Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Так ведь отрегулировано с постоянным сдвинутым током +10мА.
Допустим закорочена, ЛЗ поменяешь, тогда ток те же +10мА будет...

Вариант есть, что закорочена ЛЗ. Надо бы напряжение на ней померить...
А может подогрев ЛЗ не работает...

 

Фотография новой мембраны есть?

 

Похоже проблема в дозаторе и замена лямбды счастья не принесет. Смесь на оборотах очень бедная (стреляет в черепаху), а такое бывает при забитых сетках дозатора или форсунок.

PS Ни разу не видел, чтобы обороты плавали из за убитой лямбды.

70 тыр потратить на КЕ3 можно только в лохосервисе, уж не обижайся.

 

Спрошу наверное тут. Поиск ни чего хорошего не выдал. В общем, в предверии капиталки, и проблем с жетроником, назрела такая мысль. Не проще и дешевле будет допустим воткнуть другой мотор? Например AAN. Думаю стоимость капиталки и устранения проблем с впрыском будет стоить столько же, сколько мотор с навесным, если не дороже. Имеет место быть эта идея? Какие трудности могут возникнуть, что будет нужно для оформления с новым агрегатом? Справка-счёт на двигатель? или ещё какие документы с иных инстанций. просвятите плиз... Имею 100/45, квака на палке, с аар-ом.

 

1. Что ты подразумеваешь под "капиталкой"?
2. Что тебя на это толкает?
3.

- Не губи классику

 

1 - Подразумеваю как минимум кольца, поршни, расточка, и всё вытекающее. Конечно, ещё ни чего не отдефектовано, но уверен что точить нужно будет полюбому.

2 - Что толкает? Да хз, думаю так будет дешевле или аналогично стоимости всего ремонта. И с меньшим гемором.

3 - не губить, и обрекать себя на постоянный секс с классикой, ибо нах она ни кому не нужна, всмысле продажи. Я уже пробовал, все шугаются от одного ответа 2.3))) Думаю aan просит меньше)))

П.С. Знаю что купить s-ку намного проще, но конкретики по моим вопросам оч хочу...

 

[QUOTE=voron100(......... мне из германии прислали рем комплект дозатора, в комплект входит плунжер, колечки резиновые , мембрана , керамические тарелочки , пружинки. ) стоимость 240 евро....

Скинь, плиз, НОМЕР ремкомплекта, мож фото упаковки с него ! Народ затаил дыхание - ждет !
P.S Я 1-й готов купить такой ремкомплект, ток одно смущает : плунжер....... без буксы !?

 

Поддерживаю

 

Это неверный подход

 

Сколько ток ЭГРД на 2000 об?

 

Сперва найди AAN в НОРМАЛЬНОМ состоянии, затем огласи его цену, затем ответь на вопрос : "Сколько тыщ.км беззаботного счастя ты себе ГАРАНТИРУЕШЬ (по оставшемуся ресурсу)!. А потом и решение пральное придет...

 

Народ, помогите найти номер на насос Пирбург для моего тачко - Audi 100/45 91г.в. AAR

 

Я только спросил вашего совета. По стоимости будет я думаю не больше 50к. Эти же деньги уйдут на капиталку.

 

http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3927134&postcount=12379

http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3938960&postcount=12481

 

purga98, спасибо большое... Всех с Днём Победы!

 

при переборке дозатора винты налива по каналам выставлял????

 

привет коллеги. помогите разобраться. вчера загудел насос, машина перестала набирать обороты, потом совсем заглохла, еле еле завелась, опять заглохла, снял клемму с дтож, чтоб до гаража доехать на пуск.форс. сегодня купил насос bosch завёл, а она троит и чёрный дым валит. почистил свечи, все чёрные были, завёл, работает на холостых нормально, если плавно на газ нажать обороты развивает, а если резко газу дать снова троит и чёрный дым с хлопками, но при 3000 оборотах всё нормализуется. что это может быть? да забыл спросить, если клемму снять с рхх то повышения оборотов не происходит, это значит он у меня накрылся?

 

Может теперь давление поднялось к норме... а до того впрыск был отрегулирован на пониженное.
Или мусор в дозаторе ...в канале МЛ - ЭГРД. (почитай матчасть на 1 стр эой ветки)

По любому нижны замеры...

1.давлений:
- системного
- в нинних камерах

2. тока в цепи ЭГРД (разогретой до 90С):
- вкл. зажиг
- на ХХ
- при 3000 об

После этого делаем выводы и действуем...

Успеха!

 

Клемник на ДТОЖ одень !

 

Куда хлопает? в трубу или в гофру?