Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

то B.J.
А ты не пробовал холдную заводить по разному:
- поворачивая ключ сразу на стартер, не дожидаясь пока БН накачает давления,
- вкл зажигание и старт выждав 1 секунду
- вкл зажигание и старт выждав 3...4 секунды
- вкл зажигание и старт выждав более 10...20 секунд

Что нибудь меняется?? По идеи не должно, а вдруг...тогда можно думать дальше...


Сам ДТОЖ и его проводка точно в порядке??

 

Все один-в-один, будто и не менял форсы! ! ! Остается б/насос ? Тож еще года нету. Пирбург. Ну или "второй снаряд в одну воронку" - типа 2 комплекта негодных фарсов, 2 негодных дозатора и т.д, но в это я не верю, хотя .......(кстати, за НОВЫЙ дозатор мне тут местный карабей цену огласил в 3300 у.е ! Эт чо, правда цена такая , иль буреет торгаш ?)

 

а обороты он мимо ушей пропускает, зачем ему, микрик ведь рулит. КУМ, проверь на машине отсечку с отключенным концевиком и не спорь.

 

может все-таки пф или ее проводка?

 

сегодня в обед специально вышел проверил, нет отсечки

 

У тебя же, вроде бы, остаточное не держалось? Или путаю... Сейчас, после замены форсунок, держит? Или весь бензин в коллекторе?

 

Буреет.Новый дозатор 700 уев стоит.

 

завтра на NG проверю

 

в эксисте 60000

 

Ни кол-во, ни время включения-ожидания на запуск НЕ ВЛИЯЮТ ! Пробовал по всякому - однопенисно ! 3 (три) ДТОЖа "кипятились" в консервной банке с термометром и с 2-мя подключенными тестерами(тестеры не кипятились !)

 

Не, не путаешь ! День, как форсы поменял, не мерял еще остаточное. Ток вот щас трубку от болта нижних камер вывел из под крыла для удобства замеров. Завтра померю - доложу ! Щас, после остановки двигла, открутил форс.трубки - с минуту ничего, а щас бенз из всех каналов выступает ! Блин, но так было и на прежднем дозаторе !

 

Так вроде писал, что форсы тоже из бу комплектов?
Текут они и вся недолга. Весь бенз во впускном.
Чуда в этой механике не бывает.
Чем больше становится не понятна неисправность, тем она проще.

 

Не спорю : в моем случае теория о "двух снарядах в одной воронке", возможно имеет право на жизнь. А пока пороюсь в подтекающих форс.каналах при остаточном давлении. Возможно там и найду собаку, тогда сразу напишу. Спасибо всем за участие ! P.S Scatimon, ты размеры колец уплотнительных на щелях буксы не помнишь ?

 

Стоковые 11х8. Те что я покупал на замену гдето 11х6 или 11х5. Смысл в том что они толще стока, а диаметр тот же. Если брать 1 в 1 как оригинал - то их продавит, ибо любые резинки немного жижуца от бенза. Те которые я поставил до сих пор держут, тьфу тьфу тьфу, тыщи 3-4 прошел на них. Самое главное перед всем этим они прошли тест на выносливость, глушил обратку и давал в дозатор все что может насос сделать. Вышло около 8 с половиной бар - дальше побоялся за мембрану, так что такие резинки контроль выносливости прошли Если хочешь, я завтра постараюсь заскочить в магазин, и померить именно те что я поставил. Кстате Кореш_46_рус тоже поставил эти резинки, я ему высылал их, говорит держут

 

наверно клево боятся испортить мембрану нулевым давлением (при заглушенной обратке)

 

Доброго времени суток.
Подскажите, пожалуйста, куда копать. Стоит эмулятор ПНД Winners-а, после активного разгона до 3500-4500 об/мин происходит ошибка. Т. е. х/х(холостой ход) скачет с 1000 до 1200 (ошибка ПНД?) и становится чувствительны нажатие и сброс газа - машина ощутимо дергается. Помогает выкл. и вкл. зажигания (сброс ошибок?).
Спасибо.

 

Спасибо Scatimon ! Если сможешь - подуточни с размерами, плиз ! Блин, найти б каталог таких колец, ведь существует он, наверное....

 

Так лучше бы у него и спросить...

 

Сделаем по другому...припустим все настроено а винт который регулирует микрик вкрути так чтоб микрик не счелкал... и посмотриш что будет.... ХХ точно не будет несмотря ни на что... Когда то сам здуру зарегулировался ...три дня искал причину. а потом просто винт выкрутил и все стало на место ...так что точно говорю микрик главный..... а все остальное потом

 

если винт закрутить и концевик не замкнется и дроссель полностью не закроется, тут понятно чно хх будет не тот, а я говорю о том что дроссель закрывается а концевик не работает.