Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Новый код потенциометра для AAR F026 T03 024.По городу В.Новгороду -6370 р.
Поменял недавно форсунки. Авто дрыгаться перестала. Продавливал на самопальном стенде (форсунки), теория о консерванте в форсунках подтвердилась, последняя вообще открываться не хотела...промывал смесью бензина и очистителем карба минут по 15 на каждую. После установки пылили на 5 с плюсом.
Из болячек осталось (редко) при торможении двигателем до низких оборотов 800-1000 стрелка тахометра после выключения сцепления резко падает до 500, затем переходит на холостые. А также подергивания на этих же 1000-1500 оборотов в неразгонном движении, но я понимаю, что периудами включются принудительные холостые.

 

что за самодельная установка

 

Экспресс стенд для промывки того, что можно промывать
http://audi-club.ru/photo/showphoto.php?photo=60916
http://audi-club.ru/photo/showphoto.php?photo=60917

 

когда у меня фильтр раздуло именно этот болт спас дозатор от грязи

 

вот и я думаю, куда применить имеющийся насос

 

А вот ещё подкидываю мысль.

 

а что это за вмятина на черепахе?

 

Вопрос - а может ли быть такое, что ток на ЭГРД висит только либо в плюсе, либо в минусе, и при этом нет отсечки -60mA??? Или я не так меряю???

 

Если ЛЗ живой, то:
при богатой смеси (по механике) может "висеть" минус 10мА
при бедной.....плюс 10мА

Если нет отсечки минус 60мА при оборотах более 1800 и при отпущеной педали газа то скорее всего не срабатывает микровыключатель ХХ на Дросселе (находится с низу, с верху не видно). Если коробка не автомат то смотри трехконтактный разъем рядом с ДЗ. на нем два микрика ХХ и полный газ...

Успеха!

 

Спасибо за оперативный ответ!!! ЛЗ живой - показания меняются от 0.1 до 0.9 быстро, смотрел тестером. Прошу прощения за глупый вопрос - а какой провод надо мерять??? Просто у меня на них двух вроде одинаковые значения, только у одного с плюсом у другого с минусом...на холостом у меня 0,1,2 mA, в общем колышится возле 0 но в минус не уходит. Либо в плюс...При сбросе газа при оборотах свыше 1800 максимальное значение которое видел - -12 mA, либо просто 0. С микриками недавно была беда - нижний глючил - при старте машина тупила, сейчас вроде разобрался, подрегулировал - не тупит, щелкают, тестером проверял. Сегодня решил посмотреть шестигранник на ЭГРД - померил штангенциркулем глубину - была 6.8 мм, поставил 6.6 - заливает пипец, тупит, стреляет, но движку стало меньше колбасить, поставил 6.7 - еще лучше, из института доехал до дома - норм, но машина не прет вообще, сейчас ради хохмы решил поставить 6.9 - едет лучше, но все равно не айс, Движку подколбашивает... Куда копать далее?? Прошу прощения за глупые вопросы...

 

тут внесу уточнение, проверяли, с отключенным пдз ток все равно уходит в -60 при сбросе газа

 

убил на повал, мерил ток то что относительно массы штоль ??? винт в регуляторе зачем крутил ???

 

Мерял силу тока, а не напряжение, поэтому никак не относительно массы. А винт крутил потому, что тут же на форуме вычитал, что шестигранник должен находится на глубине примерно 6.6 мм, +-0.1мм. У меня было 6.8, вот и решил попробывать регульнуть, не думаю что допустил фатальную ошибку =)

 

Может и так.. давно не проверял.
Только тогда:
-этот микрик при сбросе размыкать контакт должен, чтобы сигнал о ХХ подать на ЭБУ...
-А когда режим не ХХ - то контакт замкнут должен быть...

Надо будет посмотреть и вспомнить...

 

теоретикам обьсняю, ток можно померить и относительно массы тоже, тока нам это ничего не скажет.мерить можно в разрыв любого провода, тока при включенном зажигании подключиться, чтоб было со знаком +, а винт в регуляторе надо крутить тока если его уже крутили и под контрольной проверкой давления топлива--диф 0,4 (100 раз уже говорил, это винт для калибровки на заводе, а не для того чтоб его все кому не лень крутили)

 

еще один стрелок мне в голову, у датчика 3 положения---замкнут на хх, замкнут при полной нагрузке, и разомкнут в других положениях. а по твоим словам све наоборот получается


пы. сы. я чувствую все таки надо подключить все к сваей машине и сделать видео урок,, пальцем тыкать и говорить что делать и где крутить

 

Ну и какое же у тебя сейчас после кручения дифдавление (разница между верхом и низом)??

 

дай ка угадаю, у него нет манометра, он не скажет, да и знает ли о чем речь

 

Стрелок, не стрелок...зачем так...
Обясни тогда как ЭБУ отлиит ситуацию когда "с отключенным пдз" и когда средние положения ДЗ?? Для того чтобы режим ПХХ запустить..

 

На вопрос какое дифдавление ответить не могу, так как нет под рукой манометра. До конца этой недели постараюсь исправить положение... Ток мерял естественно в разрыве цепи. Но при 6.9 мм машина едет ощутимо быстрее, чем при прошлых значениях.