Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Возможно имелась в виду устанвка для промывки системы: там насос и бачок с промывочной жидкостью - установка подключается вместо штатной подачи бензина из бензобака и сливной магистрали, соответственно. Двигатель запускается и работает полчаса (старые форсунки) на промывочной жидкости (ВИНС, Лавр или аналогичные = 1 литр), потом установка отключается, ставятся новые форсы - и поехал домой

 

Чтож, попробую найти у нас такию установку
Спасибо за разъяснения.
Почистил трубки, что от сапуна идут, ну и сам сапун(не снимая). Столько говна оттуда выжгли. Вид был, как-будто туда специально грязи набили... Осталось теперь их покрасить А то всю краску спалили
Но и раскоксовку, говорят, надо бы сделать ЛАВРом.
Компрессия сейчас 10|9,6|9,6|9,4|9,2

 

Лучше бы 12 была... У нас, вроде бы компрессия 9 - это минимум, дальше капиталка...
В раскоксовку не сильно верю

 

саныч, я не о том писал, что мыть тока ацетоном и ничем другим, а о том что я мыл тока ацетоном, так как ни винса ни лавра у нас в городе нет

 

да, именно это и имелось

 

Кто может знает, ток ЭГРД уползает в -16мА и никак не регулируется что можно посмотреть?????

 

При каких оборотах, в каком режиме работы мотора?

 

При ХХ, регуливка болта CO вообще ниче не дает хотя режим работы двигла на слух меняется???

 

Лямбду для начала посмотреть...

 

Пробовал отключить лямбду никаких изменении...

 

Что-то странное. Может ЭГРД заклинило в закрытом положении? А может пробило его, посмотри сопротивление обмотки.
Если не реагирует на отключение лямды, может она у тебя всё время отключена? Проводку тоже проверь и напряжение на ЛЗ.

 

ОК лямбду проверю,Насчет заклинки не знаю вроде при включении зажигания 100 мА кажет и при прогазовке значения меняются тока постоянно уползают -16 мА, как сопротивление проверить??? Типо омметр между контактами???

 

Еще ДТОЖ посмотри.... что то садит контроллер.

 

ок.проверю.

 

Никаких изменений по току? Или по работе двигателя? Не помню параметры по 3А, там в каких пределах идет лямбда-регулирование?

 

предел там 0-5 мА при xx а крайний вроде как -16 но не точно, при вращении винта CO заметны изменения работы двигателя сначала подумал мож пред на мультиметре погорел, проверил нет

 

Ке-мотроник от -16 до +23мА точка стехиометрии +2.5мА кол****ия +-2.5мА . Что-то богатит смест по максимум, есть идеи???

 

До сего момента все было ок, тока на днях менял положение винтовой втулки плунжера дозатора но все сделал как тут описывалось, но я думаю ето не может повлиять...

 

Свечи смотрел? они "черные" при выкрученном СО на бедную после 10/15мин работы? Если да, то в системе нет нормального давления.

 

Да свечи черные, тока не могу сказать точно в каком положении находится винт СО на бедную или на богатую, мультиметр то показывает что богатая смесь, вот и свечи черные,забыл написать что при сдергивании фишки с ЭГРД происходит проседание оборотов, на пару секунд и далее возврашаются к норме...