Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

можно и герметиком , а можно купить )) а расход думаеш из-за этого увеличился ?

 

Падение 1 вольт вполне нормально... Когда плохо сделана скрутка при врезке защиты от сигналки - бывает гораздо ниже
Но, похоже, насос пора менять...

 

Могет увеличица. Увеличено кол-во кислорода в выпуске, что палит ЛЗ - добавляет горючки.

 

А давно 12 л по городу стал великоват расход? Там по паспорту, кажется 11,8л... Машинка ведь не вчера с конвейера заводского?
Если колхозить будешь, не перекрой ненароком штатный обдув форсунок воздухом...

 

я вот боюсь что если герметиком намажу кольцо, то в другой раз снимая форсунку сломаю стакан, кстати стоящие кольца не родные, ставил 1,5 года назад просто подобранные на рынке по размеру. других просто не нашел. вот сколько постояли и вчера на 2 горшке сама выпрыгнула форсунка!!! я прям на дороге коллектор снял и засадил назад. а дома проверил подсосы - немного есть а с какой ф-ки хрен разбереш!!

 

У меня зеленые кольца на боше, стаканы оригинальные - вытягиваюца легко рукой (я про стакан с коллектора, форсунку из стакана сложнее). Подсосов не обнаруживал - обливал Вдешкой. Но это на горячую, или хотябы теплую машину, на холодную фиг вытащишь.

Кстате побоялся за подсосы сетаки - и подмазал герметика чуток по стакану. Главное чтобы герметик не вылез за первое кольцо на стакане, со стороны всовывания форсунки. И тогда все будет норм.

 

Это уже 3й насос , там реле на сигналку -грешил на него , но при включении насоса в принудиловку реле не задействуются , насос реально качает 8-8.5 при заведённой машине и того больше , последние замеры показывали давление в верхней камере дозатора 3,5 , на заведённой 5-5.5 Бар ломали голову почему так ??? Думаю что проводка , может я конечно себя утешаю , но мне кажется что насос тут не причём )))

 

5,4 это же вроде Мерсовское давление... Остаточное 3,5 в роде. в норме... Может РСД от Мерса? Кто-то здесь ездит с таким давлением и ничего
Но наши насосы должны порядка 10 "в стенку" качать (новые), 8,5 должно хватать...

 

Практика показала что система будет нормально работать до 4.9-5.0 бара. Если ниже то уже не поедет. При подсевшем РД и форсунках может еще ниже. только потом замена чего то одного тянет за собой и замену всего.

 

в
верно говоришь, я езжу.
Саныч, как думаешь, представь, еду, 3-я передача, 2500 оборотов, даю резко газу, машинка на доли секунд тупит, потом разгоняется но как то вяло, движок орет, но еле тянет, тут же кидаю на 4-ю, газ давлю, идет без геморов. насос недавно засран был, помыл, вроде давит , системное стоит, вот как его отследить, он или нет, не уж то придется манометр в салон тащить.

 

Зачем манометр? Если только убедиться, что системное стоит, не проваливается...
А если системное держит и лямбда живая - вполне достаточно по амперметру видеть картинку, что со смесью творится...
Причем, если на месте крутить двигатель до 4000 может все в нулях быть, а если под нагрузкой (в движении), то совсем другая картинка может оказаться
А по части разгона 2500 - на NF у меня то же самое было, более-менее разгоняться начинала только в районе 3000. После замены форсунок стало и на 2500 получше картинка. Специфика двигателя - характеристика крутящего момента довольно резко падает ниже 3000 об. Может и на AAD та же картинка по моменту, не знаю

 

как раз и не может она в такие моменты раскрутится, максимум до 4200 удалось, дальше мотор жалко стало, больно орут сильно, таду тестер в салон выведу, за токами понаблюдаю

 

было один-два раза аналогично (движок орет, не тянет и раскручиваться не хочет). именно при резком газе и переключении передач 2-3. потом на 4-ю (и в городе 60-70км/ч) нормально едет. такое чувство что движок в аварию сваливается, другого объяснения на ум не приходит.
При спокойном разгоне симптом ни разу не проявился.

