Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Да ты прав, но манометр тоже держит давление и не сбрасывает его

 

Схема проста, грубо говоря, вход с насоса, и вот она пусковая тут же От входа в дозатор, вверх, вдоль стенок буксы, и тут же в стенку уходит в канал пусковой. В общем все это камера системного давления.

 

Верно, но ΔРщел - величина зависящая от времени релаксации сего процесса, которое почти незаметно и в установившемся режиме ΔРщел=0.
таким образом Рверх=Рсист.

 

Блин... Хоть реально сверли в одну из камер отверстие для замера

 

Да, только это разрешит проблему...
Можно и посчитать... только заморачиваться с диф/урами не особо хочется=)

 

Про рабочие форсы.
А если попытаться на пальцах обяснить...про ВК (верхние камеры)

Раскладываем по времени:
1. плунжер закрыл щель давление в ВК может быть любым от 0 до 4,5 (давление открытия форса 4,5). 0 - если мы открутили форс и снова закрутили...
2. плунжер открывает маленькую щель
3. бензин под давлением 6,3 проходит в ВК, давление растет свыше 6,1 (=5,9+0,2)
4. как только давление ВК достигает 6,11 то открывается шайба и форса и сбрасывает каплю бензина в коллектор (6,11>4.5) ...
5. давление ВК падает до 6,1 a в канале ворсунки до 4,5 и форса закрывается
6 снова давление растет до 6,11 и снова капля...
-------
7 теперь щель большая давление растет быстрее до 6,1 и капля сбрасывается
8 ...процесс повторяется - только быстрее, т.е. большее количество капель проникает через форсу за одно и то же время

В результате мы слышим приятный звон от работы форсунок
а давления в ВК стоит 6,11 а перед форсункой в трубке 4,5 бар. разница 6,11-4,5=1,61 падает на пару Шайба-отверстие

Конечно тут еще динамические сопротивления и гистерезис (открытмя и закрытия форса) внесут поправки на величины но примерно так...

 

Мне не постичь, что такое "время релаксации сего процесса", но тем не менее, без повышения давления в верхних камерах (и/или снижение перепада давления на зазоре между мембраной и форсуночной трубкой) расход через форсунки не увеличить!

 

Саныч_Питер, IDX правильно излагает - давление плавает в районе давления открытия/закрытия форсунки. Т.е в рабочем режиме оно постоянно, и не зависит от того, насколько открыт плунжер. вот "время релаксации сего процесса" это и есть время установки равенства давлений системного и в верхней камере (грубо говоря, т.к. такого не будет из-за форсунок). если увеличим сечение П/пары, то мы просто сократим это время (увеличим частоту издаваемого форсункой звука), при этом давление не измениться, а изменится только количество топлива выходящего из сопла форсунки.

 

:bt:
Предлагаю провести эксперимент...
Если есть возможность, подойди к ванной и открой кран (кран это форсунка, у которой давление открытия, условно = 0) При это давление в трубе упало до 0? И в соседний кран вода уже не пойдет? А соседи этажом выше есть? А если кран откроют этажом ниже? Без воды сидишь?
А если вернуться к дозатору - при открывании форсунки щель буксы разве закрылась? разве не продолжает поступать бензин в ВК? Под давлением.. немного ниже системного (перепад давления на щели)

 

А вот еще:
Когда после открытия форсунки часть топлива из ВК ушло в топку, то в ней (в ВК) давление упало и мембрана прогнулась вверх. Это увеличило объем нижней камеры, что привело к падению в ней давления.....

 

Безусловно перепад давлений есть всегда и везде, только в нашем случае он настолько мизерный (сравнивая размер щели и кольцевой размер клапана форсунки), что им можно пренебречь. В случае с водопроводным краном это естественный перепад давлений в атмосферной среде (суммарный перепад давлений всех отрытых кранов, на всех этажах меньше чем системное давление, а если системного давления будет не хватать, то на верхних этажах люди будут не мытые). Если давление в баке будет ниже атмосферного допустим в 8бар, то форсунки не откроются, а процессы в дозаторе при этом останутся аналогичными.

 

За счет изменения перепада давления в зазоре между мембраной и форсуночным каналом идет корректировка количества подаваемого бензина... Это и есть работа ЭГРД

 

Хорошо, эксперимент так эксперимент...только берем комрессор воздушный с ресивером и его клапан безопасности (подпружиненный шарик).

Насос качает воздух. Допустим давление открытия клапана равна 6 бар.

Допустим давление в ресивере 6бар и давление растет. Как только давление в ресивере достигнет 6,1 бар шарик открывает отверстие и сбрасывает воздух.
Воздух выходит и давление чуть падает до 6бар
Шарик закрывается...
давление растет, и.т.д
цикл повторяется, например, каждые 6 секунд

----------
теперь берем более производительный (в 2 раза) насос, что изменится?
быстрее накачает давление 6,1 и шарик откроется, давление чуть упадет, ...
давление снова быстро выростит...

воздух чаще сбрасыватьтся будет, например через каждые 3 сек вместа раз в 6 секунд.

В результате 2 раза вольше воздуха пройдет через шарик.

Скажете воздух сжимается а бензин не сжимается и будете правы, только принцип работы тот же.

зы.
Аналогии, паралели:
клапан безопасности (Шарик)=форса
воздух= бензин
ресивер=ВК
Насос=насос
мощность насоса= регул. щель плунжера
цикл 3 или 6 сек = цикл 0,0003 или 0,0005 сек

 

нельзя сравнивать газ и жидкость
если воздух можно сжать, то жидкость нет.
поэтому сравнение проводить нельзя
в резервуаре компрессора воздухом уже изначально занят весь объем, но компрессор качает до определенного давления,
а если начать закачивать в эту емкость жидкость, как только резервуар заполнится, ты туда больше не зальешь и давление не создашь.

 

Вот именно..корректировка, а не фактическое дозирование:bt:. Мы насколько помню обсуждаем давление в верхних камерах...

 

Эт почему же? они обладают одинаковыми свойствами! Просто жидкость - это газ только не в той среде и не под тем давлением... Жидкий азот например.
В плане давлений, газы более инертны, чем жидкость, но в целом это не имеет разницы. Просто больше времени газу необходимо, для установления динамического равновесия.

 

Вот именно так и идёт дозировка топлива в электронном впрыске!!!!
меняется скважность, ну или частота сигнала на форсунке, при неизменном давлении..

 

вроде школу недавно закончил, видать перестали совсем учить или ты букварь курил?
в резервуаре компрессора воздухом уже изначально занят весь объем, но компрессор качает до определенного давления,
а если начать закачивать в эту емкость жидкость, то как только резервуар заполнится, ты туда больше не зальешь и давление не создашь, потому что жидкость не сжимается.
можно превратить газ азот, кислород или водород в жидкость, но жидкость (н2о) превратить в газ - нереально.
можно кристаллизовать или нагреть до пара, но сжать нереально.

 

Потому как недавно, поэтому и помню... что жидкость это и есть сжатый газ, а газ это разряженная жидкость..
а БУВАРЬ действительно вставляет

Поправлю:

Закачай газ в этот же балон чтобы концентрация молекул была такой же как и у жидкости в таком же балоне.

 

Я про то, что и у тех и у других одинаковые физические свойства... динамичемкие... даже формулы одинаковые!!! Единственное различие - это плотность, поверхностное натяжение и вязкость и что-то ещё..