Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

если можно вмешаться в вашу дискуссию...
1.Регулируется клапаном ХХ не холостой ход а расход воздуха на холостом ходу.
2.Почему нет привязки? сужу по своей машине ХХ стабилен 880-890об\мин и не изменяется, а поддерживается при помощи регулировки УОЗ в небольшом пределе (по сигналу ДХ) об этом еще Locon писал .
3.Еще раз напишу клапаном ХХ регулируются не обороты а расход воздуха и вмешивается он в работу если ЭБУ по сигналу с ПНД видит что расход воздуха вышел из допустимых границ.

 

так никто и не спорит, просто я фразу не продолжал.
понятно, что РХХ регулирует количество ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО в обход ДЗ воздуха,
для поддержания ХХ.
ну а общее кол-во измеряется подъемом лопаты и, как следствие, показанием с ПНД.

про ПНД, взято с инструкции ке-мотроник, но суть таже



отсюда видим, что регулировка УОЗ только при нагрузке,
а на ХХ главная задача - стабилизация

 

Ден , у нас машины правильные, верно ты говоришь, если двигать в допуске, то хх не меняется, а сброс газа возможно (у себя не замечал) а если за допуск, то он его просто теряет и впадает в аварию. а у них ке3-джет возможно меняет хх, да и фиг с ним, моторы то ведь разные и это не повод для споров.

 

Может быть баян?! Расскажите в теории - Почему при ХХ показания на ПНД скачат 0,4 - 0,6? ведь ДЗ полностью закрыта, лопата лежит.
т.е. к примеру, если все идеально - без подсосов.
Банально вибрация ?
А при пережатии шланга от РХХ должно стабильно держатся? К примеру как на батарейке?

 

ДЗ закрыта, но воздух поступает через регулятор ХХ.
лопата НЕ лежит, а движется в области ХХ.

и она тоже, и воздух засасывается неравномерно, и .....

Всеравно гуляет, но не так сильно.

 

не должно так скакать. как вариант - ПНД помирает - протертость в зоне ХХ вот и скачет напруга.

 

Ну эт я просто про теорию спрашивал. А вот на аналоге от Винерса тоже долго ловил 0,57. В итоге 0,50 - 0,60

 

Лопату на ХХ колбасит уго как. Где-то были графики движения лопаты на разных режимах, лень искать. В общем ее там штормит туда сюда оч сильно. А вы думали чего ПНД у нас стираеца? Тупо от нажаия/сброса газа? ... Нифига он сераеца потому что лопата ерзает оч сильно на любых режимах.

 

Ну а лопата ерзает из-за не постоянного разряжения естесно... Ведь у нас все-таки поршни. Еще и клапан как зря встанет - разряжение падает маленько.. Ну там куча факторов в общем, смысл в том что разряжение оч колеблеца во впускном тракте.

 

Кому интересно как разбирается дозатор см file://localhost/D:/Ауди/Дозатор%20распределитель.mht

 

опоздал, года на 2

 

Виктор 10 так ссылки неделают)) туда сможеш зайти только ты))

zeliboba на ХХ особо внимания не обращяй. у нас немного другое управление ХХ тк АКПП ..

 

Кстате, мужики, а никто не вытаскивал сетки с головы дозатора? Там вроде пружины, их реально вытащить? Я так хочу заменить сеточки эти... У меня одна порвана еще зараза.

 

ага, доступ на свой комп еще открой )))
просто прикрепи файл. Мне интересно как его разбирают

 

так, с этого момента поподробнее!

 

Сергей, ну чес слово в этом тексте указываются лишь функции ПНД, про алгоритм стабилизации ХХ ни слова так что быть уверенным что в стабилизации хх зажигание не участвует я бы не стал...(кстати очень интересно, подскажи если есть информация как участвует ПНД в регулировке детонации?).
Так же хочу сказать что про поддержание определённого количества
оборотов ХХ (при помощи регулировки УОЗ в небольшом пределе по сигналу с ДХ) я узнал от Locon'а, поэтому выложить какую-либо книжную документацию у меня не получится(

 

Попробуй скопировать в адресную строку

 

у нас во первых, дозатор немного другой . покрайней мере буковка другая в конце. если не изменяет память..
+ есть ещё такая фича как Кикдаун, у которой своя цепь управления
+ другое управления нагрузкой. которое завязано поидеи через блок АКП
веть при P и N холостые держаться на 800 (в идеале)) ) а когда R или D включаеш, они снова возвращяються на эти 800...
+ когда замыкаеш контакты реле бензонасоса, к примеру чтоб отлить бензинчика. он у нас подаеться порциями , около 100 мл, тк ещё гдето сидит реле управления бензонасосом(наверно блок АКП)

+ и самое главное.. когда ты опускаеш педаль газа на 3 или 4 передачи, обороты медленно медленно падуют. их поддерживает какаято приблуда из блока АКП. а на 1 и 2 при отпускании педали газа на 3000 об\мин машина "кивает" тк эта приблуда не работает.. также на 2 передачи обороты при резком сбросе проваливаються до 1000 и потом сново повышаються до 1200- 1300

я лично по трассе когда еду, ну разве что "шнурок кладу" на педаль газа, остальное машинка делает сама...

вот так вот.. zeliboba проверь это на своей машинки..


а теперь вопрос к тем у кого МКПП и КЕ3.. на 3 4 5 передачах, когда отпускаете педаль газа. насколько быстро обороты падают?
и как на 1 и 2 при 3000 об\мин при отпускании педальки резко падают?

насколько я представляю, машинка будет "кивать" с механикой постоянно, разве что на 4 и 5 это будет плохо чувствоваться..

 

Вот это ты меня ашарашил. А литературки про впрыск на АКПП случаем нет у тебя.
А вот по поводу дозатора мне кажется - они одинаковые. У меня щас от А90 стоит. Изменений не наблюдаю по сравнению со старым.

 

литературки нет, собственный наработанный опыт.. на моем доаторе помоему последняя буковка F у механики вроде другая.
по поводу вышенаписанного, это только мои наблюдения. вот когда ты это за своей заметиш. тогда можно будет говорить о реальности вышенаписанного. а так может это глюки 20-летней машинки

и надо у тех у кого МКПП распросить. пусть отписываються , что да как у них. покрайней мере одно знаю точно, если вытащить реле бензонасоса, а контакты замкнуть на механике бензонасос будет лить постоянно! у нас НЕТ! хоть это неимеет прямого отношения к ХХ но всетаки это говорит о различии в эл схемах управления впрыском.