Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Подвисание оборотов наблюдал на сотке с мотором ААД, вылечилось упозднение УОЗа.
Рой, там виннерс или потенц стоковый?
Хепи - как раз ПНД и мерий. Мотор обязан держать обороты на одном уровне, в этом задумка РХХ. Все время ищет определеную стабилизацию по потенциометру. Люая нагрузка - движение лопаты, движение лопаты - отклонение от стабилизации - отклонение ведет к открыванию/закрыванию регулятора ХХ, поэтому обороты должны всегда на месте быть. Нагрузочку дал, обороты просели - и тут же восстанавливаца в исходное должны. Кстате на механике вся эта система дает приемущество троганья без нажатия на педаль газа.

офтоп: поворотники белые себе поставил?) Продай желтые за мало)))

 

ПНД родной там. Про упозднить УОЗ тоже думал, но машину уже отдал тогда. В принципе чел доволен и фиг с ним, пусть ездит пока.
А как заниженный УОЗ на динамике сказался ? Не потупела машина?

 

Потупела до уровня мотора. С двушки и с 2.3 чуть ранним уозом мона подвыжать еще прыти чем с заводскими настройками, но это уже лишнее как бы. Да и мотору вредно.

 

видимо гуру очень заняты.....

 

Вааще-то тема по КЕ-III Jet...
А с чего вывод, что именно заливает?
По датчикам - графики зависимости сопротивления от температуры - не секретные, вроде бы, поиском найти можно, а проверяются ДТОЖ замером этого самого сопротивления...

 

Сопротивления все померил по графикам совпадают.. но как только подключаю разъем машина не запускается и свечи становятся мокрые... отключаю разъем пару раз кручу стартером и заводится и работает...

 

Поменяй синий двуконтактный ДТОЖ... он не дорогой... Ето он дает команду контроллеру включать ПФ. Ети датчики летят со скоростью один в год... уже замахался его менять...

 

а почему грешишь на пусковую? ведь при отключении ДТОЖ пусковая наоборот должна работать, ЭБУ понимает отключенный датчик как бесконечно большое сопротивление, т.е. очень холодный двигатель
а при прогретой машине - при сопротивлении ДТОЖ около 300ом - пусковая не должна включаться.

правильно ли мерял (как уже правильно заметили надо мерять 2-х конт датчик) - сопротивление каждой ноги относительно массы?

 

Датчик установлен сзади двигателя рядом с пусковой... сопротивление на нем показывает только между ногами а не между одной и корпусом...

отключал я не датчик а разъем ан форсунке потому и грешу не на саму форсу а на цепь....

поменял уже все датчики!!!! осталось поменять внизу на радиаторе!!!!

 

to goodwin Проясни, така фигня на ХОЛОДНОМ или на ГОРЯЧЕМ двиге происходит ? На горячем не должна ПФ лить !

 

на холодном!!!! на горячем сегодня попробую подключить...

 

Если на горячей бут нормально пускаться (а чойта мне подсказывает, что так и будет !), тогда ПФ не при чем ! Либо фарсы текут по-малеху, либо регулировки "дозатор-расходомер" нарушены, мож еще что. У самого на НФ-е така фигня, как в той старой песне : " то пойдет на поля за ворота, то обратно вернется опять...."

 

подключал мультик на разъем идущий к форсе.... напряга не меняется где то в районе 12,5 - 13 В, и даже по мере нагревания движка!!!

 

Ерунда какая-то..мож у тя минусовый провод ПФ на массу коротит где нить ? Прозвони черный провод с 16-й клемы ЭБУ до 2-й клемы ПФ !

 

добрый вечер! подскажите кто что может. машина с4а6 квадра 2.0 16v АСЕ впрыск ке. проблема такая периодически глохнет на накате. стоит работает как часы. кто ее только не настраивал, холостой когда катишься гуляет. потенциометр заводской и датчик МАР работают одинаково что один вкл что другой. сейчас еще с винт покрутили работает пока не постоит. после начинает колбасить на холостом. решил отключить потенциометр и МАР ,чудо холостой как вкопанный на 940-970. буду так ездить. кто знает что за х...?

 

A6 мотор ACE. До этого момента присутствовали характерные болячки - притупливание, дерганье при страгивании,
плавающие обороты хх. Практически не ездил, стояла в гараже.
Сегодня утром выгнал из гаража, завелась с первого раза, но движок работал нехорошо (как обычно) подёргивался.
С движком ничего не делал, постояла возле гаража часов 6.
Решил загнать в гараж - не заводится. Крутанул пару раз и сел аккум. Подзарядил аккум от подзарядного часик.
Пытаюсь заводить - крутит хорошо, уверенно, но даже не схватывает.
SOS
Машина стоит поперёк гаражей, всем мешает - надо срочно загнать в гараж.
Подскажите, плиз, что проверять, поэтапно.

 

толкай

 

Спасибо, Сергей. Вы меня выручили.
2 тонны, в горочку - самое то, да ещё и развернуть надо
(стоит в сторонке).
:icon_suicide:

 

есть такая штука.. лебедка называется... обычно в гараже имеется

 

mrock, без обид. На самом деле - сначала в гараж, а потом на первую страницу (несмотря на Motronic).