Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Езжай на подъемник, вывешивай авто и проси кого-нибудь на 4-й подгазовывать, а сам под коробкой стой и слушай. Как то так думаю...

PS Уезженные внутренние шрузы тоже будут подобные звуки издавать, при смене нагрузки.

 

проблема на горячую не хочет заводиться .отключал бензик крутил стартер тишина также отключал ДОЖ крутил стартер даже не схватывает.собираюсь менять форсы может они заливают.что значит завоздушивание каналов это я прочитал на форуме.заметил ещё одну фишку в четвёртом цилиндре свеча всегда сырая менял трубки на дозаторе и свечи местами тоже самое есть версии? зарание спасибо.

 

А какие еще версии ? Меняй форсунки !

 

с февраля катаюсь, пока нормально.(но откладываю на мап)

 

остаточное давление мерят тамже где и системное или в нижней камере дозатора ? у меня в нижней камере после замера после остановки двигателя давление падает сразу на ноль что это обратный клапан бенза или ещё что.

 

http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42454

РСД смотреть надо

 

Если "Чак" похож на "Цык" и проявляется на переходных режимах - то скорее всего люфты в коробке и шлицах.
Если звук поход на пердеж (ну извините, не знаю как это описать ) - выпуск.
Другие варианты тоже возможны .

 

Если налив с дозатора ровный - то скорее всего форсы.
Или свечной провод на 4-й горшок.
Завоздушивание - ИМХО фикция.

 

Здравствуйте. Приобрел Ауди 100 кузов 44 г.в.1990, двигатель РН 1,8 К или КЕ еще не разобрался. Почти два года ездил без проблем, менял масло и фильтра... Неделю назад заметил, что машина стала подтраивать, из глушителя черный дым, на свечах черная шапка. Поменял свечи и....машина встала.
Прочитал данную ветку (огромное спасибо ургубабу и всем участникам) померил давление. Вот что получилось:
Давление в стенку(до фильтра) - 7,0 (больше давить не стал побоялся)
Системное давление (штуцер вместо пусковой форсунки) - 5,4 ???
Давление в нижней камере - 4,8
На холостых машина работает, а вот в нагрузку не хочет...под горку еще едет а в гору встает и ни в какую...
Помогите!!!!

 

1. Померь сопротивление ДТОЖ между клеммами. Тот что на патрубке с низу. При 20С =2500ом а при 90С = 250ом
2. Промой МЛ (канал управления - от места подключения ПФ к ЭГРД)

зы Впрыск у тя КЕ-Джетроник, аналогичный как на А80 1.8 JN...самый упрощенный...
Есть тема про JN сдесь...


Успеха!

 

Привет собрат по несчастью!
По PH мало инфы, но этот же движок шел на Audi 80 как 1,8 JN - смотри по нему.
Системное давление (штуцер вместо пусковой форсунки) - 5,4 - норма для этого двигателя.
Давление в нижней камере 4,8 - на холодную или на горячую? с отключенным разъемом или без?

Попробую после выходных на своем померить.

 

4,8 на холодную с отключенным разъемом. Штангелем проверял ЭГРД, 6,6 мм., крутить пока тоже побаиваюсь...

 

Для особо одаренных....:smile42: нельзя ли поподробнее...
сопротивление ща схожу посмотрю
Спасибо....

 

Вопрос к тем, кто менял колечки на буксе (которых 6 штук). От чего из нашемарок подходят ? Поставил от рем комплекта тормозов камаза, вроде держат, НО параллельно со сборкой дозатора кинул пару таких в банку с бензином и они немного набухли став менее прочными на разрыв. То есть ходить они не будут видимо. Помню эта тема уже всплывала, а найти не могу.

 

Крутить и не надо!!! Проверь то что я писал и отпишись!
Тогда дальше смотреть бум...
А лучше пиши в тему JN.

 

Штангелем ЭГРД мерить не правильно, этот замер может тока помочь вернуца к начальным настройкам при кручении, и то не попадешь на место. Обороты винта практически у всех машина разные. Там минутки, но разница есть, а одна две минутки это лишний % СО. Так что регулировка ЭГРД идет от СО а не от глубины закручивания болта.

 

Буквально несколькими страницами назад выкладывал размеры резинок. Из-за того что резинки, что у нас есть, набухают и расжижаюца, нужно брать размером не 1 в 1 со старыми, а больше. Садяца трудно, но ходят.

 

Доброго времени суток. Помогите определить причину неисправности. Машина не хочет разгонятся, т.е. при нажатии на педаль газа происходят рывки. Если нажимать чуть-чуть, то машина медленно-медленно разгоняется. Если постоять минут пятнадцать, то минут десять едет нормально, потом опять все повторяется. Температура ОЖ 92С, температура масла между риской и 130С. Если играть педалью газа - хлопки в глушителе. На холодном двигателе еще не ездил, только-что приехал из командировки, вернее дополз.
Склоняюсь к бензонасосу, поправьте если не прав.
Спасибо.

 

Насос - либо сильная грязь. Скорее всего форсунки тож под замену. В любом случае манометром проверять давление насоса, системное, потом смореть форсунки.

 

В прошлом году, летом, было примерно тоже самое. Единственное после получасовой стоянки или свежего бензина все приходило в норму. Сегодня же, как появились рывки при разгоне залил бензин (было 20л залил около 40л), пол часа все нормально, а потом опять рывки и остановки каждые пол часа. В прохладную погоду было все нормально. Поэтому форсунки скорее всего ни причем, грязь тоже вряд ли. Остается бензонасос. Стоит Pietburg, завтра попробую поменять на старый гудящий BOSCH и сравню результаты.