Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Это график с твоего ААРа?

 

не, график вообще не от машины=)) просто от балды как говорится...
могу любой нарисовать)
Но во многих источниках он именно по форме так и сделан, только значения углов другие, не 15 базовый, а 30 например... а пропорции почти такие же.

 

на засыпку вопросик---поменял я вобщем насос, но как говорится беда не приходит одна, машинка стояла почти 3 недели, завелась и стала работать на 3-х горшках (раньше такого не было), на холодной даешь газу, двиг подергивает и по глушаку слышно что один не работает, погазовал, хх стал без пропусков, даешь газу, опять вначале подачи пропадает один цылиндр, если давать плавно, то работают все цилиндры, а если подняв обороты резко еще добавить опять один на пару секунд пропадает. прогрелась--все стало ровно, вот я и думаю, с чего начать, либо свечи отсырели, либо распределитель отсырел, или какая форса недоливает или переливает.или у какойто воздух сосет. машину охладил, проверил еще раз, повторилось----ваши мнения

 

Скорей всего бедная смесь на холодную (может форсы криво сцут после простоя) и соответственно пропуски по зажиганию, хотя пропуски могут и из-за плохой искры на свечах быть. Насос хороший? Во впускной не стреляет при газ в пол, если долго держать? Попробуй для эксперимента смесь забогатить насильно винтом СО и посмотреть что будет на холодную.

 

смесь проверил, завтра по току гляну, богатить пробовал, раскручивается резво, до 6000 точно крутил, во впуск не стреляет, насос пиртбург, такое было когда изолятор на свече треснут был, свечи посмотрел, без трещин, с севшим насосом ездил такого не было, не уж то за 3 недели форса залегла, наверно опять помыть придется, уж год почти с прошлой мойки прошел

 

Я к залипанию форсунки склоняюсь.

 

попробовал сегодня вставить отвертку диаметром 5 мм - не лезет.
моему расходомеру 2,5 года.
отверстие не рассверливал, так что получается максимум 4.5мм

 

Може быть и так, только в таком случае при повороте трамблера рукой (на ХХ) УОЗ бы просто менялся вместе с трамблерем, а мы видим, что после такого вмешательства обороты крактковременно изменяются и УОЗ упорно сртемится к заветным 6гр и обороты через секунду возвращаются к 800.
Другими словами - обороты ХХ не зависят от начального положения трамбера (конечно в определенном диапазоне, превышая который VEZ устанавливает базовый УОЗ...).

 

На заводских расходомерах JN, NF, AAR - ВСЕ так, как я написал ! Не знал, что у тя ЗАПЧАСТЬ !

 

Ищю где находится датчик температуры охл.жидкости, сигнал с которого
идёт на мозги в А6 двиг. ACE...
Вот сегодня нашел в самом низу радиатора сбоку с водительской стороны
разъём. В фишке подходит 3 провода: коричнево-синий, коричнево-белый
и коричневый. Подскажите, это искомый датчик или что-то другое?

 

Присоединяюсь !

 

К-хм... Что-то все молчат по поводу моего вопроса. Ну подскажите, к кому обратиться в Москве, чтобы продиагностировать и грамотно отрегулировать КЕ3 на машине? Я не такой умный, как здесь собравшиеся, я сам не могу все правильно сделать и готов заплатить за работу специалиста. Но обращаться к кому попало не хочется, поэтому и спрашиваю здесь. Или здесь одни теоретики?

 

Здесь далеко не все москвичи, например... Жди, мож появится кто... Или просто поиском пройди - такие вопросы уже не раз задавались...

 

А может всё-таки блок впрыска в большей степени рулит оборотами?
Пробовал на своей крутить раньше/позже до упора, разницы нет. Обороты подскочат/провалятся и стабилизируются, при этом слышно как звук течения воздуха в РХХ меняется.

 

Опять помыть???
Промывка винсом или лавром точно убивает клапан в форсунке... Он начинает терять форму почему-то и форсунка льёт струйками, ну а потом неизвестно чего... может вообще провалится и закусывать начнёт..

 

Вообще по большому счёту, народ, хватит рассуждать по ФУОЗ-у.
При возможности кто-нибудь возьмётся и подключит двухлучевой осциллограф, одним каналом к центральному проводу датчика Холла, вторым к центральному проводу коммутатора зажигания и при этом накручивая распределитель будет наблюдать за разницей хода двух лучей=). если разбег меняется при повороте распределителя, значит VEZ следит за ХХ. Да и в принципе так можно почти всю карту снять с периодом в 500 об/мин, затем аппроксимировать и сделать свой VEZ=)
Я в принципе смогу снять всё это дело для своего ААR, но фик знает когда (ориентировочно месяца через 1,5), ибо машин щас ездить не может и осциллографа нет у меня

 

Ето не то. Етот вкл. вентиляторы. Твой на выходе с ГБЦ должен стоять. Там есть два. Твой двухконтакный.

 

Вот только не надо про ВИНС!Я им много лет мою форрсунки - ничего не убивается,покрайней мере несколько тысяч точно помыл - только улучшение.

 

ацетоном, тока ацетоном

 

может действительно уже хватит мать
пора новые попробовать