Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

тут недавно парень приезжал к нам у него при средних темпиратурах двигла не запускался не вкакую только с толкача, а так све идеально на холодную и горячую с пина заводится. Проверили ему давление системное а оно у него 4.5 бар и ездит на всех нагрузках нормально, заменили насос и все ок. А у меня сис. в норме просадки нет диф. я думаю тоже более менее а мтор не раскручивается

 

да нет поросадки мож на 0.05 бар при резком наборе оборотов до 5000

 

наскока я знаю, на твоем моторе если открыть маслозаливную крышку то мотор глохнет. вентиляция картера у вас как подсос, больше обороты, больше газов--пережми ее и прокатись.

 

а выше 5000

 

снимешь даже шуп уже глохнет

 

довожу до максимума 6000 мож выше чуть нет просадки, если далее открываю заслонку тупит но просадки нет

 

проверь как я писал, исключи последний вариант

 

дальше у тебя отсечка зажиганием идет

 

пережать шланг картерных газов?

 

что это значит и делать?

 

это так заложено, так должно быть

 

да, струбциной, маленькими тисками, можешь отсоединить и заткнуть ту часть, которая к большой гофре идет

 

ребят, у меня на 2,3 AAR отсечка зажиганием 7200 вроде
похожую картину (когда не дает набирать обороты выше 5тыс) наблюдал у себя когда ЭГРД был спецом немного накручен в сторону обеднения смеси (и как раз на 3тыс оборотах имет +7+9мА)
немного подправил ЭГРД в сторону обогащения - все исправилось
правда до отсечки не крутил - оно мне не надо))))

 

и если у denisEm13 снимешь щуп и глохнет = значит подсосов нет. про маслозаливную горловину молчу - естественно должна заглохнуть

 

перекрыл шланг картерных газов ничево нового. попробовал из салона резко нажать на педаль газа до упора мотор начинает гудеть тупить обороты с 2500 и потихоньку вверх но очень медлено и такое ошущение какбуто топлива либо мало либо много. А прирезком нажатии до открытия второй камеры мотор набирает резко только 4500-5000 дальше чтоб набрал больше нужно держать и немного давить на дросель до 6000 набирает и все далее начинается открытии второй заслонки и если она открывается начинает гудеть и сбрасывать потихоньку обороты, а начинаешь отпускать дросель потихоньку как только вторая заслонка закрылась перестает гудеть и потихонку начинает обороты врать

 

Кто может подскозать где находиться ЭБУ системы зажигания всю машину перерыл вчера не нашел!!!

 

а не должен ли при этом микрик максимальной нагрузки сработать?
наверняка, открытие второй заслонки и, как следствие, подача доп. воздуха беднят смесь.
вот тут и должен этот микрик сработать и смесь обогатить.

100% не уверен, но как вариант.

ps у меня автомат и вместо микрика потенциометр.

 

вроде под обшивкой у дверей переднего пассажира

 

вот вот, интересное наблюдение, ---гулко гудеть или звонко орать

 

Спасибо пойду посиатрю!А как он выглядит?