Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

я не понял тебя дружище. как это проверить? на потенциометре ток 0.58. а про что ты говоришь не пойму

 

сначала неправильно перебрал одно, затем разрегулировал другое, вот есть ум у людей??? налив по каналам регулируется винтами с нижней стороны дозатора, если перед переборкой налив дозатора не проверял то значит незнаешь как было, если при разборке нижние винты не трогал, значит и нех их трогать, чтото неверно собрал не так, на эгрд настройку на 0,4 верни.

 

на ПНД не ток, а напряжение 0,58В = я так понимаю на ХХ
если ты не понимаешь как мерять ток ЭГРД, то зачем ты его крутил изменив диф до 0,8 ???

 

потому что машине бензина не хватала,должно быть 0.4-0.5. но на такой разницы она не работает,только 0.8

 

да дружище я знаю что регулируеться с низу.когда я собрал в двух каналах позже бензин подымалься,в итоге запускаешь машину и на холостых она работает только на 3 цилиндров.специально посматрел на заведенной машине,открутил те два канала и бензин не поступает пока обороты не дашь. вот поэтому полез снизу регулировать. сейчас впринципе подымаеться во всех каналах ровно,но машина не работает на разнице давлений нижней и верхним каналом даже 0.5,только на разницы 0.8. что посоветуешь?

 

ставить 0,4-0,45, а остальное регулировать винтом СО

 

так тоже пробовал,идет черный дым и свечи становяться черными если СО добавлять

 

мне вот интересно как ты регулируешь СО не меряя ток ЭГРД
лямбда хоть живая?

 

надо установить изначальное положение плунжера, чтобы при подъеме лопаты появлялся бенз в колодцах дозатора.

 

лямду отключили в сервизе,когда им сказал закажу новую мне ответили,смысла нет так как католизатор в глушители у тебя уже пробытий. так обьясни как замерить

 

так он подымаеться если поднять лопату

 

по лямбде - полный бред
она стоит до катализатора. другое дело если бы стояло две лямбды, одна до, другая после, но это не наш случай
а без рабочей лямбды как мозги определят что смесь богатая?
как мерять ток ЭГРД - смотри букварь на первой странице.

 

как мне щас проверить что с лямбдой?если такой бред мне в сервисе сказали,то не ясно еще она рабочая или нет

 

посмотри на первой странице этой темы сообщение №4
там собран букварь - ссылки на все. как работает. как померять. чем померять. зачем мерять. и пр. и пр.

 

Ничего не пойму... Выше писал, что бензина не хватает... Тут сразу черный дым...
Точно лучше первую страницу по оглавлению пройтись, чтоб понимать о чем пишешь...

 

тут советовали если не хватает,то СО добавить. так вот я крутил до тех пор пока хватать не будет,но тогда идет черный дым

 

может я слишком убавил топливо на дозаторе.когда регулировал снизу каналы,и поэтому машина работает на диф давлении 0.8. как вы думаете?

 

наскока я помню на 5-и горшковых моторах регулируют налив так--полностью закручивают винты и отдают на 3,5 оброта

на 100 процентов не уверен, так как щас не могу найти первоисточник информации

 

нашел---2,5 борота

 

Все нижние регулировочные винты должны быть установлены таким образом что бы пружины внутри дозатора давили на клапан 0,2 бар. Как это проверить толком неизвестно, если только имея эталонный регулируемый источник давления. Затем необходимо установить дифференциальное давление 0,4 бар. Всё должно заработать как часы (китайские=)). Ибо в этой гидравлике просто больше нечему барахлить. Затем при установке обязательно установить чёткое положение плунжера, при помощи специальной регулировочной шайбы таким образом, чтобы когда "прикоснёшься" к плунжеру и тут же начинает выходить топливо из каналов. Ну естественно СО без лямды не настоишь, тем более что точность регулирования примерно составляет 1 градус регулировочного винта. Если на 25 градусов перебогатишь, то машин начнёт коптить почти сразу. Если наоборот назад повернёшь, то ехать не будет толком и заводиться плохо.