Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

masskit Так же весь впускной на проверку на предмет подсосов (от гофры до трубок вентиляции картерных газов), еще форсунки на проверку. Это все в добавок к тому что написали ранее.
Если че не понятно как мерить, или где что находица - спрашивай, ты ж молчишь, не общаешься, по-активнее в тему пиши, что делал, что намерил.

 

народ, че на парня наехали, неужели не видно по его словам что кроме амбиций у него ничего нет, даже упертость отсутствует, иначе переспросил бы, пусть сам копается, угробит впрыск, потом его тачку тыков за 20 кто нибудь купит , отремонтирует и кататься будет, вобщем не мешайте естественному отбору

 

Было такое, только не глохла Я начал с промывки датчика хх Замочил его мех часть в очистителе карбюратора на пару часов Помогло !

 

извините,погорячился,буду искать...

 

не надо ничего искать, на первой странице этой темы все, что не понятно спросишь конкретным вопросом??

 

люди, умный вопрос для умных людей---зависит ли УОЗ в базовом режиме от напряжения на ПНД???

 

Мож я не дюже умный, но скажу так : в "базе" отрубаются ВСЕ КОРРЕКТОРЫ (пнд, дв, дд....). Выставляется табличная точка, а уж от нее в штатном режиме и корректится дальше. Умные люди поправят, если чо не так накарякал......

 

я всмысле искать причину.

 

Чтоб понять твою проблему всем форумчанам, ты должен" дать" кое-какие "показания": для начала, хотя б ТОКИ ЭГРД( темно-серая 2-х контактная коробка "спереди" дозатора). В РАЗРЫВ любого провода (лучше сделай переходник) втыкаешр тестер в режиме 200Ма и пишешь сюда показания на ХХ, при подаче газа(лучше протянуть провода тестера в салон и засечь цифры в ДВИЖЕНИИ). А вот дальше уже яснее бут. Тока пиши КОНКРЕТНО - ТОЛЬКО ТО, ЧТО ДЕЛАЕШЬ И ВИДИШЬ !

 

Все так... Только я бы назвал ее не табличной а "базовой точкой" - именно та, которая определяется положением трамблера...

 

профиль заполни, чтобы никто не вспоминал, какой у тебя мотор, когда вопросы задаешь

 

А, ну да : "базу" определяет ИМЕННО ПОЛОЖЕНИЕ ТРАМБЛЕРА ! Ты прав.

 

а ты свою проблему то с утренним стартом решил?

 

Ето конешно дело терминологии но B.J прав это табличная точка заложеная в програме контроллера. Если в програме(таблице базовых установок) заложено 15град.то надо выставлять по метках на 15. Если заложено 6 град. то надо выставлять на 6. А основой есть маховик.... там основная метка. Потом уже контроллер корректирует угол в зависимости от режима.
Кстати на совсем свежих моделях нету ни меток ни шпонок на звездочках.... все сделано для того чтоб только на сервис.

 

Пока нет. Позавчера перелопатил свой 2-й дозатор, к вечеру его поставил, подрегулил, проверил наливы каналов, завел, прогрел, заглушил. А утром заводить - таж песня с 6-ти секундным кручением стартера, захлебным запуском с вонючим выхлопом. Форсы, напомню, уже другие, дозатор тож другой.....Ищем дальше....

 

Да уж, как это все сказать пральна ! Естесно, kym, в "горах" VEZа есть точки 15-ти градусов и 6-ти и других, но отыскивать и УСТАНАВЛИВАТЬ их САМОСТОЯТЕЛЬНО, наши ЭБУ НЕ МОГУТ ! А потому мы и вынуждены КРУТИТЬ ТРАМБЛЕР, устанавливая "базу" 15', 18' или иных значений, а уж затем, в рабочем режиме с установленой НАМИ ТОЧКОЙ начинают работать корректоры. Как то так....

 

B.J., так оно и есть. Идёт работа по основной таблице (всегда, кроме аварийного), с коррекцией по датчикам. температура, давление, нагрузка, детонация..

 

Доброго времени суток всем. Есть следующий вопрос. Читал статью на форуме как регулировать дозатор на мех. впрыске, было написано в каком то пункте регулировок, что нужно выставлять расстояние от плоскости дозатора на котором находятся крепежные винты и роликом рычага расходомера 22.2 или 22.4 мм,с помощью регулировочного винта СО, столкнулся с ситуацией что на двигателе 3А ke-motrinic, при полностью закрученном винтеь это расстояние едва доходит до 20 мм, кто знает какое расстояние нужно выставлять изначально для регулировки для данного мотора??? Всем спасибо.

 

tikhomiroff, для начала просто установи винтом СО свободный ход лопаты, примерно 1,5 - 2 мм...этого достаточно для того чтобы завести... прогрей и регулируй как надо=)

 

Дак получается что сначала надо настраивать расходомер а потом дозатор ????????????