Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

подключали к газоанализирующей трубке , тянет плохо, ПНД вместе с "Лопатой" стоит от машины после аварии Пробег у неё 10000км был))), обрывов на нём , сейчас поставили СО на 3.5% , кислород встал на 0,35, углекислый встал на 12%. катализатора нету . Что такое УОЗ? обороты 900-1100 ..... плавают

 

Померял токи ЭГРД - на холостьх 0мА, +-1мА, при повышении оборотов плавном доходит до +3,+4мА, если резко то и до +5мА. И еще такой вопрос - регулировка ЭГРД не влияет на давление в верхней камере, ведь так???

 

voron100: ПНД под сомнение((( УОЗ - Угол Опережения Зажигания (трамблер).
ShnapS: На верхнюю камеру не влияет! Чуток понизь давление в нижней (винт ЭГРД по часовой на 1/7 оборота).

 

Большое спасибо за ответы! Завтра или в четверг еще позанимаюсь машиной, и отпишусь о результатах.

 

Регулировка ЭГРД меняет давление в нижних камерах, а вместе с ними и в верхних. Системное - постоянно (6,1-6,5бар). У тебя МАЛО топлива - МНОГО воздуха, т.е либо подзабиты сетки верхних камер (форс.каналы), либо сами форсунки.

 

ShnapS Пардон если дезинформировал, я под "верхней камерой" имел в виду камеру с системным (перед плунжером)

 

Кстати, Scatimon, собрал же я 2-й дозатор с теми колечками, что ты рекомендовал. Непросто было, но уже 2-ю неделю юзаю, пока все ОК ! Верхние форс.сетки иглой прожег - достала мусорка эта, мембрана - самопал. Короче, полный колхоз, но претензий ни к расходу, ни к динамике НЕТ, ток холодный запуск не изменился никак - такой же паршивый ! Кстати нижнее кольцо буксы - один в один с кольцом (толстым) на стакане форсунки. Мож пригодится кому.....

 

Хм.. И за счет чего "меняет в верхних"?

 

Верхние камеры это ж ведь то что между плунжером, и жиклером к форсам?
Стоп... А получаеца что давляк там меняется тока от положения плунжера В тарелках же проризи есть, значит они не сдерживают давление на канале "плунжер - верхняя камера", а значит пофиг на то что там снизу давит... Хотя если брать в расчет что начинается уход топлива в каналы форсунок, то ЭГРД очень даже влияет на давление в верхних камерах
Гуру, кто внесет ясность?

 

От разницы давлений (верхняя-нижняя камера) зависит положение тарелки, перекрывающей вход в форсуночный канал. ЭГРД изменяет только "нижнее" давление

 

B.J., что за самопальная мембрана и колечки? Расскажи пожалуйста, а то тут два дохлых дозатора валяются, в одном мембрана порвана, в другом колечки буксы пропускают походу.

 

когдато уже было смешно, поржал еще раз, спасибо

 

Если я тя прально понял, то ты считаешь, что давление верхних камер ("послещелевое" давление) должно быть ПОСТОЯННЫМ для пральной регулировки смеси. Так ? И это ПОСТОЯНСТВО поддерживается положением тарелки дифф.клапана через изменение давления в нижних камерах. Так ? Или по-иному спрошу : скажем системное 6,3бар, внизу 5,9. Вопрос : что творится "вверху" ? А если дифф. 1,2-1,5( хол.запуск) - что в "верхах" ? ? ?

 

предлагаю перечитать букварь
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=841873&postcount=312

 

Да не за что - всегда рад улыбке ! А если под "гуру" косишь, так разъясни, чтоб понятно было.

 

в верхах будет стоко, скоко РСД соблаговолит, если конечно насос не дохлый

 

что именно тебе обьяснить??

 

не путай давление в верхней камере с системным давлением

 

вот если ты мне с помощью манометра покажешь 2 этих давления, тогда я возьму свои слова обратно, а пока я считаю себя правым

 

Кольца на щели 11,5 / 6,5мм на рынке купил. Про мембрану пока не скажу : тыщ 5-7 наезжу хотя бы, тогда напишу, имеет ли Э Т О право на жизнь. Пока только 450км...