Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Давление снизу бочки будет равно 6,174 бар
Значит вытекать вода будет до того как давление станет предположим 3,5 бар - это столб 35м высотой. Значит вытечет 63-35= 28 кубических метров воды.

 

Я не уверен, что мембрану можно качественно отремонтировать.
Но также нет уверенности, что причина в мембране - возможно, не встали на место пружинки, например...

 

Зачет по вопросу №1.
Но есть еще два:bt:

 

Будет. Т.к. меняется давление снизу столба,а пропускная способность форсунки очень мала. Нельзя сравнивать трубу 1 метр квадратный с размером клапана форсунки. Во трубки от дозатора и форсунка это другое дело.

 

При столбе жидкости 63м.

Давление на 1см от форсунки (которая на дне) 6,17302 бар.

 

Только это не имеет дело к нашему случаю=)

 

-возможно и так, но я еще раз разбирал дозатор, дабы увидеть хоть что-нибудь не так собранное, и решил поменять местами прорешь, т.е. поставил по диагонали к тому месту где она стояла до этого---результат тот же....

 

Потому, что сказал "вода" а не бензин? Или потому, что форсуночный шланг тоньше бочки?
Ну, тогда поясни пожалуйста, начиная с какого сечения шланга это будет "иметь дело к нашему случаю"? 1м.кв не годится? А 0,5 м.кв? 0,005? 0,0000005? Цифру назови и обоснуй

 

Где-то в вашей ветке встречал сообщение про проколхоженную мембрану--немогу найти кто и чем менял....ХЕЛП!!!

 

Датчик детонации работает для снижения детонации при плохом бензине,а если выкрутить заведомо раннее зажигание ,то будешь тупо сжигать поршневую(примерно как при бедной смеси).Максимальное КПД мотора при ПРАВИЛЬНОМ зажигании ,а не при раннем.И определением и установкой зажигания занимается блок опережения.Но зажигание изначально должно быть правильным!

 

всем приве! кто знает подскажите, как правильно выставить метки на ремне грм, у меня на махавике ноль с нижним краем отверстия и на распредвалу риска наротив верхнего края прижимной пластины крышки распредвала по ходу движения это правильно или нет? и еще сегодня ехал в жудкой пробке и чтото с тормазами случилось стали какимито жосткими хотя насос работает рейка работает как и работала, думал малость перегрел диски, остановился постоял немного, тоже самое они какбы не совсем жеские нажимаешь схватывают тормозят, но если резко нажать такое ощущение как будто нет утилия насоса жидкость в норме, нажимаю на педаль тормоза сильно вначале жостко поддается , а через пару сек начинают проваливаться, что могло случится?

 

На первый вопрос уже ответил WinNT.

По второму и третему - нет такой цифры и ты это понимаешь...не та задача...
Пусть будет столб воды 63м, не важно какого размера 1х1м или 1х1см, от этого давление столба на основание не меняется

Не цифру сечения шланга надо называть а схему аналогичную дозатору (мысленно) собрать добавить еще один стабилизатор давления (шайба) или даже просто краник, и режимы протока воды начиная с нуля рассматривать.

 

По второму вопросу я не просил цифру - я просил сказать, будет ли меняться расход и если "да", то почему...
По третьему цифры есть, по крайней мере две - в начале "работы" и в момент прекращения... Первую WinNT уже назвал... Если мне память не изменяет, тут звучали утверждения, что в момент открытия форсунки "давление около нее" сразу до давления открытия упадет? Никто не помнит?
А еще у кого нибудь ответы по второму и третьему вопросу будут?

 

это не правильная задача. схема то совсем другая.

Составь соответствующую схему и получишь ответы...


зы. Эта задача примерно напоминает такую - подключена форса прямо к бензонасосу...и вкл на полную мощность...
какой тут ответ может быть по существу??

 

Форса, подключенная к бензонасосу имеет дело с постоянным давлением - около 10 бар... Если через РСД- то около 6 бар...
Предложенная мной схема имеет переменное давление, как, наверное, заметили... Так что там насчет падения давления "около форсунки" в момент открытия последней?:[:]||||||

 

В твоей задаче будет 6,3бара.
В задаче с бензонасосом - будет 10 бар.

В обеих этих задачах работа форса будет нарушена, ее клапан будет открыт до упора, прижат к этому упору, и форса не будет ничего регулировть. она просто превратится в отверстие постоянного сечения. Полный зашкал.
И по этому говорю еще раз - не та задача!!

Это же так просто...

 

люди со своими проблемами, наверное, застеснялись уже вопросы вам задавать.
вы все такие умные в хорошем смысле, что беспокоить вас по пустякам уже никто не хочет.
завязывайте.

 

Завязываю.

 

Ну не знаю как VEZ точно работает, но современные системы зажигания используют датчик детонации именно для корректировки угла - для них это самый важный датчик можно сказать. А на раннем зажигании поршневую не сожгёшь, только разрушишь шатуны. Позднее сжигает ГРМ.
КПД максимально именно при границе детонации - почитай матчасть где-нибудь.

 

Опять форса чего-то регулировать должна... Если высота налитой воды будет 50 м - тоже зашкаливать будет? А если 45 метров?
Форса и по моей схеме и по рабочей схеме работает в диапазоне давлений 4,5..5 бар на входе... Может и больше (6 бар), если кто-то соберется через тройник еще раз померять...
Предложенная схема - это работа форсы с отключенным ЭГРД и педаль в полик...
Если не нравится 63 метра высота воды в ней, то оставь 50.
Но все таки хотелось бы услышать хотя бы ответ на вопрос - будет ли меняться расход через форсунку по мере снижения уровня воды? (раз уж на давление "около форсунки" не получается ответа:drunk2