Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Снял я его потому что он начал сильно шуметь. Промыл сначала просто в бензине просто поболтав в нем поставил вроде стало потише потом снял насос прикрутил шланг окунул заборник в тару с керосином туда же опустил шланг и включал зажигание насос начинал работать некоторое время и так несколько раз. Потом поставил и его стало не слышно. Забыл еще до промывки насоса при тапке в пол машина отказывалась ехать и после отжига больше 2000 оборотов не набирала.

 

Спасибо попробую так сделать

 

добрый вечер , огромная беда у меня с К джетом , поменяно всё а работать не хочет((( поменяли ПНД( привезли с германии ) новый ДТОЖ, новая дросельная заслонка , лямда новая, Форсунки новые , полностью новые прокладки колечки стаканчики !!!!!! всё отрегулировали: давление системное 6.3, разница в давлении 0.4 как положено, промыли дозатор и ЭГРД . поехал выставлять СО, на газоанализаторе такие показания : СО 1.1% , СН 650, углекислый газ 14.56%, кислород 1.65%. а обороты 1000 об/мин, и при сбросе педали газа оботоры падают до 200 и возрастают а бывает глохнет совсем... что делать ??? где рыть??? Педаль в пол а она не едет, положение плунжера отрегулировал . !!!!! гДЕ РЫТЬ ТО???

 

Что поменяли - это хорошо, но еще и настроить все правильно нужно. Разница в давлениях никому ничего не скажет. Лучше токи на ЭГРД и ПНД мерь и сюда пиши...

 

а причём тут ток ЭГРД и ПНД??? КАК их регулировать???

 

Добро пожаловать на первую страницу этой темы

 

а зачем регулировать ПНД ( СНИМАТЬ КОМПАУНД И Т.Д)??? ЭГРД Отрегулирован

 

так обьясните что делать ????? как регулировать?? Пожалуйста!!!!!! я с этим впрыском гемороюсь 6 мес. мне надо срочно наладить , так как есть покупатель на мою машину ( взял денег в долг и купил Ауди 100 S4). помогите плизззззз

 

Пнд, я так понимаю, ты брал б/у вместе с лопатой ? Если так, то все шансы что он мертв, ибо годы берут свое, да и обороты =1000 наводят на нехорошие мысли. И вообще - что значит ЭРГД отрегулирован ? Токи померь на ХХ и на оборотах.

 

ПНД НОВЫЙ с магазина из Германии , в упаковке и гарантией!!!!

 

кроме токов что ещё надо померить сделТЬ??

 

Давай проясним - у тебя новый только ПНД или расходомер в зборе ?

 

расходометр в сборе

 

Ну раз расходомер новый,то
1) Проверь систему на наличие подсосов (карб клинер поможет)
2) Проверь зажигание (дб 15* в базовом режиме)
3) Реж провод ЭГРД и в разрез подключай мультимер в режиме 200ма. Ток должен плавать в интервале +3 -3ма. Если нет, то настраивается шестигранником на 3. Проверять и на хх и на оборотах.
Попутно можно клапан хх помыть.
По результатам отпишись.

 

100 С4 '92г.в. 2,3 AAR. Случилось позавчера. Впервые. Машина просто не завелась. Стартер крутит, мотор не хватает, как будто нет искры. Проверил - искра есть. Подождал минут 5, завожу снова, после 5 секунд вращения стартера стала пыхать, прочихалась и завелась. Вышел из машины, смотрю - из трубы валит черный вонючий дым, погазовал - дым стал светлее. Сел, поехал в магазин. Заметил что холостые обороты прыгают, но с постоянной амплитудой (1100-1200-1100-1200 и т.д.) и частотой в полсекунды. В магазе был полчаса, вышел, завел. Обороты не прыгают, выхлоп прозрачный и бесцветный. Поехал. Через пару минут стали прыгать обороты. Подъехал к дому, попытался несколько раз заглушить и завести, не помогает, обороты скачут и серый выхлоп из трубы. За 2 дня заметил: при заводе на холодную все в порядке, а через минуту начинают скакать обороты и идет серый пахучий выхлоп. Разгон стал тупее и вроде расход увеличился.
Припомнил что в марте была еще другая проблема: появлялись провалы тяги на малых оборотах, рывки в движении, а при нажатии педали в пол машина почти останавливалась, а через пару секунд резко рвала с места и провалов не было до сброса оборотов до холостых. как только сбросил обороты - опять провалы. примерно через неделю проблема сама исчезла. Может между этими проблемами есть связь? И где собственно копать?

 

Всем доброго времени суток! Проблема с КЕ-Ш следуещего порядка, похоже на неравноменрное наполнение цилиндров( не одинаковое колличество поступающего топлива). Признаки, слегка заметный неравномерный выхлоп и по газикуна ХХ СО 0,7%; СО2 7,8%; О2 10%; ЭГРД +1,5 -1,0 мА, ПНД мерял давно, но был как по учебнику что то в районе 0,6В, обороты 780. На 3000 об/мин ситуация примерно такая же, только ток не много уходит в минус (-1,5, 2мА), остальные показатели в тех же пределах. Пробовал поднимать СО и до 3%, содержание О2 не меняется. Динамика терпимая, разгон до 100, 16с ( АКПП)расход 10л/100км трасса. Не так давно смотрел видео 100/44 с Январем на ручке "не узнаваемая" в плане динамики 17 сек до 100. Я конечно прекрасно понимаю, что в данный момент мощность двигла не самая высокая, многие над таким временем посмеются, по сему вопрос.
Есть ли варианты промывки дозатора без разборки своими силами и регулировки для достижения равномерной подачи топлива? Боюсь я однако, рабирать дозатор хоть руки и не из ж растут, но все равно боизно. Опасаюсь за мембрану.
Магнитную ловушку мыл, грязи не заметил, сложилось впечатление как будто ее нет. Достаточно свободно карб клинер проходил, мож так и должно?
Да, чуть не забыл, форсы все менял тык 30 назад и все резиновые колечки, так что на подсос около форсунок не грешу. Все свечи коричневатые, за исключение 5, там свеча светлей практически метал виден чистый не юбку. Раньше на 3 постоянно прикопченая бала.
Подскажите или в ссылку ткните где что, если есть.

 

Давления в системе в первую очередь надо померять. У меня примерно такая песня была когда насос накрываться начал, да и у товарища на 100/45 тоже черный дым валил, менял насос. Не факт, что у тебя тоже самое, но любой скажет надо все промерять( и давлени и токи и напрчжение). Попробуй для начала промыть болт с сетокой на подаче топлива к дозатору.

 

Поменяй на дозаторе 5 и 4 (любую) топл. трубки местами. Так определишь куда рыть - форсунка или канал в дозаторе.

М.Л продувается действительно без особых усилий.

 

Понять какая напруга на ПНД на ХХ тоже не помешает, но не на 1000 об, а на 780...

 

всем привет! подскажите где находится компресор центрального замка
А 100\44 универсал?