Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

вчера на работе проверял,плавно поднимал лопату скачков напруги небыло.хотя конечно можно его и снять посмтореть есть ли протертость на дорожках

 

на нем еще пломбы стоят заводские

 

тогда надежда что неправильно отрегулирован - мизерные,
и соответственно возрастает вероятность замены

 

0.18в на ПНД это при включенном зажигании и при заглушенном двигателе,затем при плавном поднятии лопаты идет плавное увиличение напряжения ПНД.
как правильно померить таки ЭГРД?
что такое МЛ и ТВС?
черный дым не наблюдал,посмотрю.
Имеется датчик WINER'S,при подключении на него работает так же как и с родным.
Сколько еще будет жить "ревущий" бензонасос,очень интересно завтра в командировку уезжаю,надеюсь вернусь

 

Ага.....и на РХХ глянуть бы напругу (или ее отсутствие) когда обороты 1500 стоЯт.

 

0,18 при включении зажигания - норм.
напиши еще сколько на 720об.

ток меряется в разрыв любого из проводов ЭГРД. при этом надо правильно соблюсти полярность (при включении зажигания должно показать +100мА, если показывает минус 100, перекинуть концы тестера местами)
если нет переходника и резать провода ЭГРД нет жалания, то закон Ома никто не отменял - меряем напругу на нем же и делим на сопротивление (19-20 Ом)

кончину насоса тебе никто не предскажет. если уже ревет и ты продолжаешь ездить - то хотя бы вози с собой новый насос (это при условии что сможешь заменить сам в полевых условиях когда полетит старый)

 

а как меряется ток на РХХ,и какие знначения должны быть

 

Не спеши пока трогать ПНД : проверь плотность закрытия ДЗ и выключатель ХХ ! А потом уже берись за ПНД ! Собсно - это 3 виновника твоей проблемы.

 

Мерится ПАРАЛЛЕЛЬНО. Собсно вопрос не по "конкретике" напруги, а по "присутствию - отсутствию" таковой , когда вырастают обороты до 1500. По идее, у тя там не должно быть напруги, а что на самом деле ? Авто не тупеет при этом ?

 

поясни при чем здесь ДЗ и выключатель ХХ ???
ведь он четко писал
Сообщение от slvz
"при заведенном двигателе пока обороты стоят 720,показывает 1,06 вольта"

 

slvz также пишет, что (обороты на горячем двиге) "поднимаются до 1500 и стоют так пока не заглушишь". Даж если авария по ПНД и РХХ в отрубе - с чего 1500-то ?

 

ну у меня как завел стоят 720 потом буквально через несколько минут поднимаются 1300-1500,по динамике машина ни рама не тупит,скорость развивает резко. а по поводу заслонки то я недавно проверял они обе закрыты когда на газ не жмеш.но я сегодня еще проверю наличие тока на РХХ на оборотах

 

Ты проясни : у тя "пилят" обороты (720-1500 иль еще как) или просто плавно вырасли и стоят 1500 как прогревается ? На РХХ не ТОК,а НАПРЯЖЕНИЕ глянь, когда на 1500 стоит(если только стоит, а не "пилит"). Да еще : при замере напруги на ПНД, энергопотребители ВСЕ отключены были ?

 

тем.двигателя 90 градусов,обороты стоят 1500,напряжение на РХХ 1,48 вольта

 

нет не пилят,стоят

 

А что такое *МЛ*?
И еще,на машине,после регулировки всех токов и напруг,где-то 45-50 км все работает отлично.Потом машина начинает дико тупить и жрать 25-30 литров.Меряем токи - поуходили на ЭРГД.Регулируешь опять качеством смеси - опять 50 км.работает и по новой уходит........Что это может быть?

 

Короче, направления поиска такие (ИМХО !) : 1). ПНД (на горячем двиге скинь фишки с РХХ и ЭГРД, пережми (и зафиксируй) шланг, идущий к РХХ до оборотов 750/мин и ЗАМЕРЬ НАПРУГУ на ПНД - норма 0,5-0,7В, если не так, дальше не лезь - меняй его, если норма, то 2). Проверь работу выключателя ХХ ! Ну и дальше, если и тут "все ОК", ищи подсосы: ДЗ, ВКГ, масляные щуп и заливная крышка, прокладка крышки ГБЦ и т.д

 

МЛ - магнитная ловушка, стоит внутри канала дозатора, который к ЭГРД выходит (правый по ходу движения).
Если у тебя токи в (-) уползают. то как вариант причины - забитость грязью этой самой МЛ

 

Точно - в минус 16 уходят!Как промыть МЛ?
(т.е. если снять ЭРГД и посмотреть на дозатор,это правый выход?)

 

Это будет ЛЕВЫЙ выход(правым он будет по ходу движения авты)