Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если нет манометра, просто слив для начала посмотри о общий... Если меньше, чем 0,5 л/мин, скорее всего насос...

 

Манометр есть. В прошлом году смотрел слив было все нормально, но при повышении оборотов свыше 3500 начиналось падение давления. Завтра постараюсь все еще раз замерить. Меня настораживает хлопки в глушителе при игре газом.

 

Спасибо. В принципе такие и поставил. 12 часов машина простояла и нормально завелась и работает. Кстати порванные родные резинки тоже немного разбухли в бензине. Но это ладно , завтра посмотрим.


Смотрел сегодня машину с такой проблемой - не едет на холодную и плохо едет (лошадей так на 90) на горячую. В горку на 4-й вообще не набирает. Токи на холостых и оборотах в нулях. Под нагрузкой от 0 до +8 (тапка в пол). Давление верхней камеры 6,3, нижней 5,9. Насос в стенку не проверял, но при прогазовках до 5000 не проседает. Метки выставлены правильно, зажигание 15*.
Есть так же проблема с заводкой- можно завести, только играя педалью газа, но там и лопата в 4мм от кромки. Думаю, если поставить правильно, то заводиться будет нормально. ПНД в идеале, скачков напряжений нет. На ХХ 0,7в. При включенном зажигании тех же 0,7в (вот это ОЧЕНЬ СТРАННО).
Форсунки пылят отлично, подсосов нет. Компрессия по 13 очей.
Свечи при этом белые и расход 20л по городу.
В местном сервисе дали заключение о полной исправности впрыска, но ведь не едет машинка.
Помогайте советами... Как бы все исправно, кроме того что на ПНД 0,7 при включении зажигания, но при подъеме лопаты ведь все в норме.
У меня мысли кончились.

 

Катализатор

 

ПНД, может шунтирован на ХХ?
А по части смеси под нагрузкой - если тапка не в пол, то сколько ток? (без+5ма от концевика)?

 

Хотя стоп, че сразу катализатор, ЭГРД мил? Крутить пробовал его? Слушаеца винта ЭГРД? На холостых взревает хорошо, или овощ?

 

Дозатор винта CO слушается исправно. ПНД не шунтирован. На холостых овощ.

 

0+3ма

 

Ну зажигание еще раз бы все проверить (пропуски). А так - добавить винтом ЭГРД попробуй. Чисто на пробу, пол оборота закрути.
Или подолбись с магнитной ловушкой (промой хорошенько).

 

Я ЭРГД не снимал, а вот сам хозяин пробовал крутнуть до -3 -5ма. При этом двиг крутится лучше, но начинает жрать бензин очень сильно. По его словам более 20л.

 

При белых свечах я бы этой лямбде не поверил...
А отсутствие шунта как проверял? Я к тому, что при включении зажигания 0,7 не должно быть - мож поэтому и заводится плохо...

 

Саныч, если помнишь, то я уже задавал вопрос про белые свечи на свей машине. Так вот с неделю назад они стали офигенно рыжие. Ну прямо, как по мануалу. Настройки авто не изменились. ХЗ от чего это зависит.

 

Он ПНД сам снимал недавно - говорит дорожки новые. ПНД явно менялся на новый предыдущим хозяином авто, тк следов компаунда на нем нет.

 

Вообще, там парнишка прошаренный и уже крутил все, что только можно. А может быть например такое - забита МЛ, потом винтом ЭГРД смесь прижали к 0 и нужному давлению ? Но блин не увязывается это с правильными токами в движении.

 

Ну вот парнишка прошареный и навертел. Тут какая картинка мне видица. Прираненый УОЗ, и бедноватая смесь. УОЗ от потенца может быть, смесь от грязи в МЛ, илил криво настроенного ЭГРД. отсюда кстате и свечи перекаляюца, ну и налет с бенза оседает ржавый конечто тоже.

 

Не , ты не понял - свечи у него белые. Рыжие у меня.

УОЗ я проверял - точно 15*. Кстати на сервисе ему этих 15* выставили без входа в режим установок (мистика...).
При подъеме лопаты напряжение увеличивается плавно, без скачков и проседаний. Машину он такой и купил (плохо ехала). Уже давно борется, всех свецов объехал и ни кто неисправностей не нашел.

Я уже подумываю перекинуть ему мой впрыск и поглядеть, что будет. Искать неисправность методом исключения....

 

Погляди еще опорное напряжение на лямбде... 0,45в кажется должно быть...оно "нулевую" точку по лямбде задает, как я понимаю...
Ну или саму лямбду осциллографом проверить...
Кстати,и по сигналу ПНД на осциллографе очень хорошо состояние дрожек увидеть можно...

 

Ну добавь ЭГРД, пол оборота закрути, как говорю. В любом случае назад вернуть всегда сможешь. Как сделаешь - лямбду выруби, и пробуй хотябы на ХХ разгон мотора. Обязан взревать с характерным форсажным звуком и отсечку тут же выдать. И не отбрасывай идею про катализатор если тот не выбит, побей по банке - чтоб не болталось ниче в ней. У меня свечи тож рыжие. Но я себе подкрутил 2.5% СО на верху, порезвее так будет.

 

to Roy 13 А метки ГРМ все на своих местах ? До ДЗ подсосов нет ? ВВ-провода прально подключены ? В реле б/насоса контакты не горелые ? ФТо не забит ?

 

Нет, все в норме.

опорное напряжение 0,53. У меня на прошлой машине было так же вроде как.

Он сегодня сам ЭГРД крутнул чуть. Теперь у него -10ма на ХХ и -8-9 на оборотах. При этом машина поехала и работает отлично,НО расходу он конечно не обрадуется. Если крутить при этом винт CO в нули, то начинает глохнуть при сбросе газа и работает не устойчиво

Теперь думаю картина полностью прояснилась - забита МЛ. Как освобожусь, будем мыть.

PS Всем в репу за содействие........