, что слизаны винты КРЕПЛЕНИЯ дозатора к расходомеру, совсем не говорит о том, что дозатор разбирался ! Снимался - да, а вот для чего..... мож плунжер регулили, мож мыли, а мож.....короче, возьми хорошую лупу и осмотри хорошенько винты крепления половин дозатора, а заодно и сам стык половин, мож нароешь наличие колхоза какого-нить. А разнобой каналов возможен как из-за нарушения уплотнения щелей буксы (редко), так и из-за износа плунжера (чаще).

 

Лучше модель двигателя укажи (первые буквы в номере двигателя) и начинай читать эту тему с первой страницы

 

Если у тебя AAR, то скорее всего умирает бензонасос, была такая же проблема. Попробуй заводить горячую, скинув фишку с датчика температуры (который поменьше) тогда будет работать пусковая форсунка. Если таким образом горячая нормально будет заводиться, значит дело в бензонасосе, недостаточное давление на пуске.

 

АГА!!!
я вот когда ездил на волжановском насосе тоже так всегда делал =))))

 

Уменя такая проблема заменил форсунки вроде заработала но начела гнать на холостых держит 1000 если отцепить разем от эгрд сбрасывает до 820 и еще отципляю лямбу эфект тот же не ужели дохнет лямба обясните что происходит машина 100 ке jetronik

 

Мож плохо искал, но не нашел как вытащить плунжер и как его настроить правильно потом. Ведь гарантий никаких что он сейчас правильно настроен. И как регулировать подаваемое давление, изменением подачи напряжения на насос?

 

замерь токи эгрд и напряжение ПНД, лучше при 750-800 оборотах.

 

Сергей, насос новый (Забыл сказать машина стояла на улице во все морозы около 3х месяцев):icon_suicide:

 

Ну вообщем купил сегодня еще карба и напузырил в дозатор (где смог подлезть). Часа 2 наверное мыл. Авто завелась сразу, но дым из выхлопа стал черным и авто отказалось ехать на низах. Потребовалось обеднить ЭГРД на 2 оборота. После пробного заезда на крутнул свечи - они почти очистились. В черепаху больше не стреляет . Токи на оборотах посмотреть не успел, займусь этим на выходных. Завтра расход засеку. Динамика радует.

Теперь другая проблема нарисовалась :[:]|||||| - немного сырит из под ЭГРД (одно колечко уже побито жизнью ). Может кто, что колхозил в подобной ситуации? Может герметиком мазануть ЭГРД по кругу?

 

Замеры зделаю обезателно просто аомметра под рукой небыло .Просто я думаю может у ког было что похожее держит хх 1000 при сняти разема с ЭГРД обороты падают 780