Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Отправляй обратно;-)

 

Я согласен всё подряд крутить не буду . Значит ЛЗ у меня работает если токи на ЭГРД начинают изменяться после прогрева машины ? форсунки проверял дозируют одинаково факел распыла отличный вобщем новые подсоса вроде нету :icon_suicide:

 

вроде, или все таки нету, падение напряжения на пнд как раз и говорит о подсосе

 

хорошо подтянем , замажем . и ещё если не давить на акселератор то при включеной скорости машина сама держит ХХ

 

"Вроде" смущает. Гофра хорошо сидит? Бывает в тыльной части (ту которую не видно за остальной частью гофры) плохо садица на расходомер. Еще надо бы карбом попшыкать на форсунки, вдруг там подсасыват.

 

Мало того - если включить 3 - разогнать должна, пытаясь снова в зону нормального ХХ войти.

 

Кстати если у меня к примеру подсос воздуха есть то почему холодная пока не включилось лз регулирование ХХ в норме .

 

Так совпало просто. Подсос вызывает потерю мощности мотора. Ну вот он и выдает ТИПА хх, но на самом деле это просто так получилось, будь подсос чуть больше - обороты были бы ниже ХХ и была бы пила. А када подключаеца ЛЗ он видит бедную смесь - добавляет бензина, и кол-во смеси становится большим чем должно быть на ХХ, мотор молотит выше ХХ.
Проверьте карбом весь тракт раза 3. От расходомера, до форсунок. И на вентилящию карта тоже попрыскать не мешало бы. Если хоть чуток качнутся обороты - вот он подсос. Можно просто перебрать весь впуск и закрутить все на хомутики с герметиком.

 

на холодной рхх пропускает больше воздуха и подается больше топлива.

 

на месте настраивал? кататься не пробовал?
Моя при 0,45 в аварию уползает при любом сбросе газа...А на ХХ норм работает, правда 950-1000 об/мин.
С тем что подсос может быть соглашусь. Дело в том что даже после замены свечей ПНД меняет своё значение, поэтому рекомендуют ставить среднее 0,65В.

 

Всем дарова! не знаю сколько было на улице с ветром, но в салоне -30. Машина стоит на улице. Посадил сначало АКБ что на машине 63а/ч 610ток.пуска, потом принес из дома 55 полностью заряженый и он погиб. Машины даже не схватила ниразу, вот вообще не разу. И с педалью зага и без пробывал - ниразу! Заметил такую закономерность или совпадение: до -29 заводится, притом с 5-6 оборота. Если -30 и ниже если повезет то на 2-ом АКБ заведу.
Так было раньше: когда ниже -28 машина схватывает, и пока стартер крутится обороты 200-300 держатся, но отпускаю стартер и глохнет, потом опять кручу стартер, схватывает, стартер не отпускаю около 10сек, заводится на 500-600 об, через 2-3 сек, срабатывает пусковая и обороты до 1200 и на прогревочные 1000.
Седня вот не повезло, ниразу не цепанула на 2-х АКБ.
Токи в норме, ПНД живое. Давления в самом дозаторе еще не мерил, ТН в стену 10 дает.
И сразу перейду ко вчерашней поездке по трассе и немного предистории:
3 месяца назад менял кольца (все), ща обкатываю (1500км уже) компрессия щас в норме.
ГБЦ добрые люди перебрали полностью и от NF (нареканий нет).
Форсы новые, ВВ провода, крышка трамблера, бегун - тоже новые.
С Германии прислали узел (лопата, дозатор, ПНД, ЭГРД) с А90 (200 000км пробега) ничего не крученое, машина была на ходу. Поменял весь узел целиком. Как и писал выше, токи в норме, на ПНД маленько стрелка мультика скачет в районе ХХ, но в край есть аналог от Винерса.
Так вот, проехал я 1500км не привышая 3000 об и скорости не выше 70км/ч. Вчера по трассе решил проверить тягу, скорость, кик-даун. В машине было 3-е детей сзади и жена сперади. Так вот на обгоне при тапке в пол (кик-даун) АКПП (ANZ) как положено переключается на пониженую, но скорость набирает очень вяло - от 80 до 120 проходит примерно 6-8 сек, обороты в это время поднимаются синхронно - от 3000 до 5000 за тоже время.
Раньше, когда купил авто при кик-дауне от 80 до 120 машина набирала за 2-3 сек, меня в кресло вжимало.
Приехал, выкрутил свечи, прмиерно все одинаковые.Похоже недостаток бенза, возможно по этому и тяги нет.
2 недели назад катал свадьбу, полная машина взрослых. Мне что бы с места набрать скорость до 50 км/ч приходилось давить почти в пол.

 

К стате говоря я у себя подсосов так и не нашел, вернее нашел маленький устранил но ничего не изменилось... Может у меня подсосов и нет вообще, а просто картерные. Знаю только одно... при открытии крышки, она не глохнет..

И снова по поводу ПНД... подумайте сколько машинка пробежала, и подумайте кто его ещё не трогал... мне кажется таких людей нет... Все штатные ПНД изжили себя уже давно. Да и у каждого второго полно картерных газов. В этом нет ничего удивительного.
Может быть до замены форсунок ПНД уже 0,51 выдавал.

 

zeliboba, Смесь бедновата, может и заводится плохо. Посмотри свободный ход лопаты какой, как потеплее будет. А свечи загледенье!!! Мои то все в масле =)
У меня сегодня -35 и как всегда с пол оборота, правда не я её заводил=))) Брат сказал что стартер не успел включить как завелась.

Мой рецепт быстрого старта:

1) Правильно настроен плунжер
2) не более 2мм свободный ход лопаты (СО при этом 0,1..-1,2, т.е немного богатенькая смесь).
3) +100мА на ЭГРД при включении зажигания.
4) Проверенная пусковая.
5) Хороший АКБ.
6) Исправный ДТОЖ.

 

У меня до ремонта тоже не глохла. Когда блок снимал, я отвод для картерных очень хорошо помыл и бензом и салярой замачивал. Че оттуда только не лилось, напоминает гарячий асфальт (битум). Сетки там у меня не оказалось. Взял металлическую губку для мытья посуды, порезал на 4 части, запихнул в шланг, попробывал на пробуваемость - ок. На днях снимал черепаху и там все чисто и сухо, а раньше был налет масла.
Щас открываю маслозаливную крышку и машина глохнет сразу, без всяких пилений и т.д.

 

Примерно так и есть. Тем более болт регулировки в краске. Или это не показатель?

 

Этим болтом начальное положение регулируется.
Может быть что конденсат на форсунках за ночь замёрз.
Иногда помогает насос в принудиловку и за винт СО тянуть лопату вверх.. Может пробить и заведётся.

 

Возможно, но такие шаманства в -30 не прикольные ))))

 

Я когда новую форсунку поставил, она вообще не срабатывала, пока клапан пальцем не приподнял.

 

ну эт могла тех смазка залипнуть

 

куда проще чем менять АКБ