Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Проверить слив не сложно - должно 130...150 мл/мин.
РСД пока не меняй... 6.1...6.4 должно быть системное... Точность манометра у тебя чем гарантирована?

 

не парься, у меня вообще рсд от мерина и системное вообще 5,4. соответственно нижнее 5. а при прогреве зимой и того ниже.

 

Вход то в форсунку единственный, только вот при нажатии на педальку давление топлива на этом входе неплохо так изменяются посредством плунжера (читай - размеры этого входа изменяются). А на входе и выходе нижней камеры ничего не меняется (ни размеры дырок, ни давление топлива) при описаных выше условиях. Разница ощущается?

 

Ни "ни на что", а "при данной постановке вопроса ни на что". Речь шла только об изменении давления в нижней камере, но не об абсолютном его значении. А то что ты написал, это верно, никто не спорит. Прочти еще раз внимательно.

Ну а наверху не у всех 6,0. У меня 6,5.

 

У меня около 7 наверху.

 

Ох Полгода не лазил в КЕ Но походу снова пора!
При выжимании сцепления на передаче ,на прогретой ,обороты падать стали до самого низа!
Напомните друзья, где и что замерить ?
И еще Переходники смотрю для замера давлении покрылись ржавчиной Чем их можно очистить ,что бы эта кака в систему случайно не попала ?

 

Парни загляните сюда пожалуйста http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=183302. Заранее благодарен.

 

По замерам, конечно, есть вопрос... Но в моем понимании кратковременное поднятие давления в нижней камере имеет право быть в момент "тапка в пол", и тем больше, чем более забиты сетки на форсуночных каналах - возрастание давления над мембраной и перемещение тарелок вниз не может не отразится на давлении в нижних камерах. А если это растянутый по времени процесс - наводит на мысли о перетоке топлива в нижнюю камеру, минуя ЭГРД

 

наводит.

А влияние давления над мембраной на давление внизу сложновато представить. Ведь если сверху увел., то мембрана должна прогнуться вниз, что должно несколько увеличить давление внизу с одной стороны. С другой стороны прогнутая вниз мембр. больше открывает проход к форсам, топливо идет туда и давление сверху падает. Где то должно быть устакаивание в этом процессе. Проще забить, чем представить.

Одно правда - на исправной как не играй дросселем, давления стоят четко. Только едва заметные подергивания при сильном резком открытии.

 

Намекаешь, что возможно конец мембране? Посмотрим - если от промывки эффекта не будет, то разберу.

 

Примерно так... Я, собственно о том, что этот процесс ("подергивание") должен быть более заметен при забитых сетках в каналах к форсункам...

 

Не уверен. что обязательно мембране... Возможны варианты;-)

 

после вышеуказанных манипуляций залил 70л, проехал на них 540км (что для зимы с прогревом считаю вполне приемлемо) ток на ХХ остался в нулях (очень радует), на 3000об +7-9мА (тут я немного задумался почему он вырос, я ожидал падения что было до "пшыкания")
подрегулировал винтом ЭГРД на полоборота по часовой, глубина рег. винта изменилась от 6,6 до 6,8мм.
после подстройки на ХХ в ноль, на 3000об ток +3-5мА. пока так и оставил.
посмотрим как будет картина через следующие 500км, пока же я полностью остался доволен результатом "пшыкания"

 

Хотелось немного уточнить по посту 11900. Полез в бак доставать насос. Оказался чешский БОШ 0 580 254 003. До этого стоял 040 (родной). Со слов предыдущего хозяина, он был рабочий, только начал гудеть. А так проблем с горячим запуском и т.д. с ним не было. Перекинул их местами, всё подключил, гудит но совсем не качает, т.е вообще.Ну, думаю, развёл меня боец. Вернул старый на место (плохой пуск на горячую) - и тут тоже самое!!!! В чем проблема? В баке остаток бензина - 8л. Насос в него частично погружен. Я начал грешить на всякие клапанки- поключил напрямую. Всё равно гудит и не качает. Может надо бензина было в него влить перед сборкой? На форумах ничего про это не нашёл...

 

Провода (+) и (-) к насосу случаем не перепутал ли...т.е. может крутится в обратном направлении...

 

Это было первое, что я проверил...

 

Под нагрузкой токи померь. Эти +5 на месте могут легко превратиться в +10 в движении. Если же не изменятся, то радуйся - ты его победил.

 

А напряжение на нем померил ?

 

Это было второе, что я сделал. 11,5В под нагрузкой (при вкл насосе)

 

А как именно определил, что не качает
- не заводится,
- или не создает давление 6,3бар и ост. не 3,3бар,
- или при отсоеденной подающей трубе от фильтра нет протока бензина,
- или ...

Перечитал твою историю-
Странно все это...два насоса...не качают...не уж то оба битые...

Еще можно посмотреть в сторону РСД...Даже при вкл насоса на 1 сек давление сразу на 6,3бар нормально подскакивает после остановки насоса давление (верх) остается 3,3бар и не падает ...

Успеха!