Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ну бредятина, сначала ты пишешь что ток на место встанет, теперь ты пишешь что может и не встать , а увеличиться расход, ты сам то как нибудь разберись,"туда или обратно"

 

куда ток пошол???, никуда, он просто стал больше
куда увеличилось системное, с какого перепугу, на каких дрозжах, ты мои посты с данными хоть читаешь???
очевидно нехватает воздуха--если мало воздуха то смесь богатит, а меня наоборот слегка победнела. при чем тут воздушный фильтр.
с каких щей контролер адаптируется, если электрическую часть не трогали.
КУМ, ты иной раз напишешь, так хоть стой, хоть падай

 

Ты сам написал что ток увеличился (пошол в плюс). Я не розжевывал бо считал что ты понимаеш как работает впрыск. Ошибся.... кроме того слова у тебя каки ето нехорошие. Здесь на форуме принята метода строить систему по токах ЕРГД. Я строю систему по давлениях. Ето в принципе одно и тоже но манометр дает дополнительную информацию о состоянии насоса, фильтров и дозатора. Я давно ездию с подключенным на постоянку манометром. Поетому говорю что любая чистка фильтров, замена топливного фильтра изменяет системное давление что тянет за собой изменения управляющего давления. Для примеру ... чистка сетки входного болта дозатора может увеличить системное на 0.5 бар... а ето годичный ресурс бензонасоса. Контроллер ААД довольно туповатый и на такие изменения реагирует не сразу ... что у тебя скорее всего и было. Поетому и писал что надо прокатится чтоб прошла адаптация. Я писал или или. Второе или ...вероятность забитого воздушного .... при увеличении подачи бензина не хватило воздуха вот контроллер и отреагировал

 

Кто-нибудь отзовитесь, а то машин совсем плохо на холодную заводится..:icon_suicide:

 

я не поленился сегодня , проверил фильтр --чистый, и ток, нифига не адаптировался, ????? если у тебя при неких манипуляциях с фильтрами меняется системное--выкинь регулятор. я за 2 года 2 раза менял фильтр топлива, менял болт, 2 раза чистил насос, тока вот системное как было 5,4 так и осталось.

 

Надо ставить кнопку, чтоб рывками пускать, есть вероятность что в обратку системное может порвать сеточку фильтра в нутри (она в одну сторону работает), а может не порвать трудно сказать...луче дать меньше давление. Но вообче первая причина плохого холодного пуска ДТОЖ.... причем в остальных режимах может нормально работать.

 

Тоже стоял мерседесовский(5.4)...так на нем не видно.... а на аудишньом(6.5) видно как гуляет давление... после чисток. РСД исправный

 

ваше право, переубеждать не стану

 

я заливал каробклинером держал, подключал блок питания на 12 прокапывал как капельницей, в обратку ножной насос продувал. и так по кругу раза три. больше не замечал что б пф клинило. Схватывает каждый раз.

 

Если у тебя замена б.фильтра влияет на системное давление, то здесь 2 варианта : 1) подходит насос (те работает на пределе) 2) меняешь фильтр только, когда он в 0 забивается, что не допустимо.
И на прошлой машине и на этой, замена фильтра никак не сказывалась на системном давлении.

 

Значит РСД у тебя норм. Бывает что плавает системное от замены насоса, фильтра. По теории задумано что РСД должен из более большего делать ровно системное не зависимо от перепадов, но видать со временем конструкция РСД устает... Или хз еще какие факторы влияют - гидравлика...

 

Скорее со временем падает производительность насоса, или сдыхает аккумулятор давления...

 

Вот какие мысли могут быть... Системное давление 7 фишек. Че тока не делал... И дозатор мыл, и обратку в бутылку - один фиг 7 фишек. По РСД стучал... Я понимаю по идее он может ниже чем надо держать, но выше-то?... Какие мысли? А то системное 6.9-7 фишек, управляющее пришлось 6.5-6.6 выставить(((

 

РСД может держать не "ниже чем надо", а ниже давления насоса... Если насос 10 давит в стенку, то проблемный РСД может "держать", например, 9... Почему нет? Он просто лишку бензина в обратку сливает...
Соответственно. если обратка забита, или что-то с пружинками внутри стало, то... все могет быть

 

Ну обратка отпадает - говорю же в бутылку прям с РСД поток ловил. Ну там на 0.5бар упало конечно системное признаюсь - но это фигня... До 6.5 никак не дотягивает. Ну а ваще ежели 7 будет системное? Сильно не гут?

 

Не знаю.. При 5,4 ведь тоже вполне справляется система. Может, размах "качаний" тока по лямбда-регулированию несколько увеличится, имхо

 

Хм... Ну мб да. Я чето про лямбду ваще не подумал. Я больше чисто на механику дозатора оглядывался. Ну видержат ли колечки, не потечет ли плунжер, не слишком ли сильное давление на плунжер (сопротивление подъему лопаты). Ну и форсунки. но форсунки вроде держут. А про остальное точно сказать пока не могу...

 

Товарищи - проблема - плавится оболочка 13 предохранителя... Что смотреть??
И вопрос по регулировке уоз - вставляю предохранитель в реле - работа двигателя не изменяется вообще... Это нормально??? Как тогда понять что машина вошла в режим базовой регулировки??

 

ShnapS насколько я знаю. если ничего не меняется, машина у тебя в аварийном режиме или близком к нему, либо есть какойто критический дефект по впрыску. пусть меня поправят если не так.

 

у тебя камаз???