Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Да, ерунда... Даже если сумеешь собрать, то потом с наливом долго разбираться будешь... Выравнивать по форсункам. Хотя, если надписать каждую из 12 пружинок, то мож и получится
Я свой попробовал... Гемор еще тот...
При этом нет гарантии, что сетки форсуночных каналов сможешь прочистить, они не съемные. Лучше попробовать сначала замочить в Винсе на полдня, а потом установкой с насосом погонять тот же Винс через дозатор уже в установленном виде, имхо.

 

Сори, не читал начало. Вообще - чудес не бывает. Если смесь бедная, то лямбда это видит. Если не видит, то значит либо лямбда нехорошая, либо не верна фраза "смесь бедная". Чтобы свечи приобрели соответствующий налет нужно их достаточно долго поюзать. Рой написал, что им 2 месяца. Это не показатель. Если бы они прошли 2000 км - это другое дело. Какие еще имеются симптомы бедной смеси (кроме свеч)?
Что касается немного подсекающего выхлопа, то не факт, что он будет влиять на работу лямбды. Хоть и пишут везде, что выход лямбды зависит от разницы в количестве кислорода внутри и снаружи, мне все таки кажется, что важно не количество, а концентрация (например на оборотах отработавших газов много - значит и кислорода там много при той же стехиометрии, а концентрация та же что и при стехиометрии на ХХ). Давление в выхлопе избыточное, значит наружный воздух попадать не должен и все должно быть в порядке. Это ИМХО.

 

Саныч, +10 это отработка после того как давление внизу поднялось по причине неисправной механики.

 

Это понятно. Меня интересовало по какому именно признаку определялось отклонение смеси - по давлению или по лямбде (токам ЭГРД) По лямбде (пост выше) при наличии повреждения выхлопа вблизи лямбды возможно искажение показаний зонда по причине подсоса воздуха в выхлоп (в трубе нет постоянного избыточного давления - есть и повышение и понижение давления по отношению к атмосферному).

 

Почитывал я, конечно, про резонансные процеессы, импульсы давления и т.д. Вопрос в том, в каком месте выпускного тракта происходят эти явления. Если закрыть ладошкой(не самый точный прибор, естественно) выхлоп, то рука ощущает только давление, без всяких кратковременных всасываний.
А банка ката, в начале которой стоит лямбда, ето первое, что встречают на своем пути отработавшие газы. Здесь остро стоит проблема противодавления этих самых газов. Там им всегда тесно.

 

Установка с насосом, те машина на винсе работала ?

 

Roy_13, а кроме белых свечей есть признаки бедной смеси?

 

Нет. В остальном все гуд. Токи под нагрузкой плавают 0 +3 те норма.

 

Так может действительно просто мало пробежали? Если смесь бедная настолько, что не хватает пределов ее регулирования (упор в +10 мА), то машина будет тупая и это очень заметно, особенно на оборотах. А если ЭГРД в своих пределах нормально отрабатывает по лямбде, то все нормально со свечами будет (очень малую долю времени смесь будет нескорректирована).

 

Ну вот смотри - я на этой машине езжу год и все это время свечи белые. Правильный цвет был только перед смертью лямбды, но и расход тогда вырос до 15л. Лямбду заменил - опять белые. ДД менял и дозатор тоже.
Начинаю грешить на зажигание..

 

фоты свечек есть?

 

Вот смотри

 

как сказал бы в этом случае один мой знакомый моторист--не мешай машине работать. я то думал у тебя там миллиметровый бархатный налет, а тут......

 

Да нет, он другой крайности опасается

 

Так не видно, вспышкой засветил. Нужно без вспышки при хорошем свете, спуск плавный, как при выстреле.
Чтобы сам белый изолятор был качественно экспонирован, со всеми оттенками. И резкость на него тоже.

 

какой, что какой нибудь разработчик ауди приедет и по шее надает за использование не тех что надо свечь???

 

Так цвет не правильный. Должен быть золотистого цвета, а тут бело-серый.

"Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов." взято отсюда http://www.tatauto.ru/advice/2004/02/07/177.html

Я мотору не собираюсь мешать, просто интересно почему так.

 

Кстати каталожные NGK точно такого же цвета.

 

Я бы рад по четче сфоткать, но моя мыльница на большее не способна

 

идеальная свеча говорит о полной исправности мотора:
зажигание,
топливо,
компрессия,
условия эксплуатации,
угар масла,
усталость мотора(возраст)
если какой то параметр несоответствует, то и свеч идеальных не будет.