Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

помоете таким способом дозатор, все врят ли вымоете, остатки, отмоченные средством, под давлением топлива выйдут,,,,,,,,,,,,,,,,,, из форсуночных каналов,,,,,,,,,,,,,, в форсунки ,,,,,,,,,и придет им жопа.

ну это конечно ваше дело.

 

че предлогаешь?

 

во первых--как системное восстановил

 

штуцера на насосе не затянул :snooks:

 

впредь всегда отписывайся о результатах ремонта, вдруг у кого было, у меня было похожее, я тебе сразу ссылку дал, а вдруг тоже самое и ремон быть может быстрым и экономным.

советую прежде чем чтото мыть ,убедиться в отсутствии просадки давления при тех оборотах, когда трабл происходит, манометр к дозатору и пару тройку раз раскрути мотор выше 5000---будет просадка, не в дозаторе дело. я бы еще УОЗ проверил, и при полном подъеме лопаты не пропадает ли напряжение на пнд.

 

УОЗ что это и как его проверить?

 

угол опережения зажигания, проверяют стробоскопом в режите базовых установок, как войти в него тебе подскажут те у кого моторы как у тебя, у меня по другому надо.

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=142855

 

а если нет просадки и зажигание в порядке что посоветуешь?

 

у меня есть старые форсы, если после провывки дозатора как предложил B.J. установить их и поездить пока из него все га-но не вылезет

 

при прогретом маторе до 90гр снимаю разьем С ЭГРД оборотов меньше, 5000 набирает, а соеденив разьем чуточку больше примерно на 1000 об гдето 6000 об, из этого можно сделать вывод что забит дозатор? ведь ЭГРД пытается обогатить смесь относительно лямды, а при снятом разьме этого не происходит или это не так?

 

правильно мыслишь
если к тому же учесть тот факт, что на оборотах +7мА вылазит, то я бы крутанул на 1/6 оборота ЭГРД по часовой стрелке, похоже дифа 0,45 мотору не хватает.

 

а могло быть так? до того как я почистил бак, стоял оригинальный фильтор, потом я почистил бак и сменил фильтор на не оригинальный и машина поехала нормально, далее вспомнил что не продул фильтор насоса, не снимая его просто обдул и грязь которая там была пошлаиз насоса к неоригинальному фильтру который не удержал ее и попала в дозатор, да но там стоял болт штуцер с сеткой могла ли грязь проити через эту сетку? возможен ли что был такой сценарий

 

мож сначало промыть дозатор?

 

а может диф 0,4 сделать, когда мотор раскручиваешь до упора, на верняка педаль в пол нажата, а там концевик обогощения стоит, может наоборот переливает

 

но у меня свечи белые нагар, и гогда педаль газа не доконца выжимаешь , но при этом начинает открываться вторая камера , а концевик мак. нагрузки еще не включен мотор начинает тупить

 

у тебя точно давление не проседает на горячем моторе

 

и при езде когда разгоняешь машину на первой заслонке мотр только до 4500 раскручивается,начинаешь нажимать потихоньку чтоб вторая заслонка открылась начинает тыпить

 

нет насос обсалютно новый

 

опять 25, при чем тут насос новый и просадка давления, у меня с новым насосом на 4 очка давление садилось. другиз проблем просадки думаешь быть не может