Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Прогони через форсунки много топлива в принудилову. Все зажигание проверь.

 

ок, завтра попробую, зажигание в норме, метки в идеале, бегунок/крышка/провода/свечи новые, с Питера вроде нормально ехала, только вот упиралась в 3000об, дальше еле еле, может с датчиком детонации чего, хотя при постукивании на 200мв отзывается
На днях хочу ещё бензобак снять, почистить, да сетку глянуть (если есть )
На ЭГРД нет болта заглушки, значит винт уже накручен

 

так оттуда же течь должно, и нехило

 

С него точно не течёт, завтра замерю штангеном, и откручу, посмотрим.

 

Там у тебя заглушка (под плоскую отвертку). Без нее с ЭГРД сифонит так что было бы заметно.

 

Если близко от лямбды подсекает, это не есть гуд... Показания будут неправильными. Правда, я всегда считал, что в этом случае лямбда при нормальной смеси буде считать, что она бедная и, соответственно излишне обогащать...

 

100% так. У меня трещина вдоль стыка 2х труб, где они в одну переходят, перед катом. По газоанализатору кислород шкалит... Не говоря о лямбде. Если она подключена - то сама сабя убъет через некоторое время.

 

Померил опорное напряжение на лямбде и получил 0,51 вольт . Мультимер китайский.

 

Вот и я так думаю. Свечи белые уже год, как машину купил. Правда, когда лямбда умирала, то были нормального цвета, а потом черные стали. После замены - опять белые. Глушитель секет недавно (на "пузо"сел) и на смеси это не отразилось.

 

Если там действительно 0,51 вместо 0,45, то может это и есть причина небольшого обеднения смеси...
Locon точнее должен знать..

А когда лямбда "умирала", на динамике и на расходе это как-то отражалось?

 

скорее всего это погрешность прибора, а если это реально выдает эбу, то я б тоже не расстраивался, меряет то он изменение своего опорного, на основе его же с другой стороны схемы сравнения.(это я уже в электронику полез)

 

Были небольшие затыки на 92 при тапке в пол (зато расход как в книжке). На 95 проблем не было, но и расход был выше. Когда лямбда умерла, то машина ПОЕХАЛА на много резвее и без затыков, но расход вырос и свечи почернели. Показания дохлой лямбды были ровно 0,45 и при прогазовках не изменялись.

 

Хм... а если опорное станет 0,8 например, тоже не будет изменений (вранья) показаний лямбда-зонда? Честно говоря, не в курсе как реализовано в ЭБУ определение степени отклонения смеси от стехиометрии

 

я предполагаю (с электротехникой когда то дружил) там стоит схема сравнения выдаваемого напряжения с падением этого напряжения по этому же напряжению на входе этой же схемы.что то типа усилителя на транзисторе, на входе 0,45 , на выходе на лямбду 0,45, на третем разница.изменится немного на входе, соответственно и на выходе, а разница останется, и равна будет 0,45+- напряжение лямбды и этот +- мы витим уже на токе эгрд, и когда лямбды нет и получается разница равна 0 и ток соответственно 0. это мое мнение , как в реале незнаю и на какох элементах реализованно тоже не знаю но знаю что даже в те времена привязку лямбды и эгрд можно было реализовать на одной микросхеме-тригере.

 

Мне представляется такая картина:
для лямбды стехиометрическое состояние смеси это 0,45 мв, т.е. если смесь близка к стехиометрии, то средняя величина значения напряжения за некий период измерений будет равна именно 0,45 вольт Для установленного (расчетного) опорного 0,45 ЭБУ, просчитывая разницу отклонений от опорного в среднем будет выдавать токи на ЭГРД болтающиеся около 0 (+-2ма).
Если опорное напряжение по какой-то причине стало 0,55 вольт, то при стехиометрии ЭБУ будет видеть отклонение от опорного в среднем 0,1в и соответственно корректировать это, токами на ЭГРД, например, "-"4ма (+-2ма). А загоняя при регулировке токи ЭГРД в "0" мы будем заведомо иметь обедненную смесь... Как-то так...
Может не прав - критикуйте:very_cool:

 

может быть ты и прав, тогда браковать лямбды проще, померил ее на заглушенной горячей машине, что далеко от 0,45 --в топку,

у меня 0,35 показывает, в топку пока не собирается

 

Мысля. Опорное например - 0.45в. Как только не стало 0.45в на ЛЗ - ЭБУ начинает искать эти 0.45в. Например стало 0.55в - ага это больше 0.45 и ЭБУ пошел плавно подавать "-" на ЭГРД пока не находит своих 0.45 на ЛЗ. Ну если ЛЗ дохлый и там стабильно 0.55в - то ЭБУ будет бесконечно давать "-" на ЭГРД в плоть до предела регулирования (-10мА). Мне кажеца так... Ведь если бы было стабильно, тоесть чОдко при отклонении на 0.1 - добавить стока-то ампер - то лямбда регулирование работало бы мнгновенно, а у нас ЭБУ довольно таки долго переваривает инфу и выдает команду ЭГРД.
Тоесть я хочу сказать что ЭБУ врядли расчитывает на сколько идет отклонение напряжение на ЛЗ от опорного. Возможно он просто определяет есть оно или нету...
Как считаете?

 

в магазине--
-мужчина, мелочь поищите, мне вам не сдать
--мужик демонстративно шарит около кассы и выдает
--нет, не нашел.

внимание вопрос--где эбу начинает искать 0,45в, если его нет на лямбде при условии что он сам на нее выдает о,45 вольт.

 

подойдем с другой стороны, лямбда выдает напряжение в сторону эбу, эбу выдает напряжение в сторону лямбды. если напряжения равны то и ток этой цепи и ток на эгрд равны 0. если напруга на лямбде меньше чем опорное то ток идет от эбу к лямбде и поутно имеем одну полярность на регуляторе, если напруга на лямбде больше то ток течет в сторону эбу и соответственно меняется ток регулятора. чем чаще меняется напруга на лямбде, тем и чаще меняется ток.

 

Примерно понятно почему авто глохнет.
При снятом разъёме ЭГРД топливо должно поступать к форсункам ?
Дело в том что если замкнуть цепь насоса, то при одетом разъёме топливо идёт (при снятом нет), но стоит только завести двигатель (или просто покрутить стартером) так оно сразу же пропадает (1-2 сек), и после этого надо снять клемму с аккумулятора что бы давление вновь появилось
При этом если не крутить стартером может литься сколько угодно
Это типа ЭГРД мёртв или с проводкой/мозгами чего ?