Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Подкладываешь ветошь под датчик, откручиваешь клучом, доворачиваешь пальцАми, вынимаешь, пальцом затыкаешь отверстие, другой рукой втыкаешь новый датчик, закручиваешь. Потери жижи минимальны.

 

Спасибо.

 

Всем привет!
Сегодня починил РХХ (он у меня в пластмассовом корпусе).
Завел машину с утра.... и началось плаванье оборотов от 300 (с детонацией) и до 1500 оборотов.
Короче, полезли нехорошие мысли в голову.... но решил сначала снять РХХ.
Подал питание - щелкает, дунул ему "в нос" (что с питанием, что без, воздух пропускает). Промыл очистителем карбюратора - та же хрень, ну думаю сейчас я тебе дам, сунул ему в нос трубку прям по диаметру (впритык), стукнул по ней, в боковой штуцер РХХ увидел, как сместилась посадочная площадка клапана РХХ (там она впрессована в виде кольца).
Дунул в клапан не дуется, подал напругу - дуется. Вот так починил. Теперь как надо работает.... и ничего не скачет

P.S. походу со временем это кольцо потихоньку "уезжает" и РХХ перестает держать воздух

 

всем привет!!!!!!!!! Подскажите как проверить дачик дитанации мне кажется он не работает, я постукиваю по нему он не реагирует вынимаю штекер тоже ни чего и вообще для чего он нужен можно ли без него ездить,
за ранее Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

При постукиванию по ДД, тестер в режиме ПЕРЕМЕННОГО тока должен показывать 0,1-0,4 В. Ездить без него можно, но авто будет туповатым (если УОЗ выставлен прально, то езда С ДД, и БЕЗ него сразу чувствуется, если конечно сам ДД исправен !

 

а к каким проводам подключать тестер и как? и что значит в режиме переменого тока, подскажи пожалуйста и спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

По памяти, вродь, к 2-м ближайшим к моторному щиту (на НФ-е). Полярность не важна. Нужен тестер с режимом переменного тока и номиналом 20В(лучше 2В).

 

мне за вас стыдно, :icon_suicide:

забедни смесь, отключи датчик, прокатись с нагрузкой на мотор, должна быть детонация, воткни датчик, прокатись, не должно быть детонации, верни смесь на место.

 

Когда она слышна ухом - это уже криминал... Это не ВАЗ классика и не ГАЗ-24...
Зачем такие ударные нагрузки на поршни? Проще все таки датчик проверить

 

Всё как и раньше.........прогревочные 1000-1100, по мере прогрева опускаются до 750-800. из нагрузки реагируют только на климат(чуть падают и сразу стабилизируются), и то если его включить на непрогретом моторе.

 

я у себя так проверял, считаю что несколько детонационных ударов не убьет движок, а таким способом и датчик и мозги и управлением углом проверить можно, если есть осциллограф, можно конечно так не извращаться

 

Понятно. Спросил потому, что у мня тож черный РХХ, пока работает нормально, а что бут завтра, неизвестно.

 

Весьма разумное заключение !

 

Ребята нужен совет. Наверно зациклил.
------------------------------------
Движек 9А . Давления в норме. Стоит емулятор Виннерса. Все датчики рабочие. Налив с дозатора и форсунок в норме. Две форсунки сцут. Эсть один трабл... при резком сбросе газа обороты падают до нуля и движок глохнет. При заводке на ХХ держит обороты. При плавном сбросе газа обороты падают чуть ниже нормы и выравниваются. Подсосов нет. Токи гуляют возле нуля. При резком сбросе ток идет в плюс 28 милиампер.
Форсунки поменяю....но вот падение оборотов до нуля мне не нравится и подозреваю что с форсунками не связано... Кто какую свежую мисль подскажет с чем повязано.

 

to kym Удели внимание ДЕМПФЕРу ДЗ и выключателю ХХ. Отрегули демпфер чтоб врубался не менее чем за 1см до полного закрытия ДЗ.

 

Не пробовал смотреть, как ведет себя при этом эмулятор?

 

Смотрел.... напряжение падает до 0.32- 0.38в. На ХХ держит 0.65 - 0.7в.
ДЗ вроде отрегулирована как положено. Пробовал увеличить ход но тогда ХХ - 1200 - 1300, а при сбросе газа все равно глохнет.

 

А там на эмуляторе есть возможность чуть понизить напряение до 0,55...0,6В ??
Тогда обороты по идее не должны так низко падать...

А может форсунки на малых расходах (чуть ниже ХХ) чудят, типа не работает одна-другая...или канал обдува забит.

РХХ -так понимаю проверен и не клинит?

 

Re: Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Спасибо я его победил!