Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Перед фильтром , все замеры производил перед фильтром , в моём случаи потерь в фмльтре не наблюдается

 

то есть между дозатором и фильтром, причем дозатор не подключен к замеру, тока насос и фильтр

 

Есть одна сотка , копия ситуация аналог твоей , в дозаторе 5 в верхней камере на ХХ , скидывает до 4 , на верхах не едет , при проверке ЛЗ окозалось что показания с нее не идут , при этом насос покупался пол года назад новай ,

 

Нет , манометр - фильтр - дозатор - манометр , схема с двумя манометрами )

 

у меня при разгоне , когда тупит ток +6, то есть лямбда видит обеднение, помех никак не вносит, хотя проверить с отключенным разъемом стоит

 

Видит может и видит , а коректировка не идёт ?

 

как же не идет, когда едешь 3000---ток как на хх, даешь больше газу, идет подтупление, смесь беднится, лямбда это видит и поднимает ток до +6

 

А ты смотрел работу форсунок на при поднятии лопаты ? Ведь не исключено что и на самом деле давления не хватает

 

конечно нехватает, если при увеличении оборотом системное падает, тут и ежу ясно, что форсам недостается.

 

Если форсунки новые могут быть проблемы с их открытием... Насос с 8 "в стенку" новые вряд ли "откроет" - при запуске падает напруга на насосе, соответственно и давление-расход....

 

Ппц... У меня при +6мА и более при тапке в пол в лопату так шлепает что страшно... Приходится подкалибровывать +-2мА, иначе невозможно. Грешу на УОЗ (связка ПНД). Начал бесица что машина как овощ. Все проверил все посморел, смесь выставил, наверху, внизу, что на заводе! Переходник спаял для регулировки ЭГРД не снимая - а она серавно как овощ. Трамблер крутанул, приранил маленько - огонь стала, причем детонации нет. Но сваливает в аварию. Тут осенило - замеряю ПНД, а он на холостых 2 вольта выдает( Буду пробовать отрегулировать, если не получица - попробую спаять протез из дпдз от таза... Во как(

 

да , ситуаций одинаковых не бывает )) А всётаки где то сидит проблема , )))

 

А производительность насоса сколько должна быть , ??? Ведь я 6.2 даю до фильтра , и машина работает , а даю насосом 7-8 , и ничего ,

 

конечно, в дохлом насосе, уж никак не в дозаторе, я на днях 250 километров скатался и тока там на скорости заметил этот гемор, по городу не замечал. еслиб дозатор был засран да с таким насосом она б врятли 130 разгоняла.

 

А тут ты возможно и не прав , я с сентября месяца как б\у дозатор купил уже не одну тысячу накрутил , и 160 и 180 разгоняла , только я с под капота не вылазил настраивая всё это , а сегодня когда в дозатор 8 дал , с регулятора шанкера больше вышло чем бензина )) возможно ведь и в этом суть

 

ты имеешь в виду с обратки

 

именно так , при этом машина вообще неадекватно себя вести стала , помогла лишь продувка компрессором в дозатор , вроде стало лучше , хотя я уже понял что в этой системе утверждать что, что то рабочее (даже снятое с рабочей машины ) уже не стоит )

 

если системе надо для работы одно давление а ты увеличиваешь на него подачу логично что излишков вытекать будет больше

 

излишки это понятно ) думаю завтра сообщу результат

 

Там сложнее... Заливаеца бенз а вытекает мутная дрянь. В дозаторе очень много грязи. Ну и машина на такой дряни работает соот. плохо. Потому что почти 30% горючего - не горючее :very_cool: