Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Не знаю, при чем тут давления...
Как я понял, двигатель запускается и работает на ХХ. Раскрутить его не получается, поскольку при открытии дроссельной заслонки что-то препятствует поднятию лопаты? И это "что-то" присутствует только при работе насоса - после выключения лопата легко поднимается вручную. Так?
то есть не исключено, что в дозаторе в полости над плунжером создается давление, препятствующее поднятию плунжера?

 

1100000 Клин плунжера под давляком? Ваще ситуевина оч странная. При резком утапливании тапки то же самое? Или глохнет?

 

Мож плунжер стоит не верно?

 

ребята, может поможет
я у себя наблюдал похожую картину когда слишком обеднил смесь кручением ЭГРД
(сразу скажу - давления не мерил. ну не дошли руки))) и так все отстроил по токам ЭГРД)
так вот продолжу - на ХХ машина как-то работала. при накрученном винте СО. неровно, трясясь вся, но работала.
добавляем газу - ноль реакции. не раскручивалась.
ток ЭГРД при этом вел себя абсолютно непредсказуемо, т.е. его не удавалось настроить в ноль на ХХ
при открытии дроссельной заслонки примерно соответсвующей 3тыс оборотов - пару раз чихнув и дернувшись, глохла...

 

Проходил такое, но лопата в этом случае немного поднимается - если оставить шестигранник в винте СО, то хорошо видно...

 

ребята спасибо за умные мысли, в выходные продожится битва, потом отпишусь

 

Всем привет!!!

Вот у меня недавно такое приключилось:
Машинка стала троить, но при этом ехала безупречно. Смотрю свечи, они все в масле и чёрные черные. Смотрю ток ЭГРД -10мА... До этого снимал катализатор и подумал что повредил лямду:icon_suicide:. Начинаю крутить соблазнительный винт шестигранником на 3мм. Ток начал ползти к 0мА... думаю... ну может такое быть.. может погода чего ну уползло СО и всё тут, тем более что насос помирает понемного. Но не тут то было! Ставлю ток на ХХ ровно 0мА прям даже не покалыхнётся. Начинаю давать обороты, ток почти сразу становится -10мА... Я подумал может глюк какой, а то что-то больно быстро возрос. Манометров не было чтобы померить давления. Оставил поработать 15мин на ХХ. Смотрю, свечи светло-розовые стали.. Далее установил обороты 2000 и опять оставил минут на 10... Свечи почернели ужасно... Думаю, ну значит хоть лямда живая правду показывает, как там всё и есть... Делаю вывод - забит дозатор. Либо МЛ, либо в ЭГРД что-то забилось. Снимаю, продуваю карб-клинером... из ЭГРД что-то вылетело, но я не успел разглядеть что это было....Всё собираю, регулирую СО на ХХ, смотрю что происходит на оборотах и удивляюсь Помогло!!! ток упал с -10мА до -3,5мА. Думаю, ну ладно оставлю так... надо будет разобрать.. почистить.. Покатался немного, приезжаю в гараж.. смотрю на ток, он весело и бодро скачет как и раньше от -1,5, до +0,8... Вот так вот.. я остался довольный своими результатами.
Далее я решил продолжить апгрейд... А именно убрать вентиляцию картерных. Заткнул шланг пробкой от вина, точно не помню.. помоему полусладкого. Завожу, на холодную вроде нормально... чуть прогрелась, стали плавать обороты.. в районе 50 градусов, обороты около 250..300.. кароче на первой метке тахометра.. даже зарядка толком не шла:smile42:.. Далее прогрелся и стал нормально вроде, но теперь появились провалы при сбросе.. При каждом холодном запуске, ситуация повторяется..
В чём трабл? ПНД самоубилсо? :icon_suicide: Или просто напряжение выросло из-за того что типа "подсос" устранил?

И вот ещё что=) картерный у меня больше чем выхлопных наверное... пока прогрел машина вся белым дымом покрылась..

 

1. Что с током при этом?? А разве ты не подрегулировал ток к 0мА...?
2. Какое напряжение ПНД до и после апгрейда держится?

ЗЫ. Размышление по теме:
Картерные газы содержат мало кислорода (уже сгорел один раз), по этому при их наличии состав смеси несколько другой нежели при их отсутствии и, конечно высота подъема лопаты изменяется (подсос не учитывается лопатой). Надо по новой настраевать СО...

 

а зачем?
и куда они будут деваться?

 

Приветствую всех. Наконец-то выдалось время заняться машинкой, проблема с дерганьем была решена - забилась сетка в баке, пробил - проблема решилась... Собрал манометр, и решил померить давления... В общем в верхней камере давление 6.4 на холостых, при прогазовках не проседает, при езде тоже не проседает. Это хорошо... Давление в нижних камерах - 5.8. Ток на эгрд колеблется около 0, +- 2мА, отсечка есть, концевики работают. Но все таки мне кажется что машина "не прет"...Диф. давление получается 0.6, при норме от 0.3 до 0.45. И судя по свечкам смесь бедновата... Что дальше предпринимать???

 

ток при этом при всё в нулях... там дёргается немного...
Напряжение не смотрел, последний раз ставил 0,62.. Но я там ещё реснички подгибал, так что может быть что ПНД хана уже..

 

Хочется проверить предположение что перестанут забиваться свечи, и судя по ощущениям мотор стал как то лучше дышать, особенно с низов... А вот куда деваться им это уже сложный вопрос... на данный момент просто валит дым из-под капота, такой густой и белый...
Люди так интересно на это смотрят когда стоишь на перекрёстке... и как газанёшь до отсечки.. все шарахаются... А вообще надо поставить фильтр маленький или шлангом куда-нибудь провести в область выхлопной трубы например..

 

Распиши подробней, что творится с токами ЭГРД на горячем двиге, когда ты "газу" даешь(плавно, резко ). Лямбда-датчий "свежий" ?

 

ShnapS, с таким диф/давлением и током возле ноля, не может быть бедной смеси, где-то спрятался косяг=))
Перепроверь показания. Если всё верно, то где-то грязюка большая такая! В форсунках к примеру. Подсосы проверь, а то он у тебя может лишний воздух хавает и при таком дифференциальном смесь более нормальная.

 

Вечером точно отпишусь по поводу тока, просто утром когда смотрел обращал внимание только на ток на хх, который +-2мА колышится, но в основном -2мА стоит, и на отсечку... А что можете сказать по поводу давлений?

 

На подсосы проверял весь впускной тракт, в том числе и в зоне форсунок - нигде не сосет. Утром просто ради интереса крутил эгрд в сторону обогащения, при давлении в нижних камерах 5.9 машина плохо работает, плюется. Если крутануть чуть дальше - вообще - заводится и сразу глохнет. Вернул все на место, как было. По ощущениям - лениво развивает обороты, хотя зажигание отрегулировано правильно, провода не пробивают, свечи нормальные, проверял специальным пробником...

 

Да не крути ты ничего пока! Ток ЭГРД НА ОБОРОТАХ давай сюда ! И ВЫпускной тракт на герметичность проверь, хотя б до ката (включительно ! ) Про лямбду не ответил.....

 

Лямбда свежая.

 

добрый вечер!!!! у меня ауди 100 2.3 . я поменял все все прокладки , промыл дозатор , поставил новые форсунки , новые колечки и стаканчики . новый насос , лямба зонд, ПНД тоже поменял.... вобщем проблема такова: при выставлении СО на газоанализаторе , выставляем СО 1% , углекислый газ снижается до 12% а кислород повышается до 4% и обороты 1000об\мин (должно быть по книжке 1% СО, 14% углекислый газ и 1% кислорода.) Где копать? Расход 25л на 100км в городском цикле.... помогите срочно советом!!!!!!!

 

14% уг это уже ооооочеень хорошо, дай Бог 12-13 будет! Газик подключали в газоаналиационную трубку, или в выхлопуху?
СО нормаль... Машина тянет плоховасто? Мне кажеца в УОЗе дело, расход не от состояния смеси большой... Что за ПНД новый, расскажи поподробнее по него.
Недогар газик показывает?