Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

подскажите кто нибудь!двиг.2.3 ng.обороты гуляют 1500-2500,снимаю разъём с клапана х.х обороты 1300-1400 .постоянные прогазовки

 

дык нет готовой точки где можно подключить манометр для замера верхнего давления. можно считать его равным нижнее + 0,2 (сопротивление пружинки)
ну я не знаю, попробуй манометр вместо рабочей (не пусковой) форсунки подключить

ser_gr72, diagnost в первом посту по твоей ссылке не правильно указывает формулу измерения дифф. давления. потом его поправили, не путай народ

 

не подскажем ничего дельного, пока ты не прочитаешь оглавление на первой странице и не озвучишь сюда результаты измерений. для начала напряжения ПНД и тока ЭГРД

 

Именно от такой моей фразы и разгорелся весь сыр-бор ! ! !

 

ну так выложи ссылку, где правильная формула

http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Mechanical.html

 

Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, возможна ли диагностика контролера мотора ACE
в audi a6 1996 г. через программу VAGCOM? Или там вообще нет ни какого контролера?

В первоисточнике http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/applications/100a6.html
сказано : "01 Engine Y (if capable of Rapid Data Transfer, a few non-US engines were not)"
Может быть ACE как раз и относиться к этим "few non-US engines" ?
Остальные контролеры в моей машине диагностируются - в этом я сам убедился.
Долго гуглил по этому вопросу. Встречаются только вопросы (типа моего) и не одного
положительного или отрицательного ответа. :snooks:

Сорри, что немного не по теме, но в этой ветке всегда myself толкали на путь истиный...

 

дык смотри сам
читаем по этой ссылке - "считаем дифдавлением разницу между системным давлением и давлением в нижней камере дозатора" СОВЕРШЕННО ВЕРНО.

и сравниваем с формулой диагноста
" Как вы помните, на самом деле дифдавление ДифДавл=Рв-Рн, но ошибочно считают и пишут, часто даже в мануалах ДифДавл=Рс-Рн"

под самим же рисунком дозатора и в первом и во втором случае стоит формула Рв=Рн+0,2

 

Выходит наверху давление это нижнее + 0.2 пружин, а значит если меняем нижнее - меняеца верхнее, B.J. был прав?

 

если Рв=Рн+0,2, то Рдиф= Рв-Рн = Рн+0,2-Рн = 0,2...
И что это тогда???

 

Тогда дифференциально это просто давление пружины?

 

Рсистемное - Р нижнее

 

где ты прочитал Рдиф= Рв-Рн ???? в ошибочном сообщении Диагноста???
Рдиф =Рс-Рн и = обычно 0,3-0,5
это Рпружины=Рв-Рн=0,2

 

Мне кажется что давление в верхней почти постоянная величина, за исключением релаксационных процессов. Плунжер в этой схеме выполняет роль механического "крана", а нижняя камера+ЭГРД роль маленького электрического корректора =)...

 

Спасибо, всё теперь на своём месте..

 

а ведь на него есть ссылка на 1 -ой странице этой темы,
а принято считать, что там есть - это правда

 

ну у кого ошибок не бывает
проскакивали ошибки и в рассуждениях самого автора, а где-то на просторе 600-т страниц темы были исправлены и признаны. вот только сами посты оказались не откорректированными.

вспомните например методику промывки ЭГРД - когда рекомендовали промывать при включенном зажигании и подаче +96мА
хотя понятно, что в этом положении он закрыт по максимуму
и ежели хотим промыть в открытом состоянии то надо обратную полярность подавать

 

вот я не верю в то что не могу увидеть своими глазами

 

если меняем нижнее, по вашим словам меняется и верхнее, а исходя из вормулы, где системное равно 0,2+верхнее, получается что вслед за снижением верхнего будет снижаться и системное, так как 0,2 это постоянная величина, а так как системному не даст упасть регулятор системного то и значит что верхнее тоде не меняется, так как 0,2 все же остается неизменным----надеюсь я час понятно объяснил

 

Откуда такая формула ? (Рсист.= 0,2+Рверх). А отсюда и "объяснение" соответствующее....