Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Да каким же образом будет давление 0, если все время идет подача бензина от насоса через щели буксы? Форсунка открылась при 4,5, допустим, через нее за единицу времени ушло 10грамм бензина из верхней камеры, но ровно столько же бензина поступило через щели буксы... Причем, как только давление в ВК начинает снижаться в момент открытия форсунки (это действительно происходит), так сразу увеличивается поступление бензина через щели, обеспечивая постоянный расход через форсунку за счет поддержания ДАВЛЕНИЯ в ВК - это равновесное состояние для данного расхода бензина. При увеличении расхода воздуха, плунжер поднимается, увеличивается проходное сечение щелей, начинает расти давление в ВК и соответственно, растет расход бензина через форсунки до достижения нового равновесного состояния - сколько пришло бензина, столько и ушло

 

Это при минимальном (нулевом) расходе...

Правильно, ушло, поступило, никто не спорит,... мы говорим о давлении при этом процессе

 

При нулевом расходе давление везде будет одинаковым...

Разумеется о давлении - оно при этом практически не падает... Реально давление падает, например, когда у старого насоса не хватает производительности для компенсации расхода бензина через форсунки - тогда да, больше 4000, скажем не раскрутить двигатель, а в стенку насос выдает 7 бар...

 

Саныч, я не о том, это продолжение размышления про твой тэзис об отверстии 1мм вместа реального форса.
пост 13361
При расходе нулевом и давление будет нулевым.


С реальным же форсом, ессно минимальное давление в ВК при системном 6,3 может быть не ниже 6,1 (или около то = Рн+0,2=5,9+0,2)...но и максимальное давл. в ВК не превысит 6,11 (или около того, никто же не мерил точно)...О чем писали выше...

 

Это про случай когда нет форсунки.

 

ребята, вы молодцы!!! столько наговорили!
выскажу свою точку зрения
пульсациями давления можно пренебречь. имхо.
мы говорим об варианте когда Рс и Рн стабильно, так ведь?
теперь обратим внимание на мембрану и пружинку. при любом давлении Рв, меньшем чем Рн+0,2 - топливо НЕ БУДЕТ поступать к форсунке.
как только Рв станет больше Рн+0,2 = произойдет сброс капли бенза и мебрана снова закроется.

попробуем зайти в рассуждениях с другой стороны и рассмотреть точку зрения 1100000 что Рв=Рс.
снова смотрим на мембрану и пружинку и видим что Рн при этом равно Рв=Рс-0,2.
НО ведь диф. давление у нас 0,45, а не 0,2??? значит предположение что Рв=Рс НЕ ВЕРНО

Господа!!! кто первый решится просверлить дырку (извините, отверстие) для замера Рв манометром????

 

давление топлива давит на клапан + давление пружины давит на клапан

 

верно, форс сбросит, а насос подкачает, в итоге давление не изменится

 

наконец то начали понимать, и без формул все понятно

 

а смысл, там намеряете тоже самое что и на пусковой, и на заглушках, так как они все, вместе, с вашей дыркой будут являться точками в стенках одного замкнутого сосуда, называемым верхней камерой.

тут все абсолютно верно рассуждают, что при открытии подачи на форсунках давление в верхней камере падает, я с этим не спорю, я тока утверждаю что этого фактически не происходит, так как почти все в своих постах забывают о том, что это падение моментально компенсируется подачей топлива с насоса путем перекрытия слива рсд.

 

я вообщето немного не так выражался, я говорил что давление системное можно считать давлению верхнему + давление пружины, так как они оба давят на тарелку. тока если исходя из того, что если бы мы извлекли пружину с давлением 0,2 то давление верхнее все равно осталось бы неизменным, так давайте его условно приравняем к системному, так как замерить то сможем тока его.

я вообще считаю что эта пружина нужна для тог, стоб не стекало топлива с форсунок в случаях неисправности по остаточному довлению

 

1. не путай, пусковая и заглушки - это отнюдь не верхняя камера, это системное давление (до щелей плунжера) ты же согласился с постом

Сообщение от Scatimon
Схема проста, грубо говоря, вход с насоса, и вот она пусковая тут же От входа в дозатор, вверх, вдоль стенок буксы, и тут же в стенку уходит в канал пусковой. В общем все это камера системного давления.

2. еще раз. если по твоему утверждению Рв=Рс, то тогда через пружинку 0,2 в нижней камере установится Рс-0,2. НО!!! в нижней же камере Рс-0,45 (0,45 это диф. давление)

3. в наших дозаторах конструктивно есть заглушки где можно померять Рс и Рн.
почему ты ставишь под сомнение формулу Рв=Рн+0,2, обозначенную на всех источниках???

 

не согласен. если ты извлечешь пружинку то Рн станет равным Рв. в противном случае порвется мембрана

 

они станут равны тока если слив в обратку заткнуть, а так им приравнчться эгрд не даст

 

а вообщето зря я в эти дебри полез, всегда делал во всех устройствах так--есть чтото на входе, есть на выходе, есть на управляючих концах, как оно меняется и почему не то получаем в результате, а как оно работает пусть разработчики думают, нам это все равно не изменить--я про внутреннюю конструкцию устройств

 

самое парадоксальное в этой формуле Рв=Рн+0,2 то, что в расчет введены 2 несовместимые вещи, гидравлическое давление топлива, которое равномерно давит на стенки верхней камеры и механическое давление которое давит только на тарелку. не раз писали, что если зоглушить обратку, мотор работать не будет, так как верхнее станет равно нижнему, и пружинка тут никак не поможет, выпадает она как то их формулы.
также и при сравнении верхнего и системного, что есть там пружина, что нет, один фиг замерить можем тока одну величину.

 

если ты заткнешь обратку, то сколь малым бы сечением не обладал ЭГРД, все равно через определенное время Рн накачается до Рс. этим доказывается важность чтобы обратка не была забита

 

не верхнее станет равно нижнему (при этом допущении топливо должно поступать к форсункам, поскольку верхнее больше давления открытия форсунок),
а нижнее поднимется до системного и мембрана наглухо перекроет форсунку

 

да пофиг эти споры, короче, тому кто одновременно замеряет давление в верхней камере и давление системное, и выложит видео при работающем моторе и будет видна разница в 0,2 подарю дозатор , на 4 горшка правда

 

из тех формул, что есть
Рв=Рн+0,2 и ДИфдавление = Рсист-Рн=0,4 получается
если Рв=Рн+0,2, то Рн=Рв-0,2, подставляем это значение
сюда Рсист-Рн=0,4, получаем Рсист-Рв+0,2=0,4 в итоге
Рсист-Рв=0,2.