Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

У нас + 12..,.+14. Блин, минуса были, запускалась нормально. Плюса пошли - и пошло-поехало. А мож совпаденье просто.......да, кстати : по утрам(и ТОЛЬКО ПО УТРАМ !) при повороте ключа зажигания, одновременно с "пением"б/насоса, в течении этих пары секунд, слышен звук, похожий на звук пневмосигнала (как бы двойного) что на легковушки ставят. Ток не такой громкий, конечно. Мож у кого есть такое ? Пля, музшкатулка какая то- с преждним Пирбургом такого не замечал.

 

При холодной погоде - эт и нормально, для того и ПФ предназначена. Ну а как у тя с холпуском без ПФ и БЕЗ Б/НАСОСА ? Вопрос мож и смешной, но моя заводится и даж пару секунд работает....без ПФ......без насоса

 

Бензонасос

 

Однозначно текут форсы...

 

Проверил ещё раз, результата нет, вернее всё тоже самое. Через минуту холостые начали падать, а через 5 минут неспешной езды и вовсе заглох.
Подскажите куда теперь смотреть?

 

Всем привет.Парни,помогите с советом,ибо уже голова кипит!Имеется мотор от Гольфа 2 - 1.8 16 клапановГТ версия.
Инжектор такой же по сути как на Ауди 1.8 бочка КЕ джетроник.Проблема заключается в следующем.Машина заводится и отлично работает неопределенное время - может 3 часа,может 15 минут.Потом ни с того ни с сего падает мощность,обороты(после сброса газа проваливаются до 300 и плавают раз 5 а потом устаканиваются на 200 об. ниже чем обычно)Стоит заглушить и завести - пару раз газует нормально,а потом опять начинается.Может постоять немного и начать опять работать какое-то время.Поменяно все - дозатор,форсунки,ЭРГД,ПНД,фильтра,насосы,свечи,провода свечей,крышка трамблера,РДС,лямбда..........ничего не дает!Токи все выставил,давления проверил - все четко!Только когда выделываться начинает,напряжение на средней ноге ПНД подскакивает с 0.52 до 0.73.Когда работает нормально - опять 0.52.Не менял только еще датчик Холла,разве что.............
В общем спасайте если можете,ибо никакие танцы с бубном не помогают..............((((((

 

доброго времени суток.Имею проблему с прогревочными оборотами.После пуска двигателя обороты кратковременно держатся на прогревочных, далее падают до 500-600 машину жутко колбасит, потом они снова подскакивают до прогревочных держатся и падают снова, на форуме прочитал что на мех впрыске с данной проблемой борются с помощью выкручивания регулировочной втулки на плунжере дозатора, этот метод действительно работает но появляется проблема пуска двигателя на горячую приходится по 10 сек стартером крутить.Подскажите что мона сделать.Спасибо.

 

yalta Возможно стоит подправить УОЗ под новоотрегулированную смесь? Так же попробовать отключить сигнальный провод ЛЗ и понаблюдать выплывет ли проблема. Свечи какого цвета?
tikhomiroff ПНД на проверку. Так же возможна бедноватая смесь из-за грязи в дозаторе. Гайку не трогать.

 

yalta Возможно стоит подправить УОЗ под новоотрегулированную смесь? Так же попробовать отключить сигнальный провод ЛЗ и понаблюдать выплывет ли проблема. Свечи какого цвета?
Вряд ли зажигание,ибо проблема была бы постоянной,а машина то едет,то нет.И Лямбда ни при чем ,ибо до ее замены проблема была та же.

 

регулятор хх на клин проверял???

90 процентов что концевик дросселя сдох

 

Подскажите, пожалуйста, между какими проводами замерять напряжение для проверки ЛЗ?
У меня два белых провода идут к одному разъёму и один чёрный.
Между белыми 12.8v
Между одним белым и массой 0v, между вторым белым и массой 0.068-0.072v.

Есть ли у кого фотка винта регулировки качества смеси на холостых?
Хочу поробовать и посморреть изменится ли работа ДВС в режиме прогрева.

 

мерить между черным и массой, винт со между дозатором и черной гофрой

 

В добавок к сказаному от Scatimon - манометр подключи к верхним камерам и ток (мА) ЭГРД засеки...именно в те моменты, когда колбасит...
...а иначе долго гадать будем.

Успеха!

...не пойму...если речь о регулировочной гайке на плунжере, то она никак не участвует при работе мотора не на хх не под нагрузкой.
Может речь о винте СО (между дозатором и гофрой)??

 

У меня там торчит миллиметровая провочка сантиметров 7-8 длиной с колечком на конце.

 

не должно быть такого

 

Хороший способ разрегулировать дозатор... Интересно, где написано? Надеюсь, как и IDX, что речь о регулировке СО на лопате...
Я бы начал с промывки РХХ или с замены на заведомо исправный... Кстати, а если разъем снять с РХХ - сколько оборотов имеешь?

 

Не стыковка получается...

А сколько V между черным и массой? Не отсоеденяя разъемы при работающем разогретом моторе...
Это как раз сигнальный провод ЛЗ.

 

Это, похоже, "массу" плохо нашел... На одном из белых больше 12 вольт должно быть
А для проверки собственно ЛЗ мерить сигнальный (черный) провод относительно "массы"

 

Пойду ещё раз замер сделаю.
Просто заметил следующее:
между нижней ножкой ПНД и впускным коллектором из алюминия 30 Ом.
На разъёме ЛЗ напруги предварительно нет.
Может у меня масса на ДВС плохая?

ЛЗ замерил, между чёрным и впускным коллектором шевелится в пределах 0.5-0.6В, сли погазовать, то доходит до 0.67-0.73В, при сбросе оборотов падает до 0.2-0.3В, через секунду-две возвращается на 0.5.

 

ЛЗ медленновата, но поработает. Может правда душить мотор при резком ускорении, но не критично.