Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

На лямбде сейчас не мерял. Но думаю так же. Потому что всё тоже самое. Ток не регулируется. Скидываешь разьём с лямбды, ток идёт в ноль.

Резинки буксы я смотрел, нормальные. Ставил аккуратно, ни чего не порвал. Букса села довольно плотно.

 

спасибо, в выходные попробую.

 

Ребят там я "+" и "-" местами перепутал, уже всё исправил.... Уставший писал, не заметил:bt:..

 

Приветствую участников форума. Подскажите вариант решения проблемы с AAR. Завис РХХ из-за грязи и после промывки обороты спали с пугающих 3000 до... плавающих от нуля до 1100. Ездил и мучался ожидая развязки в поломке. И вот финал настал: ХХ теперь совсем на нуле, РХХ подозрително шипит, а нижний Г-образный патрубок от него сжимается весь. Машина, конечно почти не едет. Но! Когда отключаеш РХХ обороты устойчиво становятся в 1100 и двигатель работет более плавно. При подаче12 Вольт на снятый РХХ шторка сильно и резко перебрасываетя в крайнее положение, открывая большой проём. Вопрос: менять РХХ(5000 руб) или там что-то другое?

 

Менять Г-образный патрубок или воткнуть внутрь него вставку, чтоб не сжимался...

 

А кто мне подскажет, а почему мой авто подергивается в пределах 1100-1800 об/мин при постоянном движении (не при разгоне, не при торможении двигателем)

 

Если на других режимах все пучком, то фарса, скорей всего, какая нить филонит. Или свеча, как вариант....

 

Так причина в разгерметизации? А почему при отключении РХХ работает все. И, кстати, если в патрубке дырка, то зачем он сжимается так, как-будто вакуум внутри...

 

Что все работает?? Работать должно с подключеным РХХ!
Да и оставь в покое РХХ, если подозреваешь его то промой качественно "Отчистителем карбюраторов", чтобы не заедал клапан, и все.
То чо он пищит - нормально...на него ЭБУ 100гц импульсы подает...и управляет сколько может, а может ЭБУ не так уж много.

Насчет сжатого патрубка - Саныч уже написал. Поверь пока наслово.

Ищи в другом...
1 Ток ЭГРД померь - какая ни какая начальная информация о состоянии дел.
2 Померь напряжение на клеммах РХХ на хх.
3 Давления бензина- системное, нижнее,
4 ДТОЖ померь на сопротивление (нижний на патрубке)...каждый контакт на массу.

Причина скорее всего = Грязь в дозаторе или в форсунках. но точнее после замеров скажем. Гадать не зачем...

Успеха!

 

Причина скорее всего = Грязь в дозаторе или в форсунках. но точнее после замеров скажем. Гадать не зачем...

Успеха![/QUOTE]

Спасибо, будем работать.

 

Да, а я думал у меня ДТОЖ сверху на патрубке. Трёхконтактный. Разве не так?

 

Трехконтактный на приборку, а двухконтактный снизу - это на ЭБУ и VEZ - там внутри два датчика, с каждого контакта на массу.

 

Блина форсунки ставил новые, по факелу очень мне понравились, на счет свечей...поменять можно. Забыл сообщить, что это происходит только на полно прогретом двигателе, на холодном ОК

 

Не "дырка" в патрубке - резина стареет, упругость теряет, начинает сжиматься, сужается проходное сечение - воздуха поступает меньше, падают обороты на ХХ...

 

Добрался я до регулировки каналов в дозаторе. Попробовал отрегулировать сцущие каналы. Безрезультатно. вернул всё в старое положение. Сдаётся мне, плунжерную пару в помойку? (есть протёртость на плунжере) Как вариант, может в сторону мегасквирта смотреть? Вроде ставили, читал где-то. только как быть с зажиганием?

 

может все-таки попробовать резиночки на буксе новые поставить. То что они не рваные еще не о чем не говорит.

 

Ну, если ток на "горячую" - эт меняет дело ! Тут явный разлад между воздухом (НД) и топливом (плунжер дозатора) ! Меряй токи ЭГРД на горячем двиге : на ХХ, при плавном подъеме оборотов, при 3000об/мин. Лучше б и в ДВИЖЕНИИ померить.

 

По-ходу, этому парню, легче турбину с СУ-27 в свою авдю вставить, чем заехать на газоанализатор, и уже потом принимать какие-то решения ! ! !

 

Раз ты так выражаешься, объясни мне пожалуйста, для чего мне нужно на газаонализатор? Чтобы выяснить почему у меня ток не регулируется, и решить вопрос с лямбдой. Я прав? Так объясни мне тогда ещё, от газоанализатора, у меня перестанут ссать каналы????????? Нет. Суть в том что я про фому, а ты про ерёму.

И если я спрашивал совета, по поводу другого двигателя, и т.д, это же не значит то что ты имелл в виду. Нет желания помочь, твоё право. Но не нужно делать какие то выводы, не зная меня.

 

По порядку : 1). Да, ты прав, на ГА решится вопрос по лямбде ;2). Каналы у тя ссать от этого не перестанут, но станес ясно, возможно ли отрегулить смесь в пределах допусков. Если НЕТ, тогда уж и о ремонте(или замене) дозатора стоило бы думать ;3). Помочь в чем ? В подборе другого двигла, или другого впрыска - эт не та тема ! Или в настройке КЕ ? Но, тебе, получается, и советы не нужны, раз ты сразу взялся дозатор разбирать ! Отсюда и выводы такие. А помочь (чем могу) я всегда готов, а уж клубни в стойло сразу поставят, где не прав буду......