 

примерно так, тока в аварию не сваливается, хх на 1100 не уходит а на 800 остается, началось то все после того как сетку в насосе засрало---либо насос к концу приходит либо систему подзасрало, в чем я неуверен, много фильтров и сеток до дозатора стоит.

 

девяточный карб может мозг вынести не хуже ке джетроника. Просто впрыск один раз грамотно сделать можно и тоже не парясь ездиить

 

я такой гемор сам себе приобрел промыв винсом на стенде машина ехать вообще почти перестала, вылечилось промывкой-продувкой дозатора без разборки и промывкой форсунок растворителем. В мех. форсунках на входе сетки очень мелкие стоят .

 

1100000: Это самая распространенная болезнь дозатора. Забивает сетки, которые на выходах к форсункам. Топливо задерживается там, и не поспевает за набором оборотов. И смесь бедновата. Ревет - а нифига не тянет. По амперметру у тя прибогащать буит смесь мне кажеца. Хотя возможно это даж не удасца отловить токами, лямбда медленно работает. Попробуй промыть эти сетки без разбора - тока в обратку. Не знаю хватит ли давления у балончика карбклинера, но понадобица где-то 1-2 бара. Значит дуть прямо в колодец. Можно попробовать сделать приспособление компрессора, шланга от таза и насадки в колодец. В шланг наливает очищающую жидкость, шланг в колодец, к шлангу компрессор. Плунжер при этом вытащить. Откручиваем ЭГРД. И чем либо, хоть ртом, создаем разряжение в нижней камере, при этом включив компрессор. Жидкость пойдет в камеру системного давления и уйдет через сетку в камеру пулунжера, забрав с собой грязь. Недавно с IDX мы думали как попроще отстраивать давление пружинок регулирующих налив, ничего не придумали - однако IDX предложил такой пособ продавливания пружинки через канал форсунки. Я подумал мож пригодица для промивки...

 

........ Недавно с IDX мы думали как попроще отстраивать давление пружинок регулирующих налив, ничего не придумали - однако IDX предложил такой пособ продавливания пружинки через канал форсунки. Я подумал мож пригодица для промивки...[/QUOTE]

Все так, но как вы собираетесь мерить усилие пружин через верх форс.канала, ведь дно ВЫХОДНОЙ сетки - ГЛУХОЕ ! Сверлить в ней дыру ? Ладно, мож это и вариант, ибо между этими двумя сетками, возможно, и сидит разгадка производительности и каналов, и форсунок ! Но дальше- то что ? Чо будете туда вставлять (ты диаметр самого канала, видел ?), чем мерить......"керамику" не повредите ? ?

 

Я же сказал что

. Однако кирамическую тарелку (усилие пружины) преодалеть удалось со стороны колодца. Но нужно создать кратковременное разряжение в нижней камере, чтобы сдвинуть тарелку, сечение жиклера в колодце на столько мало что давление нужно создать колосальное чтобы преодалеть сопротивление пружины, но если тарелку открыть - то давление для поддержание ее открытой достаточно 1.5-2.5 бара. Это я сам проверял. Кстате так же пробовал давить на керамическую тарелку обломаной иголкой. Но это на другом дозаторе, на котором у меня нет выходных фильтров в колодцах (иначе иголкой фильтр испортица).

 

Ну е-мое ! Доигралси х.на скрипке - попытка располовинивания дозатора 89г.в, завершилась расслоением мембраны на 3 ее составляющие ! Нужны ПРАКТИЧЕСКИЕ советы по материалу, мож кто делал,секреты знает ?! Кстати, разбирался дозатор по причине "недержания" 2-х каналов. В результате осмотра все "резинок", самого плунжера, зародилась нехорошая мысля - неплотное прилегание керамической шайбы к выходному штуцеру канала, по причине износа последнего. Кто-что думает ?