Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Например посмотреть, что со смесью на 5000об - померить ток на ЭГРД

 

ДД - с боку чугунного блока цилиндров с лева в районе 3-го цилиндра...круглая пластмассовая штуковина прикручена одним болтом....

 

У тебя AAR двигатель. Если не ошибаюсь, то ДД прикручен к клапанной крышке возле распределителя зажигания. У меня он двухконтактный латунный.

 

С дуба рухнул? Это датчик афтеркулинга. Осторожней с такими советами :smile30:

 

выглядит так

 

Парни, у кого стоят 032-е фарсы ? Как работают (и сколько уже, по времени) ? Моим только 10месяцев, а уже есть на них подозрения - очхерхолпуск ! 5-9 сек маслания стартера, и , после горе-запуска - дикая бензовонь выхлопа. На горячей пуск нормальный. Неужели у этих хваленых(032-х) фарсов такой низкий ресурс ?

 

У меня было похожее когда провода оторвались от пусковой, только бензином не воняло.

 

А по линии зажигания все в норме? Свечи тоже свой ресурс имеют... и провода ВВ. Сыро сейчас, искра дохлая, имхо. У меня после 2 суток отдыха в выходные - с пятого раза только завелась... И потом еще километров 10 один или два цилиндра отрубались. Прогрелась полностью и все прошло...

 

Эх, Саныч, если б все было так просто ! Кроме блока VEZ "исследовано ВСЕ- от ДВ до последней свечи ! Началось это в конце лета еше : в мае поменял фарсы, в конце июня - бензонасос(Пирбург бла-бла-бла. 70 поставил). Все отрегулил, токи были 0,8-+)ма до 4200об, под нагрузкой, правда, могли в +1,7ма уходить, но запуски, что холодный, что горячий, были классными. А потом(осень теплая +10-+18град) где-то через 2 месяца после этих замен, началась серия "очхерхолпусков". Затем похолодало и проблема ПОЧТИ исчезла ! А щас потеплело - и все по-новой ! Снимал фишку с ДТОЖа, втыкал(перед утренним запуском) резюки на ЭБУ по 200 Ом - полегче запуск идет (прогревочных, естесно, нет !). ПФ не течет, вот и грешу на фарсы. Но "жизнь" у них какая -то короткая получается. Не пойму......

 

А почему по 200? Воткнул бы на пару-тройку кОм.

 

я так понял чтобы пусковая не работала
ибо и так переливает бензуса, раз воняет

 

не факт, что воняет из-за перелива.
я больше к Санычу склоняюсь

 

Ещё из-за дохлого насоса может переливать.

 

а с вообще дохлым напрочь заливает, думай что пишешь

 

помогите кто знает обобщить данные о подсосах! как реагирует двигло на: снятие "масленной" крышки, разьема РХХ и ПНД? пробовал пшикать пропаном из баллончика во все щели- не пойму: то стабильна работа - то нет! полтергейст какой то! как еще проверить подсосы?

 

должна попытаться заглохнуть или заглохнет

обороты должны стать 1100

 

Верно мыслишь, так и есть. Щас ходил в гараж : после 6-ти секундного маслания стартером и нескольких чих-пыхов, выкрутил свечки : 3-я слегка задымленая, но сухая, 4 и 5-я сухие, светлые. А вот 1-я и 2-я темные и мокрые - воняют бензином. Свечки менял, врятли это они. Придется, кажись, лезть в фарсы ! Мня эт просто бесит - на преждних 043-х 5 лет катал ! А эти......

 

Ты выше называл периоды "незапуска" как раз когда влажность очень высокая, как правило... 1-й и 2-й цилиндр точно не участвовали в "чих-пых", а на 3-х цилиндрах холодную завести проблематично... Или провода высоковольтные, или крышка трамблера - кстати, ее часто и не смотрят толком... Имхо, разумеется...

 

Ладно, завтра постараюсь провести "зачистку местности" по линии зажигания ЕЩЕ РАЗ ! Если что нарою, напишу обязательно.

 

Подскажите,пожалуйста,буду менять насос топливный,предложили на выбор два(оба бош),но один давит 6.5бар, а второй-якобы 9бар. Какой брать лучше. Мотор нг 2.3 ке-джет