Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ни кто не ответил ...
после одного для езды без ПНД выяснилось, что машина работает, ровно расход вроде такой же ). провалов нет. из минусов тупая в начале. будем дальше следить за состоянием.

 

Да... Что-то Мотроники косяками пошли:bt:
Тема, между прочим, про Jetronik..... Вдруг наврем чего?:icon_suicide:

 

:icon_suicide::icon_suicide::icon_suicide: я тормоз.

 

Саныч,что мотроник что ке3 теже яйца но в профиль) различия мизерные

 

Да всё норм. Никто и не думал обижаться. На самом деле
обычно огорчает, если совсем ни кто не отвечает.
А такие точные и остроумные ответы только стимулируют
работу собственного мозга вопрошающего. Факт.
Последовал всем советам и первым делом откатил машину
так чтобы она меньше мешала. Качался до пол-второго ночи
перемещая ласточку, сначала вдвоём, потом и один .:smile8:
Почти посадил акум с исправной машины и гробанул зарядное.
Потом с утра ещё раз (сам) перегнал её на ровненькое место,
починил зарядное, пока заряжался акум нашел у соседей
надёжный (професийный типа) свечной ключ. До этого дня пытался
откручивать свечи какой-то левой подделкой и не шли ни как. Боялся
поломать (это я умею ).
А тут после первой же открученной свечки сразу стало всё понятно.
Такой закоксовки я еще не видел ни разу, и залиты . Почистил свечи, удалось завести, причем тоже не с разу... Загнал. Свечи поменяю.
Всем большое спасибо. Чесно.

 

Вот и я ни как не могу понять в чем принципиальная разница этих двух систем впрыска. В этой теме я заметил обитателей и с мотроником.
Да и отвечали мне уже здесь.

 

Ден прав! разница небольшая и нет смысла создавать отдельную тему... да и здесь собираются все и Мотроники и жетроники! А вместе это немецкое чудо техники победить легче!

 

У ке3 два блока впрыск и зажигание у нас два в одном, у нас точка стехиометрии по току на ЭГРД из книжки плюс 2.5мА у ке3 эта точка 0Ма.
Конкретно у двигателя АСЕ два датчика детонации... чего не вспомнил добавляйте...

mrock ищи штатный балонник на свою машину, у него одна сторона для откручивания колес вторая для выкручивания свечей зажигания, очень удобная штука.

 

Задним числом отмечусь
Из собственного опыта. Машина стоит у гаража и не заводится. Время - час ночи, т.е. позвать некого.
Втыкаем первую передачу и крутим стартер - авта едет. Несколько манипуляций и - о чудо- мафынка в гараже.
Другой способ. Ставим коробку на нейтраль и балонником с рычагом крутим за колесные болты (за правые колеса). Можно немного приподнять ручник, чтобы назад не откатывалась. Результат - машина в гараже.

 

Кто себе ПНД реставрировал методом "шунтирования" ? Сколько такой "отреставрированный" ПНД в среднем ходит ?

ЗЫ Завтра чел ко мне приедет и нужно ему ПНД перепаять. На новый у него денег нет. Просит 3-4 месяца гарантии. Браться или нет ?

 

Посмотри сначала на ПНД, а потом уже решай вопрос о шунтировании. Если протерта узкая дорожка - то есть смысл ставить сопротивление. Если дыра на "самолетике" - Виннерс вам поможет

 

Уже смотрел. Самолетик , как новый. С шунтированием все получится, но вопрос в долговечности. Он тачку хочет продавать не спеша.

 

Штатный баллонник только под свечи на 16, поэтому не на всех баллонниках есть этот свечной ключ.

 

Да, класные методы. Спасибо.
Немного раньше бы узнал, было бы легче. Но могут ещё не раз пригодиться.

 

Ага, спасибо. Ещё ток на ЭГРД не проверял, но руки чешутся...
Насчет колличества датчиков детонации и реализации блоков управления - тоже обратил внимание.
Ну вот и похоже на то, что сведение всей электронной автоматики в одну коробочку и есть единственное
достижение motronic. А принцип действия и методы обнаружения неисправностей те же что и для JETRONIK...

Кстати насчет ЭБУ, я подключался к разъему диагностики, сварганил для этого две несложные схемы.
Обе удалось запустить. Отвечают все контроллеры устройств, кроме контроллера мотора. Возился недели 3,
читал и задавал вопросы в соответствующей теме. Но так и не нашел ясного ответа на вопрос: Реально ли подключиться к ЭБУ этого чудесного мотора АСЕ ? (Хочется заглянуть ему в душу. )

 

Привет всем! Нашел услугу у ЛИС Цитата: "У вас появилась уникальная возможность навсегда избавиться от механического впрыска топлива, не меняя при этом свой любимый автомобиль! Всего за 2.5 часа мы демонтируем устаревшую систему механического впрыска и установим на ваш автомобиль современный, распределенный, электронный впрыск!" Кто-нибудь менял? Говорят окупается через год. Цена кусается (около 35 тыс.руб.). Посоветуйте, стоит ли,а то мне надо поменять потенциометр и форсунки может сменить весь впрыск? Заранее спасибо!

 

Да, мы как раз статистику набираем по этому вопросу - не забудь отчитаться, как поменяешь.
А насчет окупаемости - можно и быстрее - если посчитать ценник на новый дозатор и расходомер

 

да перестаньте
новый ПНД F 026 T03 024 за 5т.р. в экзисте плюс форсунки.
по-любому будет дешевле, чем 35.

 

Я еще дозатор писал - сколько он там в экзисте?:icon_suicide:

 

Потенцометр- да, если изнощен то только замена (или девайс Винерса)...

А вот что такое может случится с впрыском, чтобы весь надо было менять???
Обычно кроме грязи или подсосов ничего не находим...