Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

тебе ser_gr72 ответил по двигателю AAR с климой. а у тебя клима?

вискомуфта проверяется очень просто. на холодном движке вентилятор можно остановить (например прижав ручку от молотка) - останавливается легко, т.к. крутится немного за счет вязкости
на горячем движке (при исправной термомуфте) - хрен остановишь. если смог остановить - значит муфте трындец.
косвенно о неисправности можно судить по постоянному перегреву двигла.
знаю ее иногда вместо замены глушат намертво. при этом можем получить слишком медленный нагрев двигателя.

по звуку глушителя - а катализатор живой? когда почти рассыпались соты выхлоп начинает напоминать пустой бубнеж выхлопа "Волги" )))

 

Mein Herz
забыл добавить
у меня что-то сломалось в цепи включения вентилятора после выключения зажигания.
вентилятор при этом включился и успешно отбарабанил до полного разряда аккума))))) но никаких намеков на расплавление предохранителей.
лень матушка помогла мне решить эту проблему - я просто вытянул реле включения этого режима (сдергивание с фишки датчика ничего не меняло - вентилятор продолжал работать). Подозреваю что реле пришел трындец, но пока не заморачивался - ибо с пуском и/или работой горячего движка не возникает никаких нареканий

 

да там без разницы с климой или без если вентилятор стоит (а он у автора стоит).
с климой там только на реле 2-й и 3-ей скорости доп. провода подходят,
все остальное одинаково.

 

т.е. с климой вентилятором управляет и датчики, и клима?
просто мне казалось что когда принудительно выключаешь климу, электрический вентилятор не крутится никогда...

 

именно так
параллельно выключателю F18 на реле 2-й скорости есть цепь,
которая управляется климой вместе с вкл. компрессора кондея.
параллельно выключателю F54 на реле 3-й скорости
стоит выключатель F23 (высокое давление)

схема здесь

модераторы, извините за непрофильные ответы

 

спс братцы! зачитался=)

так теперь чуть поясните
"есть один на 60ампер - это S42, который стоит в силовой цепи."
Это под капотом под черной крышкой слева сверху?
п.с.
климы у меня нет

 

После всех злоключений, описанных здесь выше, остался один не приятный глюк, - при резком сбросе газа, проваливаются обороты ниже холостых и часто вообще глохнет. Если перед светофором - включил нейтраль и тромозишь - чаще всего глохнет, но если подгазовать на оборотах около 1000, то не заглохнет. Т.е. если не сброс оборотов, то холостые скачут в пределах 850-1000 об. Если скидывать обороты с 2000-3000 то может в 70% случаев заглохнуть. Подскажите куда рыть, может у кого нить были похожие симптомы.

 

в ногах водителя с левой стороны под номером 7

 

С ПНД начинать рыть...

 

не уж-то он мог за 2 года протереться? Просто я его снимал как-то, года 2 назад. Все дорожки были в норме, почти как новые, я думаю что его меняли, иначе 22 года не отходил бы это точно. Жаль нет стрелочного вольтметра, -цифровым скачки не отследить.

 

У меня под капотом слева по ходу, на левой арке колеса... Крышка, возможно, была когда-то... Там плоская перемычка прикручена, у меня то ли на 70А то ли на 80А

 

Легко... Посмотри соседнюю тему про ПНД - изделие Winner-sa попробуй

 

Я бы попробовал, еслиб была уверенность что это именно он. У нас на RT подход к нему очень хреновый. Я вывел три проводка от его колодки чтоб если что можно было бы показания снимать. Чтоб до него добраться надо расходомер с дозатором снимать, либо крыло.

 

Саныч, не сбивай человека с толку.

 

так провода выведены или нет? если да , то в чем проблемма?

 

Спасибо! Очень помогли сделать машину! На форуме(оказывается)очень помогают,добрые люди. Короч сам как-нибудь разберусь. (Очень неприятно,что на форуме обсуждают свои проблемы,а на других наср...)

 

кстати,вроде обращаются к умным людям на ентом форуме,и не раз,но чёт не видать.....

 

не торопись с вердиктами,тут вроде всем помогают. мож просто ты потерялся в теме. надеюсь помогут тебе

 

Так вопросы научись правильно задавать. Здесь экстрасенсов нет. Токи мерь, давления и результаты пиши. Как делать замеры есть в оглавлении. Информация нужна, а не просто "глохнет".

 

Зря пузыри пускаешь. Саныч_Питер тебе еще в тот же вечер (пост #13127) попросил уточнить - какого цвета свечи и какой ток ЭГРД. ... И еще намекнули про давления топлива...

Почему не отвечаешь по сушеству? А? Как же тебе помочь можно?
Если не понятен совет или встречный вопрос - спроси, разжуем подробно....

зы. Читай обязательно матчасть СДЕСЬ.

Успеха